【技术实现步骤摘要】
用于提供驾驶员反馈的系统和方法
本公开涉及电气化车辆，并且更具体地涉及用于在电气化车辆操作期间提供主动驾驶员反馈的系统和方法。
技术介绍
已有文献详细记载了对减少汽车燃料消耗和排放的期望。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的电气化车辆。一般来讲，电气化车辆与常规的机动车辆不同，因为电气化车辆是通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆仅依赖于内燃发动机来推进车辆。许多电气化车辆利用再生制动来重新捕获能量，所述能量随后可重复用于推进车辆。再生制动是将车辆在制动事件期间的动能转化为可存储在车辆电池组中的化学能。一些驾驶员可能由于其驾驶习惯而不能捕获全部再生制动能量，从而导致燃料经济性降低和客户不满意。
技术实现思路
一种根据本公开的一个示例性方面的方法除其他之外包括在电气化车辆的制动或加速事件期间通过由电气化车辆的驾驶员穿戴的智能装置来提供驾驶行为的触觉反馈。在前述方法的另外的非限制性实施例中，所述智能装置是智能手表或智能手环。在前述方法中的任一者的另外的非限制性实施例中，提供所述触觉反馈包括命令所述智能装置进行振动。在前述方法中的任...
【技术保护点】
1.一种方法，其包括：在电气化车辆的制动或加速事件期间，通过由所述电气化车辆的驾驶员穿戴的智能装置提供驾驶行为的触觉反馈。
【技术特征摘要】
2018.03.19 US 15/925,0481.一种方法，其包括：在电气化车辆的制动或加速事件期间，通过由所述电气化车辆的驾驶员穿戴的智能装置提供驾驶行为的触觉反馈。2.如权利要求1所述的方法，其中所述智能装置是智能手表或智能手环。3.如权利要求1或2所述的方法，其中提供所述触觉反馈包括命令所述智能装置进行振动、发出光或发出声音。4.如权利要求3所述的方法，其中命令所述智能装置进行振动包括：使所述智能装置以与当前制动踏板位置距用于重新捕获最大再生制动能量的理想制动踏板位置的距离成比例的一定强度进行振动，或者使所述智能装置以与当前加速踏板位置距用于实现最大燃料经济性的理想加速踏板位置的距离成比例的一定强度进行振动。5.如任一前述权利要求所述的方法，其中在所述制动事件期间提供所述触觉反馈包括经由所述触觉反馈指导所述驾驶员改变所述驾驶行为，并且可选地其中改变所述驾驶行为包括改变当前制动踏板位置。6.如任一前述权利要求所述的方法，其中在所述加速事件期间提供所述触觉反馈包括经由所述触觉反馈指导所述驾驶员改变所述驾驶行为。7.如任一前述权利要求所述的方法，其中改变所述驾驶行为包括改变当前加速踏板位置。8.如任一前述权利要求所述的方法，其中提供所述触觉反馈包括指示所述智能装置：响应于重新捕获第一量的再生制动能量的第一制动事件而提供具有第一强度的第一触觉反馈；并且响应于重新捕获第二不同量的制动能量的第二制动事件而提供具有第二不同强度的第二触觉反馈，并且可选地其中如果所述第二不同量的再生制动能量大于所述第一量的再生制动能量，那么所述第二不同强度小于所述第一强度。9.如任一前述权利要求所述的方法，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：帕拉夫·索霍尼，埃里克·J·克里森，埃文·佩里，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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