一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法技术

本发明专利技术提供一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，具体过程为：建立台架模型，所述台架模型包括底板、一对L型支撑板、一对后托架及隔振器系统；所述L型支撑板和所述后托架安装在底板上，所述隔振器系统安装在底板的下方；将试验电机和加载电机安装于L型支撑板和后托架上，并令加载电机的输出轴连接扭力传感器后与测试电机的转轴相连；设置目标函数和约束条件，对电机台架结构进行优化，完成电机台架的设计。本发明专利技术方法，对比已有技术，能够正常进行新能源汽车电机台架性能和NVH试验，通过设置约束条件和目标函数，使得优化的试验台架具有试验台架振动与噪声小的效果。

A Design Method of Motor Test Bench for New Energy Passenger Vehicle with Low Vibration and Noise

【技术实现步骤摘要】
一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法
本专利技术属于新能源汽车试验
，具体涉及一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法。
技术介绍
新能源汽车电机生产厂家和新能源汽车乘用车整车生产厂家试验人员在搭建台架进行电机性能试验和各种工况电机NVH试验时，发现在一些工况转速下不但电机台架本身发生共振，而且试验电机易于激发支撑地基发生耦合共振，产生极大的噪声。究其原因主要在于电机厂家和汽车生产厂商没有对电机试验台架进行系统动态设计，而且在电机试验台架和支撑地基之间没有设计有效的隔振装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服已有技术的缺陷，为了解决有效消除台架共振带来的振动噪声的问题，提出一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，利用本专利技术所设计的试验台架能够有效降低台架共振带来的振动噪声难题。本专利技术技术方案是通过下述技术方案实现的：一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，具体过程为：建立台架模型：所述台架模型包括底板、一对L型支撑板、一对后托架及隔振器系统；所述L型支撑板和所述后托架安装在底板上，所述隔振器系统安装在底板的下方；将试验电机和加载电机安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，其特征在于，具体过程为：建立台架模型：所述台架模型包括底板、一对L型支撑板、一对后托架及隔振器系统；所述L型支撑板和所述后托架安装在底板上，所述隔振器系统安装在底板的下方；将试验电机和加载电机安装于L型支撑板和后托架上，并令加载电机的输出轴连接扭力传感器后与测试电机的转轴相连；设置目标函数和约束条件，对电机台架结构进行优化，完成电机台架的设计。

【技术特征摘要】
1.一种低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，其特征在于，具体过程为：建立台架模型：所述台架模型包括底板、一对L型支撑板、一对后托架及隔振器系统；所述L型支撑板和所述后托架安装在底板上，所述隔振器系统安装在底板的下方；将试验电机和加载电机安装于L型支撑板和后托架上，并令加载电机的输出轴连接扭力传感器后与测试电机的转轴相连；设置目标函数和约束条件，对电机台架结构进行优化，完成电机台架的设计。2.根据权利要求1所述低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，其特征在于，所述目标函数为：MinM，M为电机台架质量。3.根据权利要求1所述低振动噪声新能源乘用车电机试验台架设计方法，其特征在于，所述约束条件为：约束条件其中，Δ1是为了避免电机台架被两个对拖电机转子连接不对中激振频率激起共振而设置的频率间隔；Δ2是为了避免电机台架被电机电磁激振频率激起共振而设置的频率间隔；Δ3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李惠彬，许沛昀，曹诚，蒋超，胡冬枚，严小俊，胡志宏，宋志环，
申请(专利权)人：北京理工大学，上汽大众汽车有限公司，华域汽车电动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11