润滑装置制造方法及图纸

润滑装置具有由发动机驱动的输入轴MOP、由输出轴驱动的输出轴MOP、用于将从输入轴MOP喷出的油提供给混合动力车辆所具有的第一电动机和第二电动机的第一油路、以及用于将从输出轴MOP喷出的油提供给第一电动机和第二电动机的第二油路，在不将所述发动机作为驱动源而通过第二电动机的动力进行行驶的EV行驶时，与通过发动机和第二电动机的动力进行行驶的HV行驶时相比，降低所述输出轴MOP向第一电动机提供的油量。

Lubricating device

【技术实现步骤摘要】
润滑装置
本专利技术涉及混合动力车辆的润滑装置。
技术介绍
日本特开2010-126047公开了如下润滑装置，其具有由发动机驱动的第一机械油泵和由输出轴驱动的第二机械油泵，通过第一机械油泵对第一电动机(MG1)的定子和轴芯、前行星齿轮装置进行润滑，通过第二机械油泵对第一电动机(MG1)的定子和轴芯、前行星、第二电动机(MG2)的定子和轴芯、后行星齿轮装置进行润滑。
技术实现思路
在日本特开2010-126047公开的润滑装置中，在EV行驶时仅第二机械油泵进行驱动，与HV行驶时相比，EV行驶时的第二机械油泵的油供给目的地较多。因此，例如需要通过使第二机械油泵大型化来增大EV行驶时的油流量，有可能会导致成本增加。另外，在通过使第二机械油泵大型化来增大油流量时，相应地有可能会导致阻滞损耗(注：dragloss)恶化。本专利技术提供无需使机械油泵大型化即可确保所需的油流量并且能够抑制阻滞损耗恶化的润滑装置。本专利技术的第1方式的润滑装置用于包含第1电动机和第2电动机的混合动力车辆，所述润滑装置包含：由发动机驱动的第一机械油泵；由输出轴驱动的第二机械油泵；第一油路，其设置为将从所述第一机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机和所述第二电动机；以及第二油路，其设置为将从所述第二机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机和所述第二电动机。所述润滑装置构成为，在不将所述发动机作为动力源而通过所述第二电动机的动力进行行驶的EV行驶时，至少与通过所述第二电动机和所述发动机的动力进行行驶的HV行驶时相比，降低所述第二机械油泵向所述第一电动机提供的油的量。根据本专利技术的第1方式，润滑装置在EV行驶时，通过降低针对非驱动的第一电动机提供多余的油，能够增大向第二电动机提供的油量。在上述第1方式中，也可以是，所述润滑装置在所述第一油路中，在所述第一电动机的上游侧设置有阀，所述阀构成为，在所述EV行驶时关闭，由此断开对所述第一电动机提供油，所述阀构成为，在所述HV行驶时打开，由此允许对所述第一电动机提供油。根据上述结构，润滑装置在第一电动机的上游侧设置阀，由此，在EV行驶时，能够断开针对第一电动机的油的提供。另外，在上述第1方式中，也可以是，所述润滑装置构成为具有：第一分支油路，其设置为将从所述第一机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机的轴芯；以及第二分支油路，其设置为将从所述第一机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机的定子，所述阀构成为设置在所述第二分支油路中的所述第一电动机的上游侧。根据上述结构，所述润滑装置在第二分支油路中的第一电动机的上游侧设置阀，由此，在EV行驶时，能够断开针对第一电动机的油的提供。另外，在上述第1方式中，润滑装置也可以是，所述阀是电磁阀，所述电磁阀包含：阀体；电磁致动器，其对所述阀体赋予推力；以及回位弹簧，其对所述阀体赋予与所述电磁致动器的推力相反方向的作用力。并且，所述电磁阀构成为，在所述EV行驶时，所述电磁致动器开启，所述电磁致动器的推力大于所述回位弹簧的作用力，由此所述阀体关闭；所述电磁阀构成为，在所述HV行驶时，所述电磁致动器关闭，所述电磁致动器的推力小于所述回位弹簧的作用力，由此所述阀体打开。根据上述结构，所述润滑装置在第一电动机的上游侧设置电磁阀，由此，在EV行驶时，能够断开针对第一电动机的油的提供。另外，通过使用在电磁致动器关闭时打开的常开结构的电磁阀，由此，即使在假设电磁阀产生了问题的情况下，也能够可靠地向第一电动机提供油。另外，在上述第1方式中，润滑装置也可以是，所述第一油路具有第三分支油路，该第三分支油路设置为将从所述第一机械油泵喷出的油提供给所述阀；所述阀为压力阀，所述压力阀包含：阀体；以及回位弹簧，其对所述阀体赋予与从所述第一机械油泵提供的油压的方向相反方向的作用力。并且，所述压力阀构成为，在所述EV行驶时，从所述第一机械油泵提供的油压小于所述回位弹簧的作用力，由此所述阀体关闭；所述压力阀构成为，在所述HV行驶时，从所述第一机械油泵提供的油压大于所述回位弹簧的作用力，由此所述阀体打开。根据上述结构，所述润滑装置在第一电动机的上游侧设置压力阀，由此，在EV行驶时，能够断开针对第一电动机的油的提供。另外，在上述第1方式中，也可以是，所述润滑装置构成为，所述回位弹簧的作用力成为所述发动机的转速为怠速转速的情况下从所述第一机械油泵提供的油压以下。根据上述结构，所述润滑装置在HV行驶时，能够利用通过第三分支油路提供的、来自第一机械油泵的油压，可靠地打开压力阀。另外，在上述第1方式中，所述润滑装置也可以是，所述第一油路具有第四分支油路，该第四分支油路是从所述第三分支油路分支、且连接到所述阀与所述第一电动机之间的油路的分支油路，在所述第四分支油路设置有溢流阀，所述溢流阀构成为，在所述HV行驶时所述阀未打开的情况下，所述溢流阀通过从所述第一机械油泵提供的油压而打开，对所述第一电动机提供油。根据上述结构，所述润滑装置在HV行驶时，即使在压力阀产生了问题的情况下，也能够通过从第一机械油泵提供的油压来打开溢流阀，通过第四分支油路向第一电动机提供油。根据本专利技术，在EV行驶时，通过降低向第一电动机提供的油量，无需使第二机械油泵大型化也可确保所需的油流量，并且能够抑制因油流量增加导致的阻滞损耗恶化。附图说明下面将参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的数字表示相同的部分，其中：图1是示出应用了本专利技术的实施方式的润滑装置的混合动力车辆的结构的骨架图。图2是示出在本专利技术的第1实施方式的润滑装置中EV行驶时的油的循环路径的图。图3是示出在第1实施方式的润滑装置中HV行驶时的油的循环路径的图。图4是示出在第1实施方式的润滑装置中HV行驶时和EV行驶时的油的流量比例的曲线图。图5是示出在本专利技术的第2实施方式的润滑装置中EV行驶时的油的循环路径的图。图6是示出在第2实施方式的润滑装置中HV行驶时的油的循环路径的图。图7是示出在本专利技术的第3实施方式的润滑装置中HV行驶时的油的循环路径的图。具体实施方式参照附图，对本专利技术的实施方式的润滑装置进行说明。此外，本专利技术不限于以下的实施方式。另外，下述实施方式中的构成要素中包含本领域技术人员能够替换且容易得到的方式或实质相同的方式。第1实施方式参照图1～图4，对本专利技术的第1实施方式的润滑装置进行说明。本实施方式的润滑装置搭载于具有发动机和马达来作为驱动力源的混合动力车辆(HV车辆)或插电式混合动力车辆(PHV车辆)等。具体而言，如图1和图2所示，搭载有润滑装置的车辆1主要具有发动机10、曲轴20、副从动齿轮(counterdrivengear)21、副轴(countershaft)22、副主动齿轮(counterdrivinggear)23、差速器(differential)24、差速齿圈(differentialringgear)24a、减速齿轮(reductiongear)25、输入轴26、旋转轴27、减震器(damper)30、行星机构40、第一电动机MG1、第二电动机MG2、第一机械油泵(以下，称作“输入轴MOP”)51、第二机械油泵(以下，称作“输出轴MOP”)52、水冷油冷却器55和减速部56。此外，车辆1具有不将发动机10作为驱动源而通过第二电动机M本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑装置，其用于包含第1电动机和第2电动机的混合动力车辆，所述润滑装置的特征在于，包含：由发动机驱动的第一机械油泵；由输出轴驱动的第二机械油泵；第一油路，其设置为将从所述第一机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机和所述第二电动机；以及第二油路，其设置为将从所述第二机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机和所述第二电动机，所述润滑装置构成为，在不将所述发动机作为动力源而通过所述第二电动机的动力进行行驶的EV行驶时，至少与通过所述第二电动机和所述发动机的动力进行行驶的HV行驶时相比，降低所述第二机械油泵向所述第一电动机提供的油的量。

【技术特征摘要】
2018.03.19 JP 2018-0513071.一种润滑装置，其用于包含第1电动机和第2电动机的混合动力车辆，所述润滑装置的特征在于，包含：由发动机驱动的第一机械油泵；由输出轴驱动的第二机械油泵；第一油路，其设置为将从所述第一机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机和所述第二电动机；以及第二油路，其设置为将从所述第二机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机和所述第二电动机，所述润滑装置构成为，在不将所述发动机作为动力源而通过所述第二电动机的动力进行行驶的EV行驶时，至少与通过所述第二电动机和所述发动机的动力进行行驶的HV行驶时相比，降低所述第二机械油泵向所述第一电动机提供的油的量。2.根据权利要求1所述的润滑装置，其特征在于，在所述第一油路中，在所述第一电动机的上游侧设置有阀，所述阀构成为，在所述EV行驶时关闭，由此断开对所述第一电动机提供油，所述阀构成为，在所述HV行驶时打开，由此允许对所述第一电动机提供油。3.根据权利要求2所述的润滑装置，其特征在于，所述第一油路包含：第一分支油路，其设置为将从所述第一机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机的轴芯；以及第二分支油路，其设置为将从所述第一机械油泵喷出的油提供给所述第一电动机的定子，所述阀设置在所述第二分支油路中的所述第一电动机的上游侧。4.根据权利要求2或3所述的润滑装置，其特征在于，所述阀是电磁阀，所述电磁阀包含：阀体；电磁致动器，其对所述阀体赋予...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本洋人，木村浩章，大野智仁，宫永贤志，加藤裕，铃木友晓，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP