车辆前照灯制造技术

具有至少一个光源、优选LED和反射器(13)的车辆前照灯，LED和反射器布置在共同的承载板(11)上，其中，在反射器(13)上设置突出部(17)，突出部借助过盈配合与承载板(11)中的开口(15)连接。

Vehicle headlights

【技术实现步骤摘要】
车辆前照灯
本专利技术涉及车辆前照灯，车辆前照灯具有至少一个光源、优选布置在共同的承载板上的LED和反射器。
技术介绍
现代化的车辆前照灯由于更好的照明效果、较小的能量消耗以及现代化的设计而越来越多地配备LED。根据需要满足的不同照明功能的个数，例如近光灯、远光灯、停车灯等，设置一个或多个LED以及为其分配的反射器，反射器使LED进行正确的光束转向。对此，LED和所属的反射器安装在共同的承载板、优选电路板上。对此，在LED和反射器之间的相对位置决定了对道路的照明是否符合法律要求。因此必须满足在构件的制造公差方面以及构件在承载板上定位时的公差方面的高要求。即使很小的公差过量也可导致显著的光损耗和/或在道路上的不再满足法律规定的光分布。因此在WO2014/138763A1中提出一种前照灯模块，在前照灯模块中发光单元可转动地固定在冷却体上。此外，在承载印刷电路板中以及在冷却体中设有长形孔以用于螺接连接，螺接连接能够调整构件相对彼此的相对位置。因此，经由在构件之间设置支承间隙提供以下可能性，即，通过调整构件位置可补偿在构件制造时的公差过量。但是这样使得构件的安装设计得相对复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供具有高照明精度的车辆前照灯，车辆前照灯可快速安装。该目的通过具有至少一个光源、优选LED和反射器的车辆前照灯实现，LED和反射器布置在共同的承载板上，车辆前照灯的特征是，在反射器上设置突出部，突出部借助过盈配合与承载板中的开口连接。通过在反射器突出部和承载板的开口之间的过盈配合使得承载板和反射器在所有的公差区域中无间隙地彼此连接。由此可减小由前照灯的光学系统的构件公差和定位公差构成的公差链的总公差。这使得前照灯的品质提高以及使得制造中的废品率更小。对此可取消反射器在承载板上的复杂调整。过盈配合使得安装时自动补偿公差。可替代地，在前照灯的总公差保持不变的情况下可提高前照灯的光学系统的单个公差。由此例如可取消LED在承载板上的精确装配并且由标准装配代替，由此可实现显著的成本节省。对于反射器的突出部的类型和形状可想到不同的实现方案。在车辆前照灯的优选的实施方式中突出部可布置在反射器上的固定孔的圆周处。除了经由过盈配合的连接以外，可使其他的固定件、尤其螺钉穿过反射器的固定孔，从而使反射器固定在承载板上。但是当然也可将反射器粘贴到承载板上。如果使用螺钉作为额外的固定件，则可使螺钉穿过承载板中的开口并且与布置在承载板的后侧上的冷却体旋紧。通常用于较新型的车辆前照灯的光源是大功率SMD-LED，其直接焊接在电路板上，电路板同时形成用于反射器的承载板。LED的损耗功率必须被排走，以避免LED的热损伤。由此承载板通常直接位于冷却体上。借助螺钉可建立由承载板、冷却体和反射器彼此固定连接的单元。对此，承载板中的开口优选可具有圆形横截面，圆形横截面具有比螺钉直径更大的直径。由此开口能够容纳反射器的突出部和螺钉。其他的优点是，反射器对应承载板的每个开口设有两个圆弧形的突出部。突出部还可构造成舌片形状。因此，突出部在引入承载板中的开口中时可沿径向向内挤压并且基于其弹性建立与承载板中的开口边缘的所需的过盈配合。突出部优选可由弹性材料、优选由热塑性材料制成。相对软的突出部与相应的成型部一起可建立在反射器和承载板之间的过盈配合，而无需消耗过高的安装力，过高的安装力又会导致构件过载或尤其承载板翘曲。已经显示出，这种突出部的材料弹性可用于在车辆前照灯这样的非常容易翘曲的光学系统中借助过盈配合补偿公差。适宜地，可在承载板中设置用于固定反射器的两个开口，从而可使反射器不可扭转地安装在承载板上。对此，至少一个LED可布置在承载板上的两个开口之间的中轴线上，由此开口的位置和至少一个LED的位置形成等腰三角形。附图说明下面参考附图详细阐述根据本专利技术的车辆前照灯的照明单元的优选实施例。对此示出了：图1示出了根据本专利技术的车辆前照灯的照明单元的分解示意图；图2示出了图1中的照明单元的俯视图；图3示出了照明单元的沿着图2中的线A-A的部分剖视图；图4a-4b示出了图1中的照明单元的反射器的从下方看的视图和局部放大细节图；图5a-5b示出了图1中的照明单元的反射器和承载板的从下方看的视图和局部放大细节图；图6示出了图1中的照明单元的承载板的俯视图。具体实施方式图1中的分解示意图示出了未进一步示出的车辆前照灯的照明单元10。照明单元10具有：呈电路板形式的承载板11以及焊接在其上的作为光源的LED12；反射器13以及冷却体14。承载板11设有用于容纳反射器13的紧固螺钉16的两个开口15。如照明单元10的俯视图以及尤其图3的剖视图示出地，反射器13借助螺钉16与冷却体14旋紧。而反射器13借助过盈配合与承载板11连接，承载板11中的每个开口15中过盈配合由两个突出部17形成，如图3以及还更清楚地如图4b和图5b示出。从图4a中的从下方看反射器13的视图中可看出，反射器13具有用于紧固螺钉16的两个固定孔18。两个圆弧以及舌片形状的突出部17布置在固定孔18的外边缘上，突出部可引入承载板的开口15中，如图5b所示。突出部17优选由软质的弹性材料制成，从而突出部在引入承载板11的开口15中时可沿径向向内弯曲，从而可在没有过大的安装力的情况下建立与开口15的过盈配合。图6示意性地示出了在承载板11上相对于光源12总共得出的装配公差A和B，其中，A是两个开口15相对彼此的间距x的公差以及B是开口15的直径y的公差。通过在反射器13和承载板11之间的过盈配合可部分地补偿公差A和B的公差过量。LED12布置在开口15之间的中轴线上。因此，LED12的位置与开口15的位置一起形成等腰三角形的角点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有至少一个光源(12)、优选LED和反射器(13)的车辆前照灯，LED和反射器布置在共同的承载板(11)上，其特征在于，在所述反射器(13)上设置突出部(17)，所述突出部借助过盈配合与所述承载板(11)中的开口(15)连接。

【技术特征摘要】
2018.03.13 DE 102018105753.91.具有至少一个光源(12)、优选LED和反射器(13)的车辆前照灯，LED和反射器布置在共同的承载板(11)上，其特征在于，在所述反射器(13)上设置突出部(17)，所述突出部借助过盈配合与所述承载板(11)中的开口(15)连接。2.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于，所述突出部(17)布置在所述反射器(13)的固定孔(18)的圆周处。3.根据权利要求2所述的车辆前照灯，其特征在于，螺钉(16)穿过所述反射器(13)的固定孔(18)。4.根据权利要求3所述的车辆前照灯，其特征在于，所述螺钉(16)穿过所述承载板(11)中的开口(15)并且与布置在所述承载板(11)的后侧上的冷却体(14)旋紧。5.根据权利要求3或4所述的车辆前照灯，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·普菲斯特纳，A·黑克，
申请(专利权)人：汽车照明罗伊特林根有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE