【技术实现步骤摘要】
功率分流无级变速传动系统
本专利技术涉及一种用于通过内燃机驱动车辆和/或作业机械的功率分流无级变速传动系统，其包括变速器和累加齿轮系以及多个离合器，其中变速器提供的一部分功率以在两个旋转方向上的最大转速之间连续可变控制的输出转速传递到累加齿轮系，在此与另一部分功率累加，其中多个挡位在同步点能相互转换，且其中累加齿轮系是4轴行星齿轮系，该行星齿轮系具有作为第一中心齿轮的第一太阳齿轮、第二中心齿轮、齿圈和数个安装在行星架上的行星齿轮。
技术介绍
专利文件DE3533193涉及这种功率分流无级变速传动系统。变速器和累加齿轮系皆与内燃机的输出轴同轴布置。同轴变速器需要空心轴。累加齿轮系是一种具有两个齿圈的行星齿轮系并且通过另外两个空心轴(相互嵌套)与输出侧安装的离合器保持联系。累加齿轮系和空心轴成本过高，尤其是两个嵌套空心轴的外套空心轴的直径很大。特别不利的是，从动侧布置的离合器需针对整体传动系统的输出转矩来部署，因此占据大量结构空间。传动系统仅有三个挡位，即，一个纯静液压挡位和两个功率分布挡位。US9,488,263已描述另一种功率分流无级变速传动系统。该传动系统包括两...
【技术保护点】
1.一种用于通过内燃机驱动车辆和/或作业机械的功率分流无级变速传动系统，其包括变速器和累加齿轮系以及多个离合器，其中，所述变速器提供的一部分功率以在两个旋转方向上的最大转速之间连续可变控制的输出转速传递到累加齿轮系，在此与另一部分功率累加，其中，多个挡位在同步点能相互转换，且其中，所述累加齿轮系是4轴行星齿轮系，所述行星齿轮系具有作为第一中心齿轮的第一太阳齿轮(S1)、第二中心齿轮(S2,H2)、齿圈(H1)和数个安装在行星架(St1)上的行星齿轮(P1,P2)，其特征在于，所述离合器(C0,C1,B0,B1)整合到输入单元(E)中，所述输入单元(E)在动力流中布置于所述内...
【技术特征摘要】
2018.03.19 EP 18000267.71.一种用于通过内燃机驱动车辆和/或作业机械的功率分流无级变速传动系统，其包括变速器和累加齿轮系以及多个离合器，其中，所述变速器提供的一部分功率以在两个旋转方向上的最大转速之间连续可变控制的输出转速传递到累加齿轮系，在此与另一部分功率累加，其中，多个挡位在同步点能相互转换，且其中，所述累加齿轮系是4轴行星齿轮系，所述行星齿轮系具有作为第一中心齿轮的第一太阳齿轮(S1)、第二中心齿轮(S2,H2)、齿圈(H1)和数个安装在行星架(St1)上的行星齿轮(P1,P2)，其特征在于，所述离合器(C0,C1,B0,B1)整合到输入单元(E)中，所述输入单元(E)在动力流中布置于所述内燃机(V)与所述累加齿轮系(SG1,SG2)之间；所述累加齿轮系(SG1,SG2)具有支承于共同行星架(St1)上的行星齿轮(P1,P2)，其中第一行星齿轮(P1)与第二行星齿轮(P2)相互啮合；所述第一太阳齿轮(S1)或所述第一齿圈(H1)由所述内燃机(V)驱动，并且所述第二中心齿轮(S2,H2)由所述变速器(V)驱动，其中，所述第一太阳齿轮(S1)或所述第一齿圈(H1)在同步点从一个挡位换到下一个挡位期间经由所述输入单元(E)驱动连接到所述内燃机(V)；其中，所述行星架(St1)随后连接到要驱动的输出轴。2.根据权利要求1所述的功率分流无级变速传动系统，其特征在于，所述第二中心齿轮构建为第二太阳齿轮(S2)。3.根据权利要求2所述的功率分流无级变速传动系统，其特征在于，所述行星架(St1)构成从动齿轮(Z1)或以抗相对转动的方式连接到所述从动齿轮(Z1)。4.根据权利要求1所述的功率分流无级变速传动系统，其特征在于，所述第二中心齿轮构建为第二齿圈(H2)。5.根据前述权利要求中任一项所述的功率分流无级变速传动系统，其特征在于，所述第一齿圈(H1)布置于所述输入单元(E)的一侧上，而所述行星架(St1)布置于所述累加齿轮系(SG1,SG2)背向所述输入单元(E)的一侧上，并且所述第一太阳齿轮(S1)布置于面向所述输入单元(E)的一侧上，而所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁道夫·格拉斯纳，
申请(专利权)人：鲁道夫·格拉斯纳，VDS控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT
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