一种适用于汽车线束的硅橡胶密封套制造技术

本实用新型专利技术公开一种适用于汽车线束的硅橡胶密封套，线缆穿设于密封套，密封套装设于安装过孔上，密封套与所述安装过孔内壁贴合，线束接头罩设于密封套端部，密封套和线束接头内分别设有供线缆穿过的过线通道和束线孔，过线通道入线口设有碟形密封头，线缆穿设于碟形密封头中心的过线孔，且过线孔内径小于线缆外径。通过碟形密封头紧紧箍于线缆外侧面，在线缆存在一定弯折，或剧烈震动拉扯线缆的情况下，碟形密封头会随着线缆的活动发生形变，但始终箍于线缆外侧面，维持密封状态，同时还能提高密封套的缓冲性能和抗压缩性能。

A Silicone Rubber Seal Cover for Automotive Wire Harness

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车线束的硅橡胶密封套
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种适用于汽车线束的硅橡胶密封套。
技术介绍
汽车车上的线束多采用橡胶密封套加以保护，隔绝外界水分、灰尘，尤其在过安装孔处的线束密封套，还用于固定线束、缓冲汽车行驶过程中强烈震动对线束的损伤。现有技术中是将线缆穿插于线束密封套，再将线束密封套穿设于安装过孔上，依靠线束密封套两侧均与线缆和安装过孔壁面贴合达到密封效果。当线缆在安装过孔处需要弯折时，线束密封套会随线缆弯折产生形变，难以维持其密封性，或者在强烈震动的情况下，线缆晃动，更加影响密封套外侧面与安装过孔壁面的贴合，进而导致水分、粉尘的渗入，增加事故隐患。
技术实现思路
本技术提出一种适用于汽车线束的硅橡胶密封套，旨在改善汽车线束密封套的缓冲性能和抗压缩性能。为实现上述目的，本技术提出的适用于汽车线束的硅橡胶密封套，线缆穿设于密封套，所述密封套安装于安装过孔内，且所述密封套外侧面与所述安装过孔内壁贴合，所述密封套内设有若干供所述线缆穿过的过线通道，任一所述过线通道入线口设于所述密封套第一端，且所述过线通道入线口设有碟形密封头，所述碟形密封头中心设有一过线孔，所述线缆穿设于所述过线孔，且所述过线孔内径小于所述线缆外径，所述密封套和所述碟形密封头设置为硅橡胶一体的结构；所述密封套第二端罩接一线束接头，所述线束接头端部沿其周向设有一环形安装台，所述密封套第二端设有与所述环形安装台卡接的容置槽，且所述环形安装台外径大于所述容置槽内径，所述线束接头中心还设有一束线孔，任一所述过线通道出线口均与所述束线孔连通。优选地，所述过线通道入线口内侧面沿其周向设置为一弧形面，所述碟形密封头容置于所述过线通道入线口内。优选地，所述容置槽端口沿其周向设有一导向斜面，所述容置槽内侧面沿其周向均匀开设有若干条形定位槽，任一所述条形定位槽沿所述容置槽长度方向设置，所述环形安装台外侧面设有与所述条形定位槽配适的条形定位台。优选地，所述过线通道内径大于所述线缆外径。优选地，所述密封套第一端和第二端分别设有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别卡接于安装过孔两端，且第一凸台外径大于第二凸台外径；所述密封套外侧沿其长度方向还均匀设有若干环形凸起。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在密封套内的过线通道入线口处设置碟形密封头，使碟形密封头紧紧箍于线缆外侧面，在线缆存在一定弯折，或剧烈震动拉扯线缆的情况下，碟形密封头会随着线缆的活动发生形变，但始终箍于线缆外侧面，在保证密封性的同时，还能提高密封套的缓冲性能和抗压缩性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术适用于汽车线束的硅橡胶密封套立体结构示意图；图2为本技术适用于汽车线束的硅橡胶密封套剖面结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式本技术提出一种适用于汽车线束的硅橡胶密封套，线缆1穿设于密封套3，所述密封套3安装于安装过孔2内，且所述密封套3外侧面与所述安装过孔2内壁贴合，用于保证密封套3外侧面与安装过孔2内壁连接处形成良好的密封效果。所述密封套3内设有若干供所述线缆1穿过的过线通道31，任一所述过线通道31入线口设于所述密封套3第一端，且所述过线通道31入线口设有碟形密封头32，所述碟形密封头32中心设有一过线孔，所述线缆1穿设于所述过线孔，且所述过线孔内径小于所述线缆1外径，所述密封套3和所述碟形密封头32设置为硅橡胶一体的结构，基于硅橡胶具有一定的弹性，可使碟形密封头32紧紧箍于线缆1外侧面，形成良好的密封效果；所述密封套3第二端罩接一线束接头4，所述线束接头4端部沿其周向设有一环形安装台42，所述密封套3第二端设有与所述环形安装台42卡接的容置槽，且所述环形安装台42外径大于所述容置槽内径，所述线束接头4中心还设有一束线孔41，任一所述过线通道31出线口均与所述束线孔41连通，经过线通道31穿出的线缆1收于束线孔41内，再于线束接头4后端加设密封套管(图中未示出)，将线缆1收纳为一个整体。碟形密封头32设置为凸型结构，箍于线缆1外侧面。硅橡胶具有一定的柔性，当线缆1存在一定弯折或汽车剧烈震动时，碟形密封头32会随着线缆1的活动发生形变，但始终箍于线缆1外侧面，维持密封状态，线缆1在过线通道31入口处具有一定的活动范围，不会因为线缆1弯折或震动影响密封套3外侧面与安装过孔2内壁贴合处的密封性，进一步地还能提高密封套3的缓冲性能和抗压缩性能。安装线缆时，为便于线缆1从过线通道31入口顺利穿过，可在碟形密封头32的过线孔处套设一导向套(图中未示出)，导向套内径大于线缆1外径，待线缆1安装完毕后，取下导向套，碟形密封头32箍于线缆1外侧面。优选地，本技术密封套3横截面设置为圆形，过线通道31均匀分布于密封套3内；为满足实际安装操作方便，密封套3横截面还可设置为矩形，过线通道31平行排布于同一直线上，灵活利用布线空间。进一步地，所述过线通道31入线口内侧面沿其周向设置为一弧形面38，所述碟形密封头32容置于所述过线通道31入线口内，为碟形密封头32提供一定活动空间，同时限制线缆1活动空间，避免线缆1弯折幅度过大，造成不可逆的损伤。密封套3由具有弹性硅橡胶材质制成，线束接头4由硬质塑料制成，环形安装台42卡接于容置槽内即可实现密封。所述容置槽端口沿其周向设有一导向斜面33，所述容置槽内侧面沿其周向均匀开设有若干条形定位槽(图中未示出)，任一所述条形定位槽沿所述容置槽长度方向设置，所述环形安装台42外侧面设有与所述条形定位槽配适的条形定位台(图中未示出)。容置槽端部的导向斜面33用于导向环形安装台42插接于安装槽内，相互卡接的条形定位槽和条形定位台进一步导向环形安装台42的安装，增加环形安装台42与容置槽之间的摩擦力，防止密封套3和线束接头4之间发生相对移动，保证两者之间的安装稳定性。过线通道31将线缆1限制在合适的位置，导向线缆1至束线孔41内。进一步地，所述过线通道31内径大于所述线缆1外径，使线缆1在过线通道31内也有一定的活动范围，对线缆1进行缓冲。所述密封套3第一端和第二端分别设有第一凸台35和第二凸台36，第一凸台35和第二凸台36分别卡接于安装过孔2两端，增强密封套3两端的密封效果，且第一凸台35外径大于第二凸台36外径，使密封套3更便捷地安装于安装过孔2内；所述密封套3外侧沿其长度方向还均匀设有若干环形凸起37，进一步加强密封套3外侧面与安装过孔2内壁的密封。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的专利技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车线束的硅橡胶密封套，线缆穿设于密封套，所述密封套安装于安装过孔内，且所述密封套外侧面与所述安装过孔内壁贴合，其特征在于，所述密封套内设有若干供所述线缆穿过的过线通道，任一所述过线通道入线口设于所述密封套第一端，且所述过线通道入线口设有碟形密封头，所述碟形密封头中心设有一过线孔，所述线缆穿设于所述过线孔，且所述过线孔内径小于所述线缆外径，所述密封套和所述碟形密封头设置为硅橡胶一体的结构；所述密封套第二端罩接一线束接头，所述线束接头端部沿其周向设有一环形安装台，所述密封套第二端设有与所述环形安装台卡接的容置槽，且所述环形安装台外径大于所述容置槽内径，所述线束接头中心还设有一束线孔，任一所述过线通道出线口均与所述束线孔连通。

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车线束的硅橡胶密封套，线缆穿设于密封套，所述密封套安装于安装过孔内，且所述密封套外侧面与所述安装过孔内壁贴合，其特征在于，所述密封套内设有若干供所述线缆穿过的过线通道，任一所述过线通道入线口设于所述密封套第一端，且所述过线通道入线口设有碟形密封头，所述碟形密封头中心设有一过线孔，所述线缆穿设于所述过线孔，且所述过线孔内径小于所述线缆外径，所述密封套和所述碟形密封头设置为硅橡胶一体的结构；所述密封套第二端罩接一线束接头，所述线束接头端部沿其周向设有一环形安装台，所述密封套第二端设有与所述环形安装台卡接的容置槽，且所述环形安装台外径大于所述容置槽内径，所述线束接头中心还设有一束线孔，任一所述过线通道出线口均与所述束线孔连通。2.如权利要求1所述的适用于汽车线束的硅橡胶密封套...

【专利技术属性】
技术研发人员：许其军，傅钰，许其福，
申请(专利权)人：深圳市思汇恒实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44