一种电动座椅固定支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅安装固定技术领域，具体涉及一种电动座椅固定支架；其包括承载座椅的支撑架，所述支撑架下部分别设置有第一支座和第二支座以及第三支座，所述第一支座上设置有定位销轴，所述第二支座上开设有腰形孔，所述第三支座分别设置在所述支撑架后部的两侧；本实用新型专利技术在改善座椅支架结构安装的同时，可以将座椅快速定点对准，减少找点对准的时间，同时优化装配工艺。

An Electric Seat Fixed Bracket

【技术实现步骤摘要】
一种电动座椅固定支架
本技术属于汽车座椅安装固定
，具体涉及一种电动座椅固定支架。
技术介绍
随着汽车使用的逐渐普及，汽车的需求量大幅上升，优化装配工艺，改进零部件的加工结构，同时在不影响安全和工艺装配的前提下，优先考虑岗位装配，提高装配效率，解决装配瓶颈岗位，优化装配工序，提升装配质量。汽车座椅支架基本可以分为三种：左前一种、右前一种、后面两个为同一种；在生产线装配时，因工艺要求对角先预固定，再进行对角打紧固定，这样对普通的座椅装配来说没有影响，可以直接前后移动，一两秒就解决了，但是对电动座椅来说，就增加了座椅前后移动的频次，经计算，电动座椅每移动一次需要5-8秒，对角预固定需要前后移动2次来回（计12S），前后固定又要来回2次（计12S），浪费了装配工位的时间，造成瓶颈岗位难以优化的现状，其次造成装配人员长期处于满负荷高强度作业，影响装配进度，并且装配后不能自检，导致装配质量无法保障，故急需解决。座椅一般都是第三方供货，当座椅按要求制作好后，再通过物流转运到整车厂进行卸货，流转到生产线进行装配，过程中上下搬运多次，对座椅固定支架造成一定的形变，其次车身座椅孔位的焊接有一个公差范围，当左右、前后座椅固定孔走极限偏差时，势必会造成座椅固定支架偏孔，难装配或装配不上的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是在原有的座椅支架上进行修改，在改善座椅支架的同时，可以将座椅快速定点对准，减少找点对准的时间，同时优化装配工艺，先预紧前两个固定点，再预紧打紧后面两个固定点，最后打紧前面两个固定点，这样就可以完成装配，减少座椅前后移动的频次。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电动座椅固定支架，其包括承载座椅的支撑架，所述支撑架下部分别设置有第一支座和第二支座以及第三支座，所述第一支座上设置有定位销轴，所述第二支座上开设有腰形孔，所述第三支座分别设置在所述支撑架后部的两侧。进一步的，所述支撑架由左侧支撑纵梁与右侧支撑纵梁以及设置在左侧支撑纵梁与右侧支撑纵梁之间的支撑横梁构成，所述第一支座设置在所述左侧支撑纵梁的前部下沿，所述第二支座设置在所述右侧支撑纵梁的前部下沿，所述第三支座分别设置在所述左侧支撑纵梁以及所述右侧支撑纵梁的后部下沿。优选的，所述腰形孔的边沿设置有外沿，所述腰形孔横向设置在所述第二支座下端部。进一步的，所述腰形孔的边沿设置有外沿，所述腰形孔纵向设置在所述第二支座下端部。进一步的，所述第一支座的下端部设置有安装孔，所述定位销轴设置在所述安装孔的一侧。本技术的积极效果为：本技术分别在支撑架的两侧设置具有定位销的第一支座以及具有腰型孔的第二支座，优化当前技术的安装结构和安装工艺，在之前人工装配顺序是：1、对角预紧支撑架，座椅前后移动2个来回；2、对角打紧支撑架，座椅前后移动2个来回；现在改进座椅支架结构之后装配工艺或者装配顺序是：1、先预紧支撑架前面两个支座即第一支座和第二支座，移动座椅到最前位，预紧后面两个支座即第三支座，并打紧；2、移动座椅到最后位，打紧前面两个支座即第一支座和第二支座；这样座椅只需要前后移动1个来回，大大减少了装配时间，优化了岗位工艺，并对装配质量提升明显。附图说明图1为整体装配的结构示意图。图2为本技术中第一支座的结构示意图。图3为本技术中第二支座的结构示意图。图中：座椅（1），支撑架（2），第一支座（3），第二支座（4），第三支座（5），定位销轴（6），腰形孔（7），左侧支撑纵梁（8），右侧支撑纵梁（9），支撑横梁（10），外沿（11），安装孔（12）。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。实施例：如图1-2所示，一种电动座椅固定支架，其包括承载座椅1的支撑架2，支撑架下部分别设置有第一支座3和第二支座4以及第三支座5，第一支座上设置有定位销轴6，第二支座上开设有腰形孔7，第三支座分别设置在支撑架后部的两侧。支撑架由左侧支撑纵梁8与右侧支撑纵梁9以及设置在左侧支撑纵梁与右侧支撑纵梁之间的支撑横梁10构成，第一支座设置在左侧支撑纵梁的前部下沿，第二支座设置在右侧支撑纵梁的前部下沿，第三支座分别设置在左侧支撑纵梁以及右侧支撑纵梁的后部下沿。腰形孔的边沿设置有外沿11，腰形孔横向设置在第二支座下端部。第一支座的下端部设置有安装孔12，定位销轴设置在安装孔的一侧。其中腰形孔可根据座椅固定孔位和支撑架的孔位走向选定横向设置或者纵向设置。普通固定座椅的零部件都是采用对角预紧固定的方法，这样就需要将座椅前后移动4次，因前排座椅是电动的，移动一次需要5-8s时间，移动4次需二十几秒的时间；而采用本技术结构后其装配工艺为：先在左前支撑架上即第一支座上设置定位销轴确定座椅装配位置，对右前支撑架即第二支座上开设腰形孔，支撑架的后面两个即第三支座为普通固定支架；因为第二支座是腰型孔结构，可以进行小范围的位移调整，故先预紧支撑架前面两个固定点，通过电机移动座椅后，再依次预紧和打紧后面两个固定点，再通过电机移动座椅，打紧前面两个点以完成整体装配。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动座椅固定支架，其特征在于包括承载座椅（1）的支撑架（2），所述支撑架下部分别设置有第一支座（3）和第二支座（4）以及第三支座（5），所述第一支座上设置有定位销轴（6），所述第二支座上开设有腰形孔（7），所述第三支座分别设置在所述支撑架后部的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种电动座椅固定支架，其特征在于包括承载座椅（1）的支撑架（2），所述支撑架下部分别设置有第一支座（3）和第二支座（4）以及第三支座（5），所述第一支座上设置有定位销轴（6），所述第二支座上开设有腰形孔（7），所述第三支座分别设置在所述支撑架后部的两侧。2.根据权利要求1所述的一种电动座椅固定支架，其特征在于：所述支撑架由左侧支撑纵梁（8）与右侧支撑纵梁（9）以及设置在左侧支撑纵梁与右侧支撑纵梁之间的支撑横梁（10）构成，所述第一支座设置在所述左侧支撑纵梁的前部下沿，所述第二支座设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志强，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31