传动链制造技术

本发明专利技术涉及一种传动链，该传动链的链环通过摇杆部件相互耦合，每个所述摇杆部件都具有两个相互滚动的纵向的销，其中一个在力的传递方向上与一对圆锥形的滑车滑轮的相对的滑轮相配合，这些销具有纵向方向上的第一尺寸（ｂ），垂直于纵向方向并且垂直于所述传动链的运动方向的第二尺寸（ｈ），以及垂直于纵向方向并且在运动方向上的第三尺寸（ｄ），其中对于每个第一尺寸（ｂ）的值，两个其它尺寸（ｈ）和（ｄ）分别是这样的，在考虑传动链的预计负荷的情况下，这个尺寸（ｂ）和其它尺寸中的每一个之间的比率尽可能的小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种传动链，该传动链具有通过摇杆部件相互耦 合的链环，其中每个摇杆部件都包括第一和第二加长销，在操作 过程中，第一销的弯曲纵向表面在其相对的第二销的纵向表面上滚动，同时在每个摇杆部件中，第一销被指定在力的传递方向上 与一对滑车滑轮的相对的圆锥形滑轮相配合，全部销具有在其纵向方向上的第一尺寸(b)、在与所述纵向方向和容纳所述销的传动 链的运动方向垂直的方向上的第二尺寸(h)和与所述纵向方向垂直 并且在运动方向上的第三尺寸(d)。
技术介绍
从申请人的EP0741255B2和与此相应的美国专利5,728,021 说明书可以知道这样的传动链。在这样的传动链中，由于在操作过程中在传动链中产生的纵 向力的原因，第一和第二销被拉紧，此外径向力向第一销施加负 荷，因此它们具有向径向方向弯曲的趋势，当所述第一销被它们所负担的滑车滑轮的表面支撑时，所述第一销在力的传递方向与 滑车滑轮的表面相配合。
技术实现思路
本专利技术基于对需要限制所述销的弯曲，特别是需要尽可能地 限制所述第一销的弯曲的理解，并且目的在于提供能够实施的方 法。根据本专利技术，此目的这样实现，即对于通过所述传动链的优 选的宽度确定的所述第一尺寸的每个值，分别选择两个其它的尺 寸，以便在考虑传动链的预计负荷的情况下，第一尺寸和两个其 它尺寸中的每一个之间的比率尽可能的小。由于获得这些方法，从在第一尺寸中的指定的方法开始，因 此，在纵向方向上，考虑传动链预计的最大负荷，在操作期间发 生的弯曲将被最小化。在其它技术方案中给出了这些比率的优选值。本专利技术还涉及 一 种用于确定本专利技术涉及的传动链尺寸的方法。因此，本专利技术的精神在于所述尺寸之间的比率而不在于它们 的绝对值。可以看到，EP1788280试图限定一种链环中开口的尺寸和这些 链环的厚度之间最佳的关系，所述链环容纳本专利技术涉及的传动链 的销，然而其没有考虑所述销的尺寸并且没有达到本专利技术提出的 关系。US2007/0093332提出如何使在所述开口的弯曲部的应力最小 化的问题，并且给出了链环的厚度分别与摇杆销的高度和宽度之 间优选的关系相关的规则。然而，没有考虑作为扭力传输结果的 销中的应力和作为前述应力结果的销的弯曲，而且本专利技术提出的 摇杆销的尺寸比率并没有被上述文献揭示并且是非显而易见的。附图说明本专利技术将结合附图进行解释。图la为当传动链被拉紧时，现有技术的传动链的链环和销的 侧视图lb为弯曲的传动链的相应的视图lc中分别为示意性的侧视图和纵向视图，其中由于张紧力而随后发生的径向力在操作期间作用在该传动链上；图2a和图2b为在力的传递方向上与滑轮表面相配合的摇杆组件部件的销的立体图，图中示出了上面提到的尺寸； 图3为根据本专利技术的传动链的一部分的立体图； 图4为根据本专利技术的传动链如何与连续变化的传动的滑车滑轮相配合的示意图。具体实施例方式图la和图lb示出了拉紧和弯曲的状态下的传动链的一部分， 特别是其三个链环用附图标记2、 4和6来表示，正如EP0741255 那样。该传动链的运动方向由箭头22示出；传动链也显示在图4 中并且在该图中用附图标记40来表示。在两幅附la和图lb 中的通过摇杆部件使链环相互耦合被完全示出，并且每个部件包 括第一销10和细一些的条状的第二销12。销12被指定用来将它 们各自的纵向端与 一对滑车滑轮的相对的滑车滑轮表面相配合， 如在EP9741255中描述的和在图4中所示的那样。正如在这些公 开文献中描述的那样，每个第一销和每个第二销被不能旋转地容 纳在链环中的封闭的开口中；以这样的方式，销10被封闭在链环 14中的开口 16的部分轮廓14中，并且条状销12，被不能旋转地 容纳在链环6中的开口 20的部分轮廓18中。如EP0741255中描述的那样，在每个第一销和每个第二销近 处的自由空间对应于路径的壳层，所述路径由第 一销和第二销的 配合组合描述。图lc示意性地并从末端示出三个销部件13a、 13b和13c,每 个示意性地示出满圆形，并且每个都包括第一销IO和配合的细一 些的条状的销12,正如上面描述的那样。这些部件相互的距离p 对应于在滑轮上(未示出)的传动链的高度，运动半径用R表示；传动链中的张紧力用Ft表示；两个后续的摇杆部件的运动半径之 间的角用Y表示。滑车滑轮42a的滑轮表面43a的角用P表示。 其他滑车滑轮42b、 44a和44b,如图5所示，设有具有相应角的 圓锥形表面。可以讨论的是，该张紧力F!导致一个径向力Fr,其向被夹紧 的销IO传递一个弯曲负荷，其指定为FR=2FlSin p/2，从而大约 Fr p/R . F!。这个径向力在操作过程中与触点压力Q相平衡，所述径向力 施加在纵向端表面17和19上，所述纵向端表面具有在径向方向 上曲率为Rw的半径，并且所述力导致所述销的弯曲，所述弯曲用 点划线15示意性地表示。这可以改变弯曲的端表面17和19相对 于滑轮表面的位置和在各个端表面和与其接触的滑车滑轮之间的 接触点的运动中的位置。当然，销部件的组成具有最佳的刚度是很重要的，但是这对 第 一销尤为重要，从而使由这些径向力带来的弯曲尽可能的小。 当这种弯曲重要时，距离销的末端17和19最近的链环将负担比 距离这些销的中心更近些的链环更高的张紧力，这就导致传动链 的整个圆周的长度在所述销的末端比在中间部分更大；这就必须 要外部链环的更大的弹性形变来包容，但是这个变形必须是要有 限度的。因为在传动链在滑轮上运动的过程中，力Fi从在传动链 40的松弛部分的低值变化到其拉紧部分的高值，如上所述，在所 述销的端表面和滑车滑轮之间会有一个相对运动，该相对运动会 导致所述销的末端磨损。虽然这种磨损很微小，但是其能够减小 表面的粗糙程度，该粗糙程度直接存在于所述销的毛坯件，从而 使末端17和19趋于变得更光滑，并且传动链通过滑车滑轮的最 初的扭力传输的能力降低。因此，清楚的是所述的两种影响必须要尽可能的小，并且为 此，弯曲必须净皮最小化。图2a和图2b分别在侧视图和截面图中示出第一销10，在这 个附图中，容纳这个销的传动链的运动方向用箭头22表示。如图 所示，这个销在其纵向方向上具有第一尺寸b,如虛线14所示； 在虚线16的方向上垂直于线14并且还垂直于运动方向22,销12 具有尺寸h,并且在虚线18的方向上，与线14垂直并在运动方向 22上，销12具有尺寸d。根据本专利技术，对于通过传动链的宽度确定的第一尺寸b的给 定值，其比率第一尺寸(b)/第二尺寸(h)尽可能的小，并且优选地小 于4.1，同时第一尺寸(b)/第三尺寸(d)也要尽可能的小，并且优选 地小于8.2。在这些情况下，与滑车滑轮配合的销IO获得最佳的刚度。实验显示，当对于第一销第一尺寸(b)/第二尺寸(h)有效的比 率从4.4到4.1变化时和比率第一尺寸(b)/第三尺寸(d)从9到8.2 变化时，其导致如下显著的改善传动链的使用寿命增加了一倍， 并且在传动链表现出来的不打滑地传递扭力的能力所持续的时间 至少延长了四倍。图3示出了具有链环30a-30g和摇杆部件32a-32h的传动链的 一部分，每一个摇杆部件都包括第一销34和第二销36，如为部件 32h所指示。这里所指示的尺寸也是有效的。图4示意性地示出了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动链，该传动链具有通过摇杆部件相互耦合的链环，每个所述摇杆部件都包括第一和第二加长的销，在操作过程中，所述第一销的弯曲纵向表面在相对的所述第二销的纵向表面上滚动，并且在每个摇杆部件中，所述第一销被指定在力的传递方向上与一对滑车滑轮的相对的圆锥形滑轮相配合，并且全部所述销具有在其纵向方向上的第一尺寸（ｂ）、在与纵向方向和在其中容纳所述销的传动链的运动方向垂直的方向上的第二尺寸（ｈ）和与纵向方向垂直并且在运动方向上的第三尺寸（ｄ），其特征在于对于由所述传动链的优选宽度确定的每个所述第一尺寸（ｂ）的值，两个其它尺寸（ｈ）和（ｄ）分别这样被选择：在考虑传动链的预计负荷的情况下，这个尺寸（ｂ）和两个其它尺寸中的每一个之间的比率具有尽可能小的值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：雅各布斯许贝特斯马里亚范罗伊，
申请(专利权)人：吉尔切恩工业有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]