一种适用于多种集成方式的电池模组结构制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于多种集成方式的电池模组结构，包括多个呈长方体的电池模组，所述电池模组为结构与其相同的第一电池模组或第二电池模组，其特征是：在所述电池单体的两端分别设有凹凸结构，所述凹凸结构由凸起部分和凹陷部分相连构成；一个所述电池模组正极一端的凹凸结构与另一个所述电池模组负极一端的凹凸结构错位对应配合形成榫卯连接；多个所述电池模组的正极和负极相连形成一排电池组，多排电池组并列通过长螺杆连接在一起，构成电池模组群。本发明专利技术能够提升电池总成的集成效率，并且能够减少装配工作量，提升组装效率；还能节省集成空间。

A Battery Module Architecture for Multiple Integrated Modes

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多种集成方式的电池模组结构
本专利技术涉及新能源汽车动力系统，具体涉及一种适用于多种集成方式的电池模组结构。
技术介绍
目前，新能源汽车使用的现有电池模组1以方壳电池为主，参见图1，采用固定螺栓2从现有电池模组1的端部直接固定在电池箱体3上。每个现有电池模组有四个安装点，整个电池总成的现有电池模组数量在15—25个之间，现有电池模组安装需要60—100个固定螺栓，安装工作量大；同时现有电池模组之间需要预留安装间隙，占用空间，致使电池总成集成效率低。CN205488306U公开了“一种电动汽车动力电池模组”，包括电池安装框架和多个电池单体；电池安装框架为矩形框架，框架内设置有多个并排的电池单体容置腔，相邻的电池单体容置腔之间设置有散热片，电池单体安装于容置腔内，电池安装框架顶部的一侧设置有模组正极板，电池安装框架顶部的另一侧设置有模组负极板，模组正极板与各电池单体的正极连接，模组负极板与各电池单体的负极连接，模组正极板和模组负极板上分别设置有极耳；电池安装框架的底部设置有固定座，电池安装框架的两端分别设置有与汽车车体连接的固定板。该电动汽车动力电池模组结构简单且可设置需要设置电池单体的个数，缩短了电池模组的开发周期以及降低了人工成本。毫无疑问，这是所属
的一种有益的尝试。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种适用于多种集成方式的电池模组结构，其能够提升电池总成的集成效率，并且能够减少装配工作量，提升组装效率；还能节省集成空间。本专利技术所述的一种适用于多种集成方式的电池模组结构，包括多个呈长方体的电池模组，所述电池模组为结构与其相同的第一电池模组或第二电池模组，其特征是：在所述电池模组的两端分别设有凹凸结构，所述凹凸结构由凸起部分和凹陷部分相连构成；一个所述电池模组正极一端的凹凸结构与另一个所述电池模组负极一端的凹凸结构错位对应配合形成榫卯连接；多个所述电池单体的正极和负极相连形成一排电池组，多排电池组并列通过长螺杆连接在一起，构成电池模组群。进一步，在所述凹凸结构的凸起部分的自由端面上设有两道前后向U形连接槽，在所述凹凸结构的凸起部分的上面设有两个贯通下面的上下安装孔，在所述凹凸结构的凸起部分的自由端面上还设有多个左右安装孔，多个所述左右安装孔与两道所述前后向U形连接槽相间设置。进一步，所述第一电池模组的正极端和负极端分别设有与所述凹凸结构相同的第一凹凸结构，在所述第一凹凸结构的凸起部分的自由端面上设有两道第一前后向U形连接槽，在所述第一凹凸结构的上面设有两个贯通下面的第一上下安装孔；在所述第一凹凸结构的凸起部分的自由端面上还设有多个左右安装孔，多个所述左右安装孔与两道所述第一前后向U形连接槽相间设置；所述第二电池模组的正极端和负极端分别设有与所述凹凸结构相同的第二凹凸结构，在所述第二凹凸结构的凸起部分的自由端面上设有两道第二前后向U形连接槽，在所述第二凹凸结构的上面设有两个贯通下面的第二上下安装孔；在所述第二凹凸结构的凸起部分的自由端面上还设有多个左右安装孔，多个所述左右安装孔与两道所述第二前后向U形连接槽相间设置；所述第一电池模组的第一凹凸结构与所述第二电池模组的第二凹凸结构错位对应配合连接，所述第一凹凸结构上的两道第一前后向U形连接槽与所述第二凹凸结构上的两道第二前后向U形连接槽对齐形成两道连续的通槽，分别通过一长螺杆连接在一起，构成电池模组群。进一步，构成的所述电池模组群置于一箱体上，采用普通螺栓将与模组通过长螺杆集成在一起的侧支架固定在箱体上。本专利技术的有益效果：由于采用凹凸结构的榫卯配合连接形式，使得电池模组的正负端在相互配合连接时，无需增加额外间隙，节省了集成空间；由于通过多种设计元素的配合，可以适用于多种电池模组安装固定结构以及电池模组内的各种集成工况，并且降低了电池模组的集成难度，提升了集成效率；同时可根据不同车型需求灵活增减电池模组；设计结构简单，无复杂加工难度。附图说明图1是现有电池模组的集成方式示意图；图2是本专利技术所述的电池模组的轴测图；图3是电池模组的正视图；图4是图3的俯视图；图5是图3的左视图；图6是两个电池模组正负极连接且凹凸结构对应配合的示意图；图7是两个电池模组正负极连接正视图；图8是图7的俯视图；图9是图7的A—A剖视图；图10是多个电池模组集成的效果图。图11是电池模组群安装在箱体上的示意图。1—现有电池模组，2—模组固定长螺栓，3—箱体；4—电池模组，5—凹凸结构，6—前后向U形连接槽，7—上下安装孔，8—左右安装孔，9—长螺杆，10—加强件，11—侧支架，12-普通螺栓，41—第一电池模组，42—第二电池模组，51—第一凹凸结构，52—第二凹凸结构，61—第一前后向U形连接槽，62—第二前后向U形连接槽，71—第一上下安装孔，72—第二上下安装孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。参见图2至图11所示的一种适用于多种集成方式的电池模组结构，包括多个呈长方体的电池模组4，所述电池模组4为结构与其相同的第一电池模组41或第二电池模组42，其特征是：在所述电池模组4的两端分别设有凹凸结构5，所述凹凸结构5由凸起部分和凹陷部分相连构成；一个所述电池模组4正极一端的凹凸结构5与另一个所述电池模组4负极一端的凹凸结构5错位对应配合形成榫卯连接；多个所述电池模组4的正极和负极相连形成一排电池组，多排电池组并列通过长螺杆9连接在一起，构成电池模组群。在所述凹凸结构5的凸起部分的自由端面上设有两道前后向U形连接槽6，在所述凹凸结构5的凸起部分的上面设有两个贯通下面的上下安装孔7，在所述凹凸结构5的凸起部分的自由端面上还设有多个左右安装孔8，多个所述左右安装孔8与两道所述前后向U形连接槽6相间设置。所述第一电池模组41的正极端和负极端分别设有与所述凹凸结构5相同的第一凹凸结构51，在所述第一凹凸结构51的凸起部分的自由端面上设有两道第一前后向U形连接槽61，在所述第一凹凸结构51的上面设有两个贯通下面的第一上下安装孔71；在所述第一凹凸结构51的凸起部分的自由端面上还设有多个左右安装孔8，多个所述左右安装孔8与两道所述第一前后向U形连接槽61相间设置；所述第二电池模组42的正极端和负极端分别设有与所述凹凸结构5相同的第二凹凸结构52，在所述第二凹凸结构52的凸起部分的自由端面上设有两道第二前后向U形连接槽62，在所述第二凹凸结构52的上面设有两个贯通下面的第二上下安装孔72；在所述第二凹凸结构52的凸起部分的自由端面上还设有多个左右安装孔8，多个所述左右安装孔8与两道所述第二前后向U形连接槽62相间设置；所述第一电池模组41的第一凹凸结构51与所述第二电池模组42的第二凹凸结构52错位对应配合连接，所述第一凹凸结构51上的两道第一前后向U形连接槽61与所述第二凹凸结构52上的两道第二前后向U形连接槽62对齐形成两道连续的通槽，分别通过一长螺杆9连接在一起，构成电池模组群。两个电池模组间无需预留额外安装间隙，以提升集成效率。将构成的所述电池模组群置于一箱体3上，采用普通螺栓12将通过长螺杆9集成在侧支架11上的电池模组群固定在箱体3上，从而起到固定电池模组群的作用，取消现有电池模组固定所需要的模组固定长螺栓，同时极大减少固定电池模组群所需要的螺栓数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于多种集成方式的电池模组结构，包括多个呈长方体的电池模组（4），所述电池模组（4）为结构与其相同的第一电池模组（41）或第二电池模组（42），其特征是：在所述电池单体（4）的两端分别设有凹凸结构（5），所述凹凸结构（5）由凸起部分和凹陷部分相连构成；一个所述电池模组（4）正极一端的凹凸结构（5）与另一个所述电池模组（4）负极一端的凹凸结构（5）错位对应配合形成榫卯连接；多个所述电池单体（4）的正极和负极相连形成一排电池组，多排电池组并列通过长螺杆（9）连接在一起，构成电池模组群。

【技术特征摘要】
1.一种适用于多种集成方式的电池模组结构，包括多个呈长方体的电池模组（4），所述电池模组（4）为结构与其相同的第一电池模组（41）或第二电池模组（42），其特征是：在所述电池单体（4）的两端分别设有凹凸结构（5），所述凹凸结构（5）由凸起部分和凹陷部分相连构成；一个所述电池模组（4）正极一端的凹凸结构（5）与另一个所述电池模组（4）负极一端的凹凸结构（5）错位对应配合形成榫卯连接；多个所述电池单体（4）的正极和负极相连形成一排电池组，多排电池组并列通过长螺杆（9）连接在一起，构成电池模组群。2.根据权利要求1所述的适用于多种集成方式的电池模组结构，其特征是：在所述凹凸结构（5）的凸起部分的自由端面上设有两道前后向U形连接槽（6），在所述凹凸结构（5）的凸起部分的上面设有两个贯通下面的上下安装孔（7），在所述凹凸结构（5）的凸起部分的自由端面上还设有多个左右安装孔（8），多个所述左右安装孔（8）与两道所述前后向U形连接槽（6）相间设置。3.根据权利要求1或2所述的适用于多种集成方式的电池模组结构，其特征是：所述第一电池模组（41）的正极端和负极端分别设有与所述凹凸结构（5）相同的第一凹凸结构（51），在所述第一凹凸结构（51）的凸起部分的自由端面上设有两道第一前后向U形连接槽（61），在所述第一凹凸结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁圣，陈小平，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50