【技术实现步骤摘要】
一种在船处理船舶含油废水的处理系统
本技术涉及废水处理改进，更具体地说，涉及一种在船处理船舶含油废水的处理系统。
技术介绍
近年来，由于航运行业的不断发展，海洋所面临的污染问题日益严重，人们逐渐意识到海洋保护的重要性。船舶含油废水的排放对海洋污染、富营养化、有害生物迁徙以及内河、湖泊和水库水环境的影响越来越受到人们的重视。船舶所排放的油污水，主要有舱底油污水、燃油舱或油船产生的压舱油污水以及机械清洗时产生的洗舱油污水。这类油污水除含有石油和石油产品外还含有固体悬浮物等，是含污染物的淡水和海水的混合物。目前船舶含油废水基本采用生化加物理结合生物方法进行处理，这些方法虽然实用，但也面临着以下缺点：第一、占地面积大；第二、污水处理停留时间长，处理成本相对较高；第三、处理后废水不能回用等间题。因此，在对用水水质要求不断提高的形势下，如何在船舶行驶过程中，研发出研究结构简单、能耗、处理成本低的新型在线船舶含油废水的处理刻不容缓。化学氧化、光化学氧化、电化学氧化等高级氧化技术的研究与开发，为船舶含油废水有机废水提供了新的思路。尤其电化学氧化法处理废水具有许多优点，它不但可与其...
【技术保护点】
1.一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，包括混凝单元、电化学油污水处理单元以及次级含油废水处理单元，所述电化学油污水处理单元包括电化学氧化槽(11)、一个以上阳极板(12)和与其相对应的阴极板(13)，所述混凝单元包括混凝器本体(1)、搅拌器(2)及第一滗油器(3)，所述搅拌器(2)的下端伸入混凝器本体(1)的内部，所述第一滗油器(3)设置在混凝器本体(1)的内部，所述混凝器本体(1)的进液端与含油废水管道相对接，所述混凝器本体(1)的出液端通过管道与电化学氧化槽(11)的进液端相对接；所述电化学氧化槽(11)的出液端与次级含油废水处理单元的进液口相连通。
【技术特征摘要】
1.一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，包括混凝单元、电化学油污水处理单元以及次级含油废水处理单元，所述电化学油污水处理单元包括电化学氧化槽(11)、一个以上阳极板(12)和与其相对应的阴极板(13)，所述混凝单元包括混凝器本体(1)、搅拌器(2)及第一滗油器(3)，所述搅拌器(2)的下端伸入混凝器本体(1)的内部，所述第一滗油器(3)设置在混凝器本体(1)的内部，所述混凝器本体(1)的进液端与含油废水管道相对接，所述混凝器本体(1)的出液端通过管道与电化学氧化槽(11)的进液端相对接；所述电化学氧化槽(11)的出液端与次级含油废水处理单元的进液口相连通。2.根据权利要求1所述的一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，所述电化学氧化槽(11)的内部的两个相对的侧壁上分别设有第一滑杆(21)，所述电化学氧化槽(11)的底部设有一个以上第二滑杆(24)，一个以上所述阳极板(12)和阴极板(13)交替排列并插装在所述第一滑杆(21)和第二滑杆(24)上，并可沿其长度方向运动。3.根据权利要求2所述的一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，所述电化学氧化槽(11)的内部的两个相对的侧壁上分别设有一个以上第一支撑部件，所述第一支撑部件包括第一滑杆支撑件(22)和一对第一O形环(23)，其中，设置在所述电化学氧化槽(11)的同侧内壁上的一个以上所述第一滑杆支撑件(22)之间插装所述第一滑杆(21)，一对所述第一O形环(23)套装在第一滑杆(21)上，一对所述第一O形环(23)分别位于阳极板(12)或阴极板(13)的两侧，以固定阳极板或阴极板与第一滑杆的相对位置。4.根据权利要求2所述的一种在船处理船舶含油废水的处理系统，其特征在于，所述电化学氧化槽(11)的底部设有一个以上第二支撑部件，所述第二支撑部件包括第二滑杆支撑件(25)和一对第二O形环(30)，其中，设置在所述电化学氧化槽(11)的底部的一个以上所述第二滑杆支撑件(25)之间插装所述第二滑杆(24)，一对所述第二O形环(30)套装在第二滑杆(24)上，一对所述第二O形环(30)分别位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈世宁，汤承念，
申请(专利权)人：武汉船舶职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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