【技术实现步骤摘要】
一种谐波减速器多齿啮合载荷分布模型设计方法
本专利技术涉及谐波减速器的设计与制造领域
,特别是涉及一种谐波减速器多齿啮合载荷分布区间模型设计方法。
技术介绍
谐波减速器是机器人关节的核心元件,谐波减速器柔轮和刚轮的啮合属于大变形条件下小模数多齿啮合,因此研究谐波减速器多齿接触过程中的载荷分配模型是谐波减速器设计的关键。目前针对多齿接触过程中的载荷分配模型,研究多集中在采用有限元仿真的方式获得,这不就要求对刚柔轮的材料属性定义准确还需要有准确的三维建模齿廓参数,而且仿真过程中容易出现应力集中现象。
技术实现思路
本专利技术目的是:为提高谐波减速器刚柔轮啮合质量,通过分析谐波减速器刚柔轮多齿啮合点的位置、法线方向、力臂等参数,提出一种谐波减速器多齿啮合载荷分布模型。本专利技术所采取的技术方案是:一种谐波减速器多齿啮合载荷分布模型设计方法,该方法包括如下步骤,步骤一:采用瞬时载荷分布模型的周期正弦函数表征动态载荷:基于小模数齿轮传动特点,当波发生器以2000r/min的额定转速运行时,以谐波减速器刚轮齿数为202个齿为参照,基于柔轮输出方式在速比为100的情况下柔轮的转动速度为120°/s,即瞬时状态交替间隔为0.015s/2=0.075s,所以采用波发生器长轴与柔轮齿中心轴线重合时的瞬时状态来计算动态传动过程的载荷分布;步骤二:波发生器长轴与柔轮齿中心轴线重合时的瞬时状态下载荷分配计算;计算瞬时状态下谐波减速器啮合点的力臂di式中,i表示接触齿对的序号,表示波发生器转角,θ表示的是啮合点法线与固定坐标轴正方向的夹角,能够表示为法线斜率的反余弦,即:θ=arc ...
【技术保护点】
1.一种谐波减速器多齿啮合载荷分布模型设计方法,其特征在于:该方法包括如下步骤,步骤一:采用瞬时载荷分布模型的周期正弦函数表征动态载荷:基于小模数齿轮传动特点,当波发生器以2000r/min的额定转速运行时,以谐波减速器刚轮齿数为202个齿为参照,基于柔轮输出方式在速比为100的情况下柔轮的转动速度为120°/s,即瞬时状态交替间隔为0.015s/2=0.075s,所以采用波发生器长轴与柔轮齿中心轴线重合时的瞬时状态来计算动态传动过程的载荷分布;步骤二:波发生器长轴与柔轮齿中心轴线重合时的瞬时状态下载荷分配计算;计算瞬时状态下谐波减速器啮合点的力臂di
【技术特征摘要】
1.一种谐波减速器多齿啮合载荷分布模型设计方法,其特征在于:该方法包括如下步骤,步骤一:采用瞬时载荷分布模型的周期正弦函数表征动态载荷:基于小模数齿轮传动特点,当波发生器以2000r/min的额定转速运行时,以谐波减速器刚轮齿数为202个齿为参照,基于柔轮输出方式在速比为100的情况下柔轮的转动速度为120°/s,即瞬时状态交替间隔为0.015s/2=0.075s,所以采用波发生器长轴与柔轮齿中心轴线重合时的瞬时状态来计算动态传动过程的载荷分布;步骤二:波发生器长轴与柔轮齿中心轴线重合时的瞬时状态下载荷分配计算;计算瞬时状态下谐...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘志峰,张涛,杨聪彬,张彩霞,胡秋实,
申请(专利权)人:北京工业大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
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