新型缓冲汽缸装置。本发明专利技术尤其涉及一种缓冲汽缸技术领域。它垂直设置并连接承载件和冲击件，它由缸体、活塞、活塞杆组成，缸体上端面设有排气阀，活塞的下端面对应承载件，活塞设中孔，活塞杆穿过活塞中孔，可在活塞中轴向运动，活塞杆的上端穿出缸体端面与缸体固定连接，活塞杆的下端连接冲击件。本发明专利技术将活塞杆穿过活塞与汽缸连接，使汽缸相对于活塞做运动，在活塞接触到承载件时，冲击件带动汽缸向下运动，缸内内压缩的气体通过一消音节流阀排出，减缓相对运动的速度，实现缓冲；结合消音腔的设计使得汽缸在缓冲工作时的噪音较低。本发明专利技术适用于大负荷冲击件高速冲击承载件时的缓冲，尤其适用于寒冷地区。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽缸，尤其涉及一种缓冲汽缸
技术介绍
高速移动的物体，到达目标行程时，会与结合面产生撞击。以往，人们在两物体的接触面设置弹性材料，如橡胶、海绵等，来保护物体，防止因撞击损坏物体，这样的好处是成本低，缺点是寿命短，可靠性差。在一些大质量、高速移动的物体上，这样的缓冲方法显然不适用；于是，人们采用液压、气压缓冲装置来实现缓冲，在接近目标的位置采用带有缓冲功能的装置实现缓冲，该装置可在接近目标位置时减速直至平稳地停止，但液压装置维护周期短，使用成本相对较高，在寒冷地区，液压油会冻结，可靠性低；气压缓冲装置的噪音大，往往设置在负载下部，其自身要承载冲击件的冲击，容易损坏。
技术实现思路
本专利技术针对以上缺陷，提供了一种能避免冲击件的直接冲击，且具有消音功能的新型缓冲汽缸装置。本专利技术的目的是这样实现的它垂直设置并连接承载件和冲击件，它由缸体、活塞、活塞杆组成，缸体上端面设有排气阀，活塞的下端面对应承载件，活塞设中孔，活塞杆穿过活塞中孔，可在活塞中轴向运动，活塞杆的上端穿出缸体端面与缸体固定连接，活塞杆的下端连接冲击件，。所述缸体上端面的排气阀为消音排气节流阀。汽缸的上部还设有消音腔，活塞杆穿过消音腔，在活塞杆上空套一隔套，隔套与消音腔高度一致，隔套和消音腔的上端面设有盖板，活塞杆继续穿过盖板，并与盖板固定连接，消音腔内设有消音材料，消音腔设排气口。所述的消音材料设置在一具有网孔的容器内，该容器设置在消音腔上部，盖板的下面，与消音腔腔壁连接。本专利技术将活塞杆穿过活塞与汽缸连接，使汽缸相对于活塞做运动，在活塞接触到承载件时，冲击件带动汽缸向下运动，缸内内压缩的气体通过一消音节流阀排出，减缓相对运动的速度，实现缓冲；结合消音腔的设计使得汽缸在缓冲工作时的噪音较低。本专利技术适用于大负荷冲击件高速冲击承载件时的缓冲，尤其适用于寒冷地区。附图说明图1是本专利技术的结构示意中1是缓冲橡胶圈，2是活塞，3是活塞杆，4是缸体，5是排气阀，6是隔套，7是容器，8是消音材料，9是盖板。图2是本专利技术停止状态的示意图具体实施方式承载件10设中孔，冲击件11设在该中孔内并可自由运动，在承载件10的上端面设有缓冲橡胶圈1，对应承载件10的上端面，设置活塞2，活塞杆3穿设在活塞2的中孔内，径向密封，可自由运动；缸体4的上部设消音腔，在活塞杆3穿过缸体4和消音腔，活塞杆3在消音腔内的部分空套一隔套6，隔套6与消音腔高度一致，隔套6和消音腔的上端面设有盖板9，活塞杆3继续穿过盖板9，并与盖板9固定连接，消音腔内设有消音材料8，消音材料8设置在一具有网孔的容器7内，该容器7设置在消音腔上部，盖板9的下面，与消音腔腔壁连接；消音腔设排气口；活塞杆3的下端连接冲击件11。消音材料8可选用消音海绵、消音毡、微孔消音泡膜等。本专利技术的工作原理是当冲击件11向下移动时，通过活塞杆3带动缸体4向下移动，缸体4内气体被压缩，压缩气体通过缸体4上设置的排气阀5缓慢排出，实现阻尼效果，减缓向下运动的速度从而减小冲击力，结合承载件10上端面设置的橡胶圈1，实现了两级缓冲。权利要求1.新型缓冲汽缸装置，垂直设置并连接承载件和冲击件，它由缸体、活塞、活塞杆组成，缸体上端面设有排气阀，其特征在于，活塞的下端面对应承载件，活塞设中孔，活塞杆穿过活塞中孔，可在活塞中轴向运动，活塞杆的上端穿出缸体端面与缸体固定连接，活塞杆的下端连接冲击件。2.根据权利要求1所述的新型缓冲汽缸装置，其特征在于，所述缸体上端面的排气阀为消音排气节流阀。3.根据权利要求1所述的新型缓冲汽缸装置，其特征在于，汽缸的上部还设有消音腔，活塞杆穿过消音腔，在活塞杆上空套一隔套，隔套与消音腔高度一致，隔套和消音腔的上端面设有盖板，活塞杆继续穿过盖板，并与盖板固定连接，消音腔内设有消音材料，消音腔设排气口。4.根据权利要求3所述的新型缓冲汽缸装置，其特征在于，所述的消音材料设置在一具有网孔的容器内，该容器设置在消音腔上部，盖板的下面，与消音腔腔壁连接。全文摘要新型缓冲汽缸装置。本专利技术尤其涉及一种缓冲汽缸
它垂直设置并连接承载件和冲击件，它由缸体、活塞、活塞杆组成，缸体上端面设有排气阀，活塞的下端面对应承载件，活塞设中孔，活塞杆穿过活塞中孔，可在活塞中轴向运动，活塞杆的上端穿出缸体端面与缸体固定连接，活塞杆的下端连接冲击件。本专利技术将活塞杆穿过活塞与汽缸连接，使汽缸相对于活塞做运动，在活塞接触到承载件时，冲击件带动汽缸向下运动，缸内内压缩的气体通过一消音节流阀排出，减缓相对运动的速度，实现缓冲；结合消音腔的设计使得汽缸在缓冲工作时的噪音较低。本专利技术适用于大负荷冲击件高速冲击承载件时的缓冲，尤其适用于寒冷地区。文档编号F16F9/02GK101063472SQ20061003999公开日2007年10月31日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日专利技术者王明根, 徐乃东 申请人:王明根本文档来自技高网...
【技术保护点】
新型缓冲汽缸装置，垂直设置并连接承载件和冲击件，它由缸体、活塞、活塞杆组成，缸体上端面设有排气阀，其特征在于，活塞的下端面对应承载件，活塞设中孔，活塞杆穿过活塞中孔，可在活塞中轴向运动，活塞杆的上端穿出缸体端面与缸体固定连接，活塞杆的下端连接冲击件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王明根，徐乃东，
申请(专利权)人：王明根，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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