一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构，包含有，灯具面板，其上形成有面板光源穿孔及面板开关穿孔；灯具壳体，其上形成有壳体光源内置空间及壳体开关内置空间；灯具后盖；灯具灯罩；按钮开关，其被置于所述面板开关穿孔的内部；光源印制板部件，其被置于所述壳体光源内置空间的内部；控制印制板部件，其被置于所述灯具后盖的顶面与所述灯具壳体的底面间，所述控制印制板部件具有光源控制部及开关控制部，所述光源控制部与所述光源印制板部件相电连接，所述开关控制部与所述按钮开关相电连接。本实用新型专利技术的有益效果：优化驾驶舱顶灯的结构设计，取消电位器、拨动开关，增加开关按钮和调光按钮，对面板结构进行优化，使开关的排布简洁美观。

A Double-mode Cockpit Roof Light Structure with Button Dimming

【技术实现步骤摘要】
一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构
本技术涉及机载灯具领域，尤其涉及一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构。
技术介绍
随着社会的日益发展，各种军用、民用飞机的更新换代，飞行员对飞机舱内设备不仅满足于既有功能的实现，更多追求设备的可操作性和外观要求。经多次市场调研及资料搜集发现，传统机上自带调光功能的灯具，基本是通过电位器及各种形状的旋钮实现其调光功能。灯具上的旋钮凸起不仅对产品的整体外观大打折扣，若是安装在舱顶部，更是不利于飞行员的操作。因此，一种通过按压按钮实现关断及调光功能的机上灯具的研发显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的问题，提出一种新型的使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构。本技术的技术方案是这样实现的：一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构，包含有，灯具面板，其上形成有面板光源穿孔及面板开关穿孔；灯具壳体，其被置于所述灯具面板的下方，所述灯具壳体上形成有对位于所述面板光源穿孔的壳体光源内置空间及对位于所述面板开关穿孔的壳体开关内置空间；灯具后盖，其被置于所述灯具壳体的下方；灯具灯罩，其被置于所述面板光源穿孔的内部；按钮开关，其被置于所述面板开关穿孔的内部；光源印制板部件，其被置于所述壳体光源内置空间的内部；控制印制板部件，其被置于所述灯具后盖的顶面与所述灯具壳体的底面间，所述控制印制板部件具有对位于所述壳体光源内置空间的光源控制部及对位于所述壳体开关内置空间的开关控制部，所述光源控制部与所述光源印制板部件相电连接，所述开关控制部与所述按钮开关相电连接。作为一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构的优选方案，还包含有，橡胶垫圈，其被置于所述灯具面板的底面与所述灯具壳体的顶面间。作为一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构的优选方案，还包含有，密封垫圈，其被置于所述灯具后盖的顶面与所述灯具壳体的底面间。与现有技术相比，本技术的有益效果至少在于：优化驾驶舱顶灯的结构设计，取消电位器、拨动开关，增加按钮开关，对面板结构进行优化，使开关的排布简洁美观。附图说明以下将结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电路原理框图。具体实施方式下面通过具体的实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。请参见图1，图中示出的是一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构，包括导线1、护套2、灯具后盖3、套筒4、光源壳体5、灯具壳体6、橡胶垫7、灯罩垫圈8、灯具灯罩9、灯具面板10、按钮开关11、导光板组件12、光源印制板部件13、密封圈14、控制印制板部件15等零部件。所述灯具面板10上形成有面板光源穿孔101及面板开关穿孔102。所述灯具壳体6被置于所述灯具面板10的下方。所述灯具壳体6上形成有对位于所述面板光源穿孔101的壳体光源内置空间61及对位于所述面板开关穿孔102的壳体开关内置空间62。所述灯具后盖3被置于所述灯具壳体6的下方。所述灯具灯罩9被置于所述面板光源穿孔101的内部。所述按钮开关11被置于所述面板开关穿孔102的内部。所述光源印制板部件13被置于所述壳体光源内置空间61的内部。所述控制印制板部件15被置于所述灯具后盖3的顶面与所述灯具壳体5的底面间。所述控制印制板部件15具有对位于所述壳体光源内置空间61的光源控制部151及对位于所述壳体开关内置空间62的开关控制部152。所述光源控制部151与所述光源印制板部件13相电连接。所述开关控制部152与所述按钮开关相电连接。所述光源壳体5将灯罩垫圈、灯罩紧压在面板上，整个产品除用于连接后盖与壳体的5颗螺钉外，所有螺钉均为内装。所有外露零件接合处均置有橡胶垫等密封件，产品整体美观简洁。再请参见图2，所述控制印制板部件为市售产品。主要由两路光源发光，分别正常白光LED和应急白光LED。正常白光LED共80颗均匀分布在光源印制板上，经过乳白色灯罩，发出均匀的白色可见光。产品为正常供电时，28VDC电源经过电源保护电路、滤波、DC/DC电路、滤波电路驱动LED发出白光。28VDC电源经过电源保护处理后，由电压基准电路产生5VDC基准电压，5VDC基准电压提供给调光信号产生电路，在调光信号产生电路以及采样反馈电路的共同作用下，驱动正常白光LED发出白色可见光。产品为应急供电时，6VDC电源经防反接电路、滤波电路、限流电路后驱动应急模式LED发出白色可见光。就本技术本身而言，理论上两路光源可以同时被点亮发光，但工作中要求其中一路光源发光，为周围环境提供正常或应急照明的同时，另一串光源必须不能被点亮，故在接通输入电压电压时，两路电压二选一输入。藉由优化驾驶舱顶灯的结构设计，取消电位器、拨动开关，增加按钮开关，对面板结构进行优化，使开关的排布简洁美观。以上仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构，其特征在于，包含有，灯具面板，其上形成有面板光源穿孔及面板开关穿孔；灯具壳体，其被置于所述灯具面板的下方，所述灯具壳体上形成有对位于所述面板光源穿孔的壳体光源内置空间及对位于所述面板开关穿孔的壳体开关内置空间；灯具后盖，其被置于所述灯具壳体的下方；灯具灯罩，其被置于所述面板光源穿孔的内部；按钮开关，其被置于所述面板开关穿孔的内部；光源印制板部件，其被置于所述壳体光源内置空间的内部；控制印制板部件，其被置于所述灯具后盖的顶面与所述灯具壳体的底面间，所述控制印制板部件具有对位于所述壳体光源内置空间的光源控制部及对位于所述壳体开关内置空间的开关控制部，所述光源控制部与所述光源印制板部件相电连接，所述开关控制部与所述按钮开关相电连接。

【技术特征摘要】
1.一种使用按钮调光的双模式驾驶舱顶灯结构，其特征在于，包含有，灯具面板，其上形成有面板光源穿孔及面板开关穿孔；灯具壳体，其被置于所述灯具面板的下方，所述灯具壳体上形成有对位于所述面板光源穿孔的壳体光源内置空间及对位于所述面板开关穿孔的壳体开关内置空间；灯具后盖，其被置于所述灯具壳体的下方；灯具灯罩，其被置于所述面板光源穿孔的内部；按钮开关，其被置于所述面板开关穿孔的内部；光源印制板部件，其被置于所述壳体光源内置空间的内部；控制印制板部件，其被置于所述灯具后盖的顶面与所述灯具壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨富，张梦芬，戴前程，高赟，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31