一种可折叠的电动三轮货车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可折叠的电动三轮货车，包括三轮车架，前车轮，后车轮，坐垫，车把，车斗，所述三轮车架包括前车架和后车架，所述前车架包括前架节和后架节，所述车把和前车轮均设置在前架节上，该前架节和后架节通过铰接扣铰接固定，所述车斗设在后车架上，所述后车架包括支撑架和支撑轴件，所述支撑架包括主架体和扩展架体，且所述扩展架体通过限度合页可翻折接设在主架体的两侧，所述车斗为可折叠车斗，该车斗底部通过卡扣固定连接支撑架，本实用新型专利技术结构能够达到对电动三轮货车进行折叠，缩小车体体积，便于停车和携带，同时，本实用新型专利技术采用中置的电机来缩小动力扭矩，从而提高电机的工作效率。

A foldable electric tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的电动三轮货车
本技术涉及电动三轮车
，尤其涉及一种可折叠的电动三轮货车。
技术介绍
随着人们生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性以及美观性的需求越来越迫切，而电动三轮车以其使用方便、绿色节能等诸多优点成为老年人或残疾人出行的交通工具。据调查，市面上现有的电动三轮为了方便停车或方便携带，特定设计出能够折叠的电动三轮车，有利于携带或停车；但是现有的电动三轮车主要分为用以代步的电动三轮车和用以载货卸物的电动三轮车，而现有能够折叠的电动三轮车主要针对代步用的电动三轮车，而没有载物卸货用电动三轮车可折叠结构。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种可折叠的电动三轮货车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种可折叠的电动三轮货车，包括三轮车架，前车轮，后车轮，坐垫，车把，车斗，所述三轮车架包括前车架和后车架，所述前车架包括前架节和后架节，所述车把和前车轮均设置在前架节上，该前架节和后架节通过铰接扣铰接固定，所述车斗设在后车架上，所述后车架包括支撑架和支撑轴件，其中，所述支撑架包括主架体和扩展架体，所述主架体与后架节的尾部固定连接，且所述扩展架体通过限度合页可翻折接设在主架体的两侧，同时，所述主架体底部一体成型有连接套，所述支撑轴件通过轴承转动穿设连接套，且该支撑轴件的两端为气动伸缩端，所述主架体底部还固定有气缸，该气缸与支撑轴件的气动伸缩端连接，同时，该支撑轴件两端的气动伸缩端通过轮毂与后车轮连接，所述车斗为可折叠车斗，该车斗底部通过卡扣固定连接支撑架，且该车斗的前端与后架节连接，另外，所述后架节上还设置有前链盘，所述支撑轴件上设有后链盘，该前链盘、后链盘之间通过链条连接，所述前链盘处还连接有电机。进一步地，所述车斗包括底板、前挡板、后挡板、左挡板和右挡板，其中，所述前挡板、后挡板均是有若干竖向设置的面板组成，该面板与面板通过共接在面板两端之间的轴转件转动连接，所述底板，所述底板由若干与面板垂直的底面板组成，该底面板之间也通过轴转件转动连接，且所述底面板两端与面板之间通过直角件固定连接。进一步地，所述后架节尾部一体延伸形成双连接部，所述支撑架与双连接部连接。进一步地，所述左挡板、右挡板与前挡板固定连接，该左挡板、右挡板与后挡板通过插销可拆卸连接，且该后挡板与底板铰接。进一步地，所述前链盘、后链盘均为双齿链盘。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术结构能够达到对电动三轮货车进行折叠，缩小车体体积，便于停车和携带，同时，本技术采用中置的电机来缩小动力扭矩，从而提高电机的工作效率，本技术设计合理，符合市场需求，适合推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术车斗的结构示意图。其中包括：三轮车架1、前车架1-1、前架节1-1-1、后架节1-1-2、后车架1-2、支撑架1-2-1、主架体1-2-1-1、扩展架体1-2-1-2、支撑轴件1-2-2、前车轮2、后车轮3、坐垫4、车把5、车斗6、底板6-1、前挡板6-2、后挡板6-3、左挡板6-4、右挡板6-5、铰接扣7、限度合页8、连接套9、气缸10、前链盘11、后链盘12、电机13、面板14、轴转件15、底面板16、双连接部17。具体实施方式如图1-3所示，一种可折叠的电动三轮货车，包括三轮车架1，前车轮2，后车轮3，坐垫4，车把5，车斗6，所述三轮车架1包括前车架1-1和后车架1-2，所述前车架1-1包括前架节1-1-1和后架节1-1-2，所述车把5和前车轮2均设置在前架节1-1-1上，该前架节1-1-1和后架节1-1-2通过铰接扣7铰接固定，所述车斗5设在后车架1-2上，所述后车架1-2包括支撑架1-2-1和支撑轴件1-2-2，其中，所述支撑架1-2-1包括主架体1-2-1-1和扩展架体1-2-1-2，所述主架体1-2-1-1与后架节1-1-2的尾部固定连接，且所述扩展架体1-2-1-2通过限度合页8可翻折接设在主架体1-2-1-1的两侧，同时，所述主架体1-2-1-1底部一体成型有连接套9，所述支撑轴件1-2-2通过轴承转动穿设连接套9，且该支撑轴件1-2-2的两端为气动伸缩端，所述主架体1-2-1-1底部还固定有气缸10，该气缸10与支撑轴件1-2-2的气动伸缩端连接，同时，该支撑轴件1-2-2两端的气动伸缩端通过轮毂与后车轮3连接，所述车斗6为可折叠车斗，该车斗6底部通过卡扣固定连接支撑架1-2-1，且该车斗6的前端与后架节1-2连接，另外，所述后架节1-2上还设置有前链盘11，所述支撑轴件1-2-2上设有后链盘12，该前链盘11、后链盘12之间通过链条连接，所述前链盘11处还连接有电机13。进一步地，所述车斗6包括底板6-1、前挡板6-2、后挡板6-3、左挡板6-4和右挡板6-5，其中，所述前挡板6-2、后挡板6-3均是有若干竖向设置的面板14组成，该面板14与面板14通过共接在面板两端之间的轴转件15转动连接，所述底板6-1由若干与面板14垂直的底面板16组成，该底面板16之间也通过轴转件15转动连接，且所述底面板16两端与面板14之间通过直角件固定连接。进一步地，所述后架节1-1-2尾部一体延伸形成双连接部17，所述支撑架1-2-1与双连接部17连接。进一步地，所述左挡板6-4、右挡板6-5与前挡板6-2固定连接，该左挡板6-4、右挡板6-5与后挡板6-3通过插销可拆卸连接，且该后挡板6-3与底板6-1铰接。进一步地，所述前链盘11、后链盘12均为双齿链盘。本技术结构能够达到对电动三轮货车进行折叠，缩小车体体积，便于停车和携带，同时，本技术采用中置的电机来缩小动力扭矩，从而提高电机的工作效率，本技术设计合理，符合市场需求，适合推广。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠的电动三轮货车，包括三轮车架，前车轮，后车轮，坐垫，车把，车斗，其特征在于，所述三轮车架包括前车架和后车架，所述前车架包括前架节和后架节，所述车把和前车轮均设置在前架节上，该前架节和后架节通过铰接扣铰接固定，所述车斗设在后车架上，所述后车架包括支撑架和支撑轴件，其中，所述支撑架包括主架体和扩展架体，所述主架体与后架节的尾部固定连接，且所述扩展架体通过限度合页可翻折接设在主架体的两侧，同时，所述主架体底部一体成型有连接套，所述支撑轴件通过轴承转动穿设连接套，且该支撑轴件的两端为气动伸缩端，所述主架体底部还固定有气缸，该气缸与支撑轴件的气动伸缩端连接，同时，该支撑轴件两端的气动伸缩端通过轮毂与后车轮连接，所述车斗为可折叠车斗，该车斗底部通过卡扣固定连接支撑架，且该车斗的前端与后架节连接，另外，所述后架节上还设置有前链盘，所述支撑轴件上设有后链盘，该前链盘、后链盘之间通过链条连接，所述前链盘处还连接有电机。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的电动三轮货车，包括三轮车架，前车轮，后车轮，坐垫，车把，车斗，其特征在于，所述三轮车架包括前车架和后车架，所述前车架包括前架节和后架节，所述车把和前车轮均设置在前架节上，该前架节和后架节通过铰接扣铰接固定，所述车斗设在后车架上，所述后车架包括支撑架和支撑轴件，其中，所述支撑架包括主架体和扩展架体，所述主架体与后架节的尾部固定连接，且所述扩展架体通过限度合页可翻折接设在主架体的两侧，同时，所述主架体底部一体成型有连接套，所述支撑轴件通过轴承转动穿设连接套，且该支撑轴件的两端为气动伸缩端，所述主架体底部还固定有气缸，该气缸与支撑轴件的气动伸缩端连接，同时，该支撑轴件两端的气动伸缩端通过轮毂与后车轮连接，所述车斗为可折叠车斗，该车斗底部通过卡扣固定连接支撑架，且该车斗的前端与后架节连接，另外，所述后架节上还设置有前链盘，所述支撑轴件上设有后链盘，该前链盘、后...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卓，
申请(专利权)人：宁波欧诺车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33