座椅升降器结构和配备有该座椅升降器结构的车辆座椅制造技术

本发明专利技术提供一种座椅升降器结构，其能够获得扇形部以稳定的扭矩的旋转。该座椅升降器结构配备有扇形部，其通过支撑构件支撑为可旋转，设置为通过由管形轴构件的一对扩展部夹紧并固定而面向侧框架，该管形轴构件由侧框架支撑为可旋转，并且该扇形部在升高或降低侧框架时沿侧框架旋转；环形间隔件，具有面向扇形部并具有第一外直径的第一环形抵接表面以及面向侧框架并且具有不同于第一外直径的第二外直径的第二环形抵接表面，该环形间隔件以轴向线为中心安装在扇形部和侧框架之间；以及偏压构件，其通过偏压扇形部和侧框架接近将扇形部偏压并抵接至第一抵接表面并将侧框架偏压并且抵接至第二抵接表面。

Seat elevator structure and vehicle seat equipped with the seat elevator structure

【技术实现步骤摘要】
座椅升降器结构和配备有该座椅升降器结构的车辆座椅
本专利技术涉及一种座椅升降器结构以及配备有该座椅升降器结构的车辆座椅。
技术介绍
如专利文献1中所述，在用于升高或降低设置在车辆座椅上的座椅座垫的座椅升降器中，已知一种结构，在该结构中，扇形部经由可自由旋转的衬套而焊接并固定到插入到一对侧板的轴承孔中的管形轴构件。另外，对于这种结构，将环形间隔件在扇形部和侧板之间向外装配至管形轴构件，同时，还执行了增加用于使管形轴构件在使扇形部和侧板接近的方向上偏压的结构，以通过间隔件与扇形部和衬套之间的滑动摩擦力来产生扭矩(静态扭矩和动态扭矩)，其由扇形部随提升操作的旋转而引起。专利文献1：日本专利申请公开No.2007-202627顺便说一下，传统的座椅升降器结构是这样一种结构：当扇形部通过升降器的操作旋转时，不确定扇形部和衬套中的哪一个将与间隔件一起滑动。因此，由于在旋转扇形部时难以稳定扭矩(静态扭矩和动态扭矩)，所以存在改进的余地。另一方面，结合使座椅轻质，还讨论了管形轴构件变薄。然而，当管形轴构件变薄时，扇形部的焊接变得困难，使得需要通过除焊接之外的方法将扇形部固定到管形轴构件。因此，期望在旋转扇形部时在通过除焊接之外的方法将扇形部固定到管形轴构件的结构中实现对稳定扭矩的改进。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种座椅升降器结构和配备有该座椅升降器结构的车辆座椅，其能够获得使通过除焊接之外的方法固定于轴构件的扇形部旋转，并具有稳定的扭矩。为了实现上述目的，本专利技术具有以下结构。1)一种座椅升降器结构，用于通过使设置在缓冲椅座上的侧框架相对于支撑构件升高或降低来升高或降低缓冲椅座，所述座椅升降器结构具有：扇形部，其由所述支撑构件支撑以可旋转、设置成通过由形成在管形轴构件上的一对凸缘状扩展部夹紧并固定而面向所述侧框架，所述管形轴构件由所述侧框架支撑以可旋转，并且在升高或降低所述侧框架时沿着所述侧框架围绕所述管形轴构件的轴线旋转；环形间隔件，其具有面对所述扇形部并具有第一外直径的第一环形抵接表面以及面向所述侧框架并具有不同于所述第一外直径的第二外直径的第二环形抵接表面，该环形间隔件沿着第一定向以所述管形轴构件的轴向线作为中心轴线安装在所述扇形部和所述侧框架之间；以及偏压构件，其通过沿接近方向偏压所述扇形部和所述侧框架而将所述扇形部偏压并抵接至所述第一抵接表面并将所述侧框架偏压并抵接至所述第二抵接表面。2)如1)所述的座椅升降器结构，其中，所述间隔件具有凹部，所述凸缘状扩展部能够在不抵接的情况下进入所述凹部，在所述第二抵接表面在所述轴向线方向上相对于所述第一定向以反向定向安装的情况下，所述凸缘状扩展部与所述间隔件抵接，并且所述第二抵接表面不可能抵接所述扇形部。3)一种车辆座椅，其安装在车辆上并具有缓冲椅座和座椅靠背，其中，车辆座椅配备有座椅升降器结构，该座椅升降器结构相对于支撑在固定到所述车辆的地板上的固定轨道上的可移动轨道而升高或降低，以及所述座椅升降器结构被制成为如1)或2)所述的座椅升降器结构，其中，所述可移动轨道作为所述支撑构件。根据本专利技术，可以获得这样的效果：可以获得通过除焊接之外的方法固定到轴构件的扇形部的旋转，并具有稳定的扭矩。附图说明图1是本专利技术的实际示例的座椅ST的外观立体图。图2是用于说明设置在座椅ST上的座椅升降器结构LK的图。图3是图2中的S3-S3位置的横截面图。图4是用于说明设置在座椅升降器结构LK上的间隔件13的半横截面图。图5是图3的局部放大图，用于说明作用在诸如间隔件13的构件上的力。具体实施方式将参照图1进行说明作为根据本专利技术的实施方式的座椅升降器结构和配备有该座椅升降器结构的车辆座椅的实际示例的座椅升降器结构LK和座椅ST的示意性配置。图1是座椅ST的外观透视图。在下面的说明中，将基于座椅ST安装在车体C上的状态来限定前、后、左、右、上和下的相应方向(通过图1中所示的箭头)。左右方向也被称为宽度方向。如图1所示，座椅ST具有缓冲椅座ST1和座椅靠背ST2。座椅ST附接成能够通过已知的滑动结构、相对于一对轨道61，61在前后方向上移动，该一对轨道61，61作为安装在车辆的车体C的地板表面C1上的固定构件。座椅ST具有座椅升降器结构LK，该座椅升降器结构LK用于使缓冲椅座ST1和座椅靠背ST2能够相对于地板表面C1升高或降低。接下来，将参考图2解释该座椅升降器结构LK。图2是用于说明图1中A部分处的内部框架结构的图，其是从与图1几乎相同的视角观看的透视图。在图2中，左侧是座椅内侧，并且右侧是外侧。在图2中，作为设置在缓冲椅座ST1上的架构的框架FR1，示出了在缓冲椅座ST1的前部处左右延伸的前框架1的一部分，从前框架1的左右端部延伸到后侧的一对侧框架之间的左侧框架2，以及连接到侧框架2的后端部部分的中继板3。另外，作为设置在座椅靠背ST2上的架构的框架FR2，示出了支撑为可相对于中继板3自由旋转的座椅靠背侧框架4的一部分。在侧框架2的后部的内侧表面上，接合板5通过焊接进行附接。接合板5和中继板3以及侧框架2通过螺钉N1紧固并成一体。如已经提到的，轨道61被固定在车体的地板表面C上，并且在轨道61上，可移动轨道21被支撑为可前后移动。使侧框架2和具有侧框架2的缓冲椅座ST1相对于作为用于支撑可升高或降低的侧框架2的支撑构件的可移动轨道21升高或降低。详细地，侧框架2具有前部，该前部被支撑为能够经由连杆22相对于可动轨道21绕轴线CLf旋转。另外，对于后部，首先，扇形部7设置成能够相对于可动轨道21绕轴向线CL6旋转。扇形部7固定到后部轴6，该后部轴6是管形轴构件，并且后部轴6被支撑为能够相对于侧框架2围绕轴向线CL6正向或反向旋转。即，当设置为面向侧框架2的扇形部7沿着侧框架2围绕轴向线CL6旋转时，侧框架2的后部被支撑为能够经由后部轴6相对于可动轨道21绕轴向线CL6旋转并升高或降低。在该支撑结构中，齿轮部分7a设置在扇形部7上，并且齿轮部7a与小齿轮8b接合，小齿轮8b耦接到轴部8a，该轴部8a是制动单元8的附接到侧框架的输出轴。例如，当乘客操作提升操作机构(图中未示出)时，制动单元8的轴部8a逐步旋转。即，当轴部8a旋转时，扇形部7和后部轴6将经由小齿轮8b绕轴向线CL6旋转，并且侧框架2升高。通过使小齿轮8b反向旋转而使升高的侧框架2降低。另外，作为配备有其输出轴联接到轴部8a的提升马达的实施方式，通过提升马达的操作使轴部8a正向或反向旋转，可以升高或降低侧框架2。接下来，将参照图2至图5详细描述侧框架2中的扇形部7和后部轴6的支撑部结构。如作为图2中的S3-S3位置的截面图的图3所示，侧框架2具有支撑孔2h，该支撑孔2h伴随有突出部2h1，该突出部2h1通过冲缘加工工艺而形成为在内侧上的凸出。由金属制成的环形衬套11附接到支撑孔2h。通过具有面向后部轴6的周边的环形基部11a、从基部11a的外侧端部沿直径向外的方向延伸的外凸缘部分11b、以及从基部11a的内侧端部沿直径向外方向延伸的内凸缘部分11c，衬套11形成为大致C形横截面。由此，突出部2h1的内表面和周向表面分别被衬套11的内凸缘部分11c和基部11a覆盖，并且支撑孔2h在外表面上的边缘部分的附近被外凸缘部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅升降器结构，用于通过相对于支撑构件升高或降低设置在缓冲椅座上的侧框架来升高或降低所述缓冲椅座，所述座椅升降器结构具有：扇形部，其由所述支撑构件支撑为能够旋转，设置成通过由形成在由所述侧框架支撑为能够旋转的管形轴构件上的一对凸缘状扩展部夹紧并固定而面向所述侧框架，并且在升高和降低所述侧框架时沿着所述侧框架围绕所述管形轴构件的轴向线旋转；环形间隔件，其具有面向所述扇形部且具有第一外直径的第一环形抵接表面，以及面向所述侧框架且具有不同于所述第一外直径的第二外直径的第二环形抵接表面，所述环形间隔件沿着第一定向以所述管形轴构件的轴向线作为中心轴线安装在所述扇形部和所述侧框架之间；以及偏压构件，其通过沿接近方向偏压所述扇形部和所述侧框架而将所述扇形部偏压并抵接至所述第一抵接表面并将所述侧框架偏压并抵接至所述第二抵接表面。

【技术特征摘要】
2018.03.16 US 15/923,4981.一种座椅升降器结构，用于通过相对于支撑构件升高或降低设置在缓冲椅座上的侧框架来升高或降低所述缓冲椅座，所述座椅升降器结构具有：扇形部，其由所述支撑构件支撑为能够旋转，设置成通过由形成在由所述侧框架支撑为能够旋转的管形轴构件上的一对凸缘状扩展部夹紧并固定而面向所述侧框架，并且在升高和降低所述侧框架时沿着所述侧框架围绕所述管形轴构件的轴向线旋转；环形间隔件，其具有面向所述扇形部且具有第一外直径的第一环形抵接表面，以及面向所述侧框架且具有不同于所述第一外直径的第二外直径的第二环形抵接表面，所述环形间隔件沿着第一定向以所述管形轴构件的轴向线作为中心轴线安装在所述扇形部和所述侧框架之间；以及偏压构件，其通过沿接近方向偏压所述扇形部和所述侧框架而将所述扇形部偏压并抵接至所述第一抵接表面并将所述侧框架偏压并抵接至所述第二抵接表面。2.根据权利要求1所述的座椅升降器结构，其中，所述环形间隔件具有凹部，其中所述凸缘状扩展部能够在不抵接的情况下进入所述凹部，在沿所述轴向线的方向相对于所述第一定向以反向定向进行安装的情况下，所述凸缘状扩展部与所述间隔件抵接并且所述第二抵接表面变得不可能与所述扇形部抵接。3.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：水越敏充，岛津将树，御园生大嗣，安井浩之，小泽元彦，托马斯·诺夫斯基，
申请(专利权)人：安道拓工程技术知识产权有限公司，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：德国,DE