【技术实现步骤摘要】
一种带有拆卸组件的减速器
本技术涉及减速器
，具体为一种带有拆卸组件的减速器。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，现有技术中，减速器的壳体通常分为上下两个部分，上下两部分之间通过螺栓连接固定，而为了保证减速器在运行过程中的稳定，其螺栓数量通常较多，这使得检修人员每次维修减速器时都特别麻烦，另外，由于减速器内部机械传动结构众多，使得减速器在运行过程中发热效率极高，这在一定程度上影响到减速器内部传动结构的使用寿命，为此，本技术提出一种带有拆卸组件的减速器用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有拆卸组件的减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有拆卸组件的减速器，包括减速器本体，所述减速器本体由下壳体与上壳体组成，其中下壳体的顶端四角均设有定位柱，上壳体的底端四角均开设有定位孔，所述定位柱均插接在定位孔内，且定位柱的直径与定位孔的直径相同，所述下壳体的左右两侧均开设有散热口，所述散热口的内部均嵌入式设有可拆散热组件，所述可拆散热组件的外端面均等距...
【技术保护点】
1.一种带有拆卸组件的减速器，包括减速器本体(1)，其特征在于：所述减速器本体(1)由下壳体(2)与上壳体(3)组成，其中下壳体(2)的顶端四角均设有定位柱(4)，上壳体(3)的底端四角均开设有定位孔，所述定位柱(4)均插接在定位孔内，且定位柱(4)的直径与定位孔的直径相同，所述下壳体(2)的左右两侧均开设有散热口(8)，所述散热口(8)的内部均嵌入式设有可拆散热组件(9)，所述可拆散热组件(9)的外端面均等距设有散热片(10)，可拆散热组件(9)的两端均开设有第一槽齿(11)，所述散热片(10)与可拆散热组件(9)为一体成型结构，且散热片(10)的数量若干，所述散热口(8...
【技术特征摘要】
1.一种带有拆卸组件的减速器，包括减速器本体(1)，其特征在于：所述减速器本体(1)由下壳体(2)与上壳体(3)组成，其中下壳体(2)的顶端四角均设有定位柱(4)，上壳体(3)的底端四角均开设有定位孔，所述定位柱(4)均插接在定位孔内，且定位柱(4)的直径与定位孔的直径相同，所述下壳体(2)的左右两侧均开设有散热口(8)，所述散热口(8)的内部均嵌入式设有可拆散热组件(9)，所述可拆散热组件(9)的外端面均等距设有散热片(10)，可拆散热组件(9)的两端均开设有第一槽齿(11)，所述散热片(10)与可拆散热组件(9)为一体成型结构，且散热片(10)的数量若干，所述散热口(8)的内部两侧均开设有第二槽齿(12)，所述第二槽齿(12)均与第一槽齿(11)啮合设置。2.根据权利要求1所述的一种带有拆卸组件的减速器，其特征在于：所述下壳体(2)的顶部外沿底端两侧以及上壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宏元，刁华凤，
申请(专利权)人：泰州市创源阀业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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