一种改进的用于铰链的液压缸制造技术

一种改进的用于铰链的液压缸，包括一缸体、一活塞和活塞杆，其特征在于：缸体的两端设有一前座和一后座，活塞将缸体分成前后两个腔室，其上设有至少二允许液体流通的通道，活塞杆的一端穿过前座，其另一端伸入后座的空腔中，活塞杆与后座相配合的一端成形有一轴向孔，轴向孔的空腔通过设在活塞杆上的一进油孔与缸体内腔相通，轴向孔的外端安装有一封珠。本实用新型专利技术缸体中的液压油通过活塞上的通道流动时有阻力，产生缓冲效果，将活塞杆的运动速度降低，减少关闭铰链的冲击力，达到自动缓慢关闭的效果，本实用新型专利技术的缓冲装置仅起缓冲作用，无须蓄积复位力，其制造方便，成本比较低；其次，活塞杆上设有轴向孔，通过轴向孔可以向缸体内加油，结构简单，操作方便，同时起到卸压作用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于铰链的液压缸。
技术介绍
目前业内推出的烟斗型铰链存在着关闭至60度时快速关闭，产生很强的冲击力，使门发出较大响声，形成了刺耳的噪声干扰。为了解决上述问题，现有技术也提出了一些方案，如中国专利号为02231289.7的技术专利，提供了一种铰链装置，用以将一板件可旋摆地安装在一框件上，所述铰链装置包括一固定在框件上的固定座、一固定在板件上的旋转座、一枢接在固定座与旋转座间的衔接件、一枢接在固定座与旋转座间的内侧的定位件，及一具有一安装在固定座中的气油压缸的缓冲件，所述气油压缸具有一枢接在所述定位件的后端外侧上的缸轴，当板件被拉开而旋转离开所述框件时，可带动使气油压缸蓄积一复位弹力，并当板件被抵推以关门时，可借由气油压缸的复位弹力，协助板件自动且缓冲地复位至框件处。上述专利中的液压缸虽然能够使所述铰链缓慢复位，但其复位力是由气油压缸蓄积，因此，气油压缸需具有较高地精度，加工比较复杂，制造成本过高；其次，当气油压缸使用时间过长，其复位力就会减小，甚至消失，使用寿命过短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种用于铰链的液压缸，本液压缸结构简单，加工方便，具有比较好的缓冲效果。按照本技术提供的一种改进的用于铰链的液压缸，包括一缸体、一安装在所述缸体内的活塞和活塞杆，其特征在于所述缸体的两端设有一前座和一后座，所述活塞将所述缸体分成前后两个腔室，其上设有至少二允许液体流通的通道，所述活塞杆的一端穿过所述前座，其另一端伸入所述后座的空腔中，所述活塞杆与所述后座相配合的一端成形有一轴向孔，所述轴向孔的空腔通过设在所述活塞杆上的一进油孔与所述缸体内腔相通，所述轴向孔的外端安装有一封珠。按照本技术提供的一种改进的用于铰链的液压缸还具有如下附属技术特征所述活塞上成形有一环形凹槽，所述凹槽内安装有一环形圈，所述凹槽的靠近所述前座一侧壁上设有一通孔，所述凹槽的另一侧壁上设有一直径小于所述通孔直径的通孔，所述环形圈与所述凹槽之间设有允许液体流通的间隙，所述活塞中的一侧壁与所述缸体内侧壁之间设有允许液体流通的一环形间隙，所述活塞中的另一侧壁与所述缸体内侧壁之间设有允许液体流通的一环形间隙。所述活塞杆的一端设有一连接架，其通过所述连接架与铰链相铰接。所述活塞杆中部设有两条环槽，所述活塞通过安装在所述环槽内的挡圈固定在所述活塞杆上。所述前座和所述后座的内侧设有密封件，所述密封件的内侧设有密封隔板。所述缸体上成形有向内突起的第一定位凸筋、第二定位凸筋和第三定位凸筋，所述第一定位凸筋和所述第二定位凸筋能够对所述密封隔板进行定位，所述第三定位凸筋能够能够卡入成形在所述后座上的凹槽内。所述活塞的一侧面设有一垫板，所述垫板与所述活塞之间设有一环形内圈。所述垫板上设有多条槽道。所述后座上成形有一铰接孔，其通过所述铰接孔与铰链铰接在一起。所述挡圈具有一卡口，所述卡口的两侧成形有向内突起的凸台，所述挡圈的中部内侧成形有一向内突起的支撑凸块。按照本技术提供的一种改进的用于铰链的液压缸与现有技术相比较具有如下优点首先，本技术缸体中的液压油通过活塞上的通道流动时有阻力，产生缓冲效果，将活塞杆的运动速度降低，减少关闭铰链的冲击力，达到自动缓慢关闭的效果，本技术的缓冲装置仅起缓冲作用，无须蓄积复位力，其制造方便，成本比较低；其次，活塞杆上设有轴向孔，通过轴向孔可以向缸体内加油，结构简单，操作方便，同时起到卸压作用；再次，本技术的活塞的凹槽的两个侧面设有大小不同的通孔，能够实现打开铰链时受到的阻力比较小，关闭铰链时受到的阻力比较大，更好的适用铰链工作的需要；最后，活塞通过挡圈固定在活塞杆上，安装比较方便；附图说明图1是本技术打开状态的剖视图，图中示出液压缸打开状态时的内部结构。图2是本技术关闭状态的剖视图，图中示出液压缸关闭状态时的内部结构。图3是图1中A处放大图。图4是图1中缸体的剖视图。图5是图1中活塞杆的剖视图。图6是图1中垫板的主视图。图7是图1中活塞的放大图。图8是图1中活塞的放大主视图。图9是图1中后座的放大主视图。图10是图9的仰视图。图11是图1中挡圈的主视图。图12是本技术中活塞向右运动时的局部放大示意图，图中示出关闭时液压油的流动方向。图13是本技术中活塞向左运动时的局部放大示意图，图中示出打开时液压油的流动方向。具体实施方式参见图1至13，按照本技术提供的一种优选实施例，包括一缸体51、一安装在所述缸体51内的活塞52和活塞杆53，所述缸体51的两端设有一前座54和一后座55，所述活塞52将所述缸体51分成前后两个腔室，其上设有至少二允许液体流通的通道，所述活塞杆53的一端531穿过所述前座54，其另一端532伸入所述后座55的空腔551中，所述活塞杆53与所述后座55相配合的一端532成形有一轴向孔534，所述轴向孔534的空腔通过设在所述活塞杆53上的一进油孔535与所述缸体51内腔相通，所述轴向孔534的外端安装有一封珠536。本技术缸体51空腔中装有液压油，当所述活塞52和所述活塞杆53运动时，缸体51内的液压油通过所述活塞52上的通道流动时有阻力，产生缓冲效果，将活塞杆53的运动速度降低，减少关闭的冲击力，达到自动缓慢关闭的效果。本技术通过安装在铰链上的扭簧进行复位，因此，所述液压缸仅起缓冲作用，而无须蓄积复位力，所述液压缸的结构简单，使用寿命比较长。同时，因为本技术的缸体51比较薄，所以，在所述缸体51上设置加油孔，结构比较复杂，需要其他辅助器件，使的缸体51的体积过大，影响其与铰链的配合。本技术采用在所述活塞杆53上设置所述轴向孔534作为加油孔，可以还好的解决上述加油难的问题。同时上述结构可以起到卸压的作用。参见图1、图2、图3、图12和图13，按照本技术提供的一种优选实施例中，所述活塞52上成形有一环形凹槽522，所述凹槽522内安装有一环形圈523，所述凹槽522的靠近所述前座54一侧壁526上设有一通孔521，所述凹槽522的另一侧壁529上设有一直径小于所述通孔521直径的通孔528，所述环形圈523与所述凹槽522之间设有允许液体流通的间隙591、592，所述活塞52中的一侧壁526与所述缸体51内侧壁之间设有允许液体流通的一环形间隙515，所述活塞52中的另一侧壁529与所述缸体51内侧壁之间设有允许液体流通的一环形间隙516。本技术的所述活塞52具有上述结构，能够使所述活塞52带动所述活塞杆53向外伸展时速度很慢，起到缓冲的作用。而当所述活塞52带动所述活塞杆53向内收缩时运动速度比较快，使铰链打开时，减少缓冲器5的阻尼作用，方便打开。参见图3，本技术中的环形圈523的厚度小于凹槽522的宽度，因此，所述环形圈523与所述凹槽522之间形成间隙591、592。液压缓冲器的具体工作过程如下参见图1、图3和图13，图13中的箭头线表示液压油的流动方向以及通过的通道。当所述活塞52带动所述活塞杆53向左运动时，左侧腔体内的液压油压强增大，液压油就会经过所述活塞52上的通孔521和所述凹槽522的侧壁526与所述缸体51内侧壁之间的环行间隙515，流进所述凹槽522本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的用于铰链的液压缸，包括一缸体（５１）、一安装在所述缸体（５１）内的活塞（５２）和活塞杆（５３），其特征在于：所述缸体（５１）的两端设有一前座（５４）和一后座（５５），所述活塞（５２）将所述缸体（５１）分成前后两个腔室，其上设有至少二允许液体流通的通道，所述活塞杆（５３）的一端（５３１）穿过所述前座（５４），其另一端（５３２）伸入所述后座（５５）的空腔（５５１）中，所述活塞杆（５３）与所述后座（５５）相配合的一端（５３２）成形有一轴向孔（５３４），所述轴向孔（５３４）的空腔通过设在所述活塞杆（５３）上的一进油孔（５３５）与所述缸体（５１）内腔相通，所述轴向孔（５３４）的外端安装有一封珠（５３６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林新达，
申请(专利权)人：林新达，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]