无级变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无级变速器，它包括输入组件和输出组件；输入组件包括输入构件和两个分流输出构件；输出组件包括两个合流输入构件和一个输出构件；一分流输出构件与一合流输入构件之间通过第一传动件相连，另一分流输出构件与另一合流输入构件之间通过第二传动件相连，使输入构件与输出构件之间形成两条传动比不等的传动路径，传动路径上设有单向离合器以阻止功率回流，大传动比的传动路径上设有阻尼可调的阻尼器。通过单向离合器的设置，使小传动比传动路径上的所有构件都不能反向转动，有效的阻断了双差动回路中可能出现的回流功率，保证变速器能在最大传动比和最小传动比间实现无级变速。

Continuously variable transmission

【技术实现步骤摘要】
无级变速器
本技术属于传动领域，特别是涉及一种无级变速器。
技术介绍
无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器可以在一定传动比范围内能线性的调节传动比，无级变速器最大的优势便在于它可以连续可调传动比，搭载新型无级变速器的车型在加速时，整个加速过程平缓无任何冲击，车辆平顺性非常好，换挡过程动力不会中断，燃油经济性好。但目前纯机械式无级变速器都是用特制的钢带传输力矩，也就是靠摩擦力传递力矩，传递的力矩有限，不适用于大排量乘用车上，更加不适用于商用车。为了解决这一问题，中国专利申请201810297107.5提出了这样一种无级变速器，该无级变速器由两组差速器或者两组行星齿路组构成两条传动路径，在传动比大的路径上设置阻尼器控制两条路径分配功率大小来实现无级变速。该无级变速器在空载时确实能在最大传动比和最小传动比间调节，但是在变速器接上负载时，则有可能在双差动回路中小传动比路径上构件出现反转，形成回流功率，负载阻力越大回流功率就越多，使变速器输出功率变小甚至无输出功率，变速器可能不能带动负载启动，功率回流也会使变速器的工况范围严重缩小。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种防止构件反转、避免出现功率回流的无级变速器。本技术提供的这种无级变速器，它包括输入组件和输出组件；输入组件包括输入构件和两个分流输出构件；输出组件包括两个合流输入构件和一个输出构件；一分流输出构件与一合流输入构件之间通过第一传动件相连，另一分流输出构件与另一合流输入构件之间通过第二传动件相连，使输入构件与输出构件之间形成两条传动比不等的传动路径，传动路径上设有单向离合器以阻止功率回流，大传动比的传动路径上设有阻尼可调的阻尼器。在一个具体实施方式中，使所述输入组件为行星齿轮组，其中太阳轮作为输入构件，行星架和齿圈作为两个分流输出构件；所述输出组件为行星齿轮组，其中行星架和太阳轮作为两个合流输入构件，齿圈作为输出构件；所述单向离合器的内圈与输入组件的齿圈相连、外圈与变速器壳体相连。相配套的，使所述第一传动件为设置于所述输入组件行星架与所述输出组件太阳轮之间的第一传动杆；所述第二传动件为设置于输入组件齿圈与输出组件行星架之间的第二传动杆。在另一个具体实施方式中，使所述输入组件为差速器，其中行星齿轮架作为输入构件，左半轴齿轮和右半轴齿轮分别作为两个分流输出构件；所述输出组件为差速器，其中左半轴齿轮和右半轴齿轮分别作为两个合流输入构件，行星齿轮架作为输出构件。相配套的，使所述第一传动件为升速齿轮组，包括相互啮合的升速大齿轮和升速小齿轮；所述第二传动件为减速齿轮组，减速齿轮组包括相互啮合的减速大齿轮和减速小齿轮，减速小齿轮的一端与所述输入组件的左半轴齿轮同轴相连，另一端设有所述阻尼器。为了防止反转，单相离合器的内圈与减速大齿轮的齿轮轴相连、外圈与输出组件行星架相连；或者所述减速大齿轮的齿轮轴为空心轴，所述升速小齿轮的齿轮轴伸至空心轴内，所述单向离合器设置于升速小齿轮的齿轮轴与空心轴之间。在一个具体实施方式中，使所述阻尼器包括曲轴、连杆、缸体、活塞、连管和节流阀，连杆的一端伸至缸体内与活塞相连、另一端与曲轴相连，活塞位于缸体内将其内腔分隔为两个相互独立的上、下两个腔体，上、下两个腔体通过连管连通，节流阀设置于连管上。作为替代方案，还可以使所述阻尼器包括曲轴、连杆、摆杆、支座、固定座；摆杆的中部设有用于调节铰接点的长圆孔，摆杆的上部与连杆相连，连杆的另一端与曲轴相连将曲轴的转动转化为摆杆的摆动；固定座有两个、分置于摆杆两侧，两个固定座与摆杆的下部之间分别设有阻尼弹簧；支座包括两个伸缩缸和支杆，支杆连接于两伸缩缸的活塞杆之间从摆杆的长圆孔中穿过；阻尼器以曲轴与所述减速小齿轮相连。本技术通过在输入构件和输出构件之间设置两条传动比不等的传动路径，将总输入的力矩分流为两路传递至输出组件上后合流输出，并在传输功率较大的路径上设置阻尼可调的阻尼器来调节分流的分配；当阻尼器的阻力值调至最大时，传动比较大的路径锁止，所有功率由另一路径传递，当阻尼器的阻力值为0时，根据最小能耗原理，大部分功率由传动比较大的路径传递，调节可调阻尼器的阻力值大小可以直接控制两路径所传递的功率分配比率，从而使变速器能在所设计的最大传动比和最小传动比之间连续调节，实现无级变速。同时通过单向离合器的设置，使小传动比传动路径上的所有构件都不能反向转动，有效的阻断了双差动回路中可能出现的回流功率，保证变速器能在最大传动比和最小传动比间实现无级变速。附图说明图1为本技术的工作原理流程框图。图2为本技术优选实施例一的布置示意图。图3为图2中E-E的剖视放大示意图。图4为图2中支座与摆杆的D向装配示意图。图5为第二阻尼器的主视示意图。图6为本技术优选实施例二的布置示意图。(行星齿轮和阻尼器未画出)图7为优选实施例二的主视示意图。图8为优选实施例二中行星齿轮组的侧视示意图。图示序号：1—输入差速器；2—输出差速器；G—单向离合器；A—行星齿轮架，B—左半轴齿轮，C—右半轴齿轮；3—升速齿轮组，31—升速大齿轮，32—升速小齿轮、321—齿轮轴；4—减速齿轮组，41—减速大齿轮、411—空心轴，42—减速小齿轮；5—阻尼器，51—曲轴，52—连杆，53—摆杆、531—长圆孔，54—支座，541—伸缩缸、542—支杆，55—固定座，56—阻尼弹簧；6—行星齿轮组，61—太阳轮，62—行星架，63—齿圈；7—第一传动杆；8—第二传动杆；9—第二阻尼器，91—曲轴，92—连杆，93—缸体，94—活塞，95—连管，96—节流阀。具体实施方式优选实施例一，如图1、图2所示，本实施例提供的这种无级变速器，它选用输入差速器1作为输入组件，输出差速器2作为输出组件，在输入差速器与输出差速器之间设有两条传动路径，其中一条为升速齿轮组3，另一条为减速齿轮组4，减速齿轮组处设有阻尼器5。输入差速器1中行星齿轮架A作为输入构件，左半轴齿轮B和右半轴齿轮C分别作为两个分流输出构件。输出差速器2中左半轴齿轮B和右半轴齿轮C分别作为两个合流输入构件，行星齿轮架A作为输出构件。升速齿轮组3包括相互咬合的升速大齿轮31和升速小齿轮32，升速大齿轮的与输入差速器1的右半轴齿轮C通过驱动轴相连，升速小齿轮与输出差速器2的右半轴齿轮C通过驱动轴相连，形成传输路径X，该路径为输入差速器的行星齿轮架至右半轴齿轮至升速大齿轮至升速小齿轮至输出差速器的右半轴齿轮至输出差速器的行星齿轮架。减速齿轮组4包括相互咬合的减速大齿轮41和减速小齿轮42，减速大齿轮41的齿轮轴为空心轴，升速小齿轮的齿轮轴伸至空心轴内，单向离合器G设置于升速小齿轮的齿轮轴321与空心轴411之间，如图3所示。减速小齿轮与输入差速器1的左半轴齿轮通过驱动轴相连，减速大齿轮与输出差速器2的左半轴齿轮通过驱动轴相连，形成传输路径Y，该路径为输入差速器的行星齿轮架至左半轴齿轮至减速小齿轮至减速大齿轮至输出差速器的左半轴齿轮至输出差速器的行星齿轮架。并将阻尼器5设置于减速小齿轮处。阻尼器5包括曲轴51、连杆52、摆杆53、支座54、固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无级变速器，其特征在于：它包括输入组件和输出组件；输入组件包括输入构件和两个分流输出构件；输出组件包括两个合流输入构件和一个输出构件；一分流输出构件与一合流输入构件之间通过第一传动件相连，另一分流输出构件与另一合流输入构件之间通过第二传动件相连，使输入构件与输出构件之间形成两条传动比不等的传动路径，传动路径上设有单向离合器以阻止功率回流，大传动比的传动路径上设有阻尼可调的阻尼器。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器，其特征在于：它包括输入组件和输出组件；输入组件包括输入构件和两个分流输出构件；输出组件包括两个合流输入构件和一个输出构件；一分流输出构件与一合流输入构件之间通过第一传动件相连，另一分流输出构件与另一合流输入构件之间通过第二传动件相连，使输入构件与输出构件之间形成两条传动比不等的传动路径，传动路径上设有单向离合器以阻止功率回流，大传动比的传动路径上设有阻尼可调的阻尼器。2.如权利要求1所述的无级变速器，其特征在于：所述输入组件为行星齿轮组，其中太阳轮作为输入构件，行星架和齿圈作为两个分流输出构件；所述输出组件为行星齿轮组，其中行星架和太阳轮作为两个合流输入构件，齿圈作为输出构件；所述单向离合器的内圈与输入组件的齿圈相连、外圈与变速器壳体相连。3.根据权利要求2所述的无级变速器，其特征在于：所述第一传动件为设置于所述输入组件行星架与所述输出组件太阳轮之间的第一传动杆；所述第二传动件为设置于输入组件齿圈与输出组件行星架之间的第二传动杆。4.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于：所述输入组件为差速器，其中行星齿轮架作为输入构件，左半轴齿轮和右半轴齿轮分别作为两个分流输出构件；所述输出组件为差速器，其中左半轴齿轮和右半轴齿轮分别作为两个合流输入构件，行星齿轮架作为输出构件。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊建文，
申请(专利权)人：云和县恒毅模具厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33