飞机起落架制动刹车盘副制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机起落架制动刹车盘副，该刹车盘副由五个动盘、四个静盘、一个压紧盘、一个承压盘底座组成，压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压。动盘包括动片和中间环，中间环上双面铆接多片动片，动片和中间环使用固定销限位。静盘包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架双面铆接多片静盘扇形片。压紧盘包括压紧盘骨架、压紧盘扇形片，在压紧盘骨架上单面铆接多片压紧盘扇形片。本实用新型专利技术采用中间环式结构，增强了结构强度，铆接可靠性强，便于拆装维护。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及一种刹车盘副，尤其涉及一种飞机起落架制动刹车盘副。
技术介绍
歼七E型飞机是我国设计、制造的新型主战飞机，使用的主机轮是FJL205C机轮，刹车装置为盘式刹车结构。刹车副用以保证飞机在地面滑行、转弯、正常着陆、起飞、超载着陆、中止起飞以及地面停留和发动机试车时的刹车制动。原装刹车副动盘结构设计采用动片、耳片铰接结构，其安装时易呈椭圆状变形，可靠性差。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种改进的机起落架制动刹车盘副，采用中间环式结构，增强了结构强度，铆接可靠性强。本技术通过以下技术方案实现飞机起落架制动刹车盘副由五个动盘、四个静盘、一个压紧盘、一个承压盘底座组成，压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压设置。其中所述动盘包括动片和中间环，中间环上双面铆接多片动片，动片和中间环使用固定销限位。所述静盘包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架双面铆接多片静盘扇形片。所述压紧盘包括压紧盘骨架、压紧盘扇形片，在压紧盘骨架上单面铆接多片压紧盘扇形片。本技术采用中间环式结构，增强了结构强度，铆接可靠性强。由于机轮维护需要经常地拆卸机轮检查，现在拆卸一次一个人只需十分钟，而原来要两个人装2个小时，大大缩短了维护时间，深受机务人员欢迎，同时也受到使用部队的高度评价，其推广应用前景十分广阔，具有明显的军事和经济效益。附图说明图1是本技术的安装示意图。图2是本技术的动盘俯视图。图3是本技术的动盘A-A剖面图。图4是本技术的动片俯视图。图5是本技术的中间环俯视图。图6是本技术的静盘俯视图。图7是本技术的静盘A-A剖面图。图8是本技术的静盘骨架俯视图。图9是本技术的静盘扇形片俯视图。图10是本技术的压紧盘俯视图。图11是本技术的压紧盘A-A剖面图。图12是本技术的压紧盘骨架俯视图。其中1-动盘 2-静盘3-压紧盘4-承压盘底座11-动片12-中间环13-固定销14-铆钉15-静盘骨架16-静盘扇形片17-压紧盘骨架18-压紧盘扇形片具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步介绍，但不作为对本技术的限定。如图1所示，飞机起落架制动刹车盘副由五个动盘1、四个静盘2、一个压紧盘3、一个承压盘底座4组成，压紧盘3、动盘1、静盘2、动盘1、静盘2、动盘1、静盘2、动盘1、静盘2、动盘1、承压盘底座4顺序叠压安装设置在一起。如图2～图5所示，动盘1包括动片11和中间环12，中间环12上用铆钉14双面铆接多片动片11，动片11和中间环12使用固定销13限位。如图6～图9所示，静盘2包括静盘骨架15、静盘扇形片16，静盘骨架15用铆钉14双面铆接26片静盘扇形片16。如图10～图12所示，压紧盘3包括压紧盘骨架17、压紧盘扇形片18，在压紧盘骨架17上用铆钉14单面铆接13片压紧盘扇形片18。动片11、中间环12、静盘骨架15、压紧盘骨架17均为合金钢材料，型号为30CrSiMoVA，其比重为7.8g/cm3。制造方法为采用钢板、粉末冶金原材料，通过辊粉、压制、烧结及机加工生产成盘式刹车盘副。本技术的特定实施例已对本技术的内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本技术精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本技术专利的侵犯，将承担相应的法律责任。权利要求1.一种飞机起落架制动刹车盘副，由五个动盘、四个静盘、一个压紧盘、一个承压盘底座组成，压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压，其特征在于所述动盘包括动片和中间环，中间环上双面铆接动片，动片和中间环使用固定销限位；所述静盘包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架双面铆接静盘扇形片；所述压紧盘包括压紧盘骨架、压紧盘扇形片，在压紧盘骨架上单面铆接压紧盘扇形片。2.根据权利1要求所述的飞机起落架制动刹车盘副，其特征在于所述静盘的静盘骨架双面铆接26片静盘扇形片。3.根据权利1要求所述的飞机起落架制动刹车盘副，其特征在于所述压紧盘的压紧盘骨架上单面铆接13片压紧盘扇形片。专利摘要本技术公开了一种飞机起落架制动刹车盘副，该刹车盘副由五个动盘、四个静盘、一个压紧盘、一个承压盘底座组成，压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压。动盘包括动片和中间环，中间环上双面铆接多片动片，动片和中间环使用固定销限位。静盘包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架双面铆接多片静盘扇形片。压紧盘包括压紧盘骨架、压紧盘扇形片，在压紧盘骨架上单面铆接多片压紧盘扇形片。本技术采用中间环式结构，增强了结构强度，铆接可靠性强，便于拆装维护。文档编号F16D55/24GK2890485SQ20062000193公开日2007年4月18日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日专利技术者王淑敏, 陈剑锋, 高昆, 刘扬 申请人:王淑敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机起落架制动刹车盘副，由五个动盘、四个静盘、一个压紧盘、一个承压盘底座组成，压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压，其特征在于：　　　　所述动盘包括动片和中间环，中间环上双面铆接动片，动片和中间环使用固定销限位；　　　　所述静盘包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架双面铆接静盘扇形片；　　　　所述压紧盘包括压紧盘骨架、压紧盘扇形片，在压紧盘骨架上单面铆接压紧盘扇形片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑敏，陈剑锋，高昆，刘扬，
申请(专利权)人：王淑敏，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]