具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁及其T墩的设计方法技术

本发明专利技术公开了一种具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，包括轨道梁，还包括设于该轨道梁下方的若干大线间距T墩，所述大线间距T墩包括墩柱(2)、盖梁以及垫石(5)，且所述盖梁包括标准段盖梁(3)和横向方向上分设于其两端的变化段盖梁(4)；各所述大线间距T墩中所述标准段盖梁(3)的结构、大小相同；所述变化段盖梁(4)的端部高度与所述标准段盖梁(3)的端部高度相同，对于不同的所述大线间距T墩，其所述变化段盖梁(4)的横向长度相同或者不同。本发明专利技术还公开了一种用于跨坐式单轨桥梁的大线间距T墩的设计方法。本发明专利技术只需根据线间距大小设计变化段盖梁长度，减少了设计和绘图的工作量，同时有利于提高模板的重复利用率。

Design Method of Straddle Type Monorail Bridge and T Pier with Large Line Spacing T Pier

【技术实现步骤摘要】
具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁及其T墩的设计方法
本专利技术属于轨道交通桥梁结构
，更具体地，涉及具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁及其T墩的设计方法。
技术介绍
跨座式单轨交通是城市轨道交通的一种，由于跨座式单轨具有景观好、造价低、噪声低等诸多优点，跨座式单轨交通的建设周期往往不及地铁建设周期的一半，造价成本也仅为地铁的三分之一左右，但却属于中等运量的轨道交通系统，能很大程度上改善城市的交通问题。目前国内三、四线城市对跨座式单轨交通的热情很高，多个城市都在规划和建设单轨交通，具有较大的市场潜力。跨坐式单轨的桥墩的设计不仅要满足PC轨道梁的结构形式和结构的受力功能，还受到绿化隔离带宽度、线路周围环境等客观因素的制约。跨坐式单轨的岛式站前后各有一段线路线间距从标准线间距逐渐变到十几米。对于传统的轨道交通桥梁大线间距墩可以设置两单线桥墩，但是跨坐式单轨桥墩一般设置于道路中央，不具备立两单线桥墩的条件，因此只能设计为双线独柱墩。现有技术中跨坐式单轨单条线路通常会有几十甚至上百个大线间距T墩，目前跨坐式单轨只有重庆轨道交通2、3号线，大线间距T墩采用的是针对每种线间距进行单独设计，如图1所示，存在多方面问题：1、当设置独柱大挑臂T墩时，由于每个墩的线间距不一样，导致每个墩的盖梁尺寸都不同，跨坐式单轨线路通常有几十甚至上百个大线间距桥墩，盖梁长度和高度根据每个桥墩对应的线间距进行设计，在设计中加大了设计绘图的工作量；2、当大线间距T墩较多时，增大了T墩钢筋图的绘制工作量，降低了跨坐式单轨大线间距T墩的设计效率；3、由于每个墩的盖梁尺寸都不同，对应需要不同尺寸的模板，在施工中增加了模板的使用量，增加了模板的制作成本。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供一种用于跨坐式单轨桥梁的大线间距T墩，将盖梁分为标准段盖梁和变化段盖梁，其中标准段盖梁结构、大小固定，只需要根据线间距的大小设计变化段盖梁长度，减少了设计和绘图的工作量。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供一种具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，包括轨道梁，还包括设于该轨道梁下方的若干大线间距T墩，其中，所述大线间距T墩包括墩柱、设于所述墩柱顶部的盖梁以及设于该盖梁顶部两侧的垫石，且所述盖梁包括标准段盖梁和横向方向上分设于该标准段盖梁两端的变化段盖梁；所述标准段盖梁固定设置于所述墩柱顶部，两者形成一体结构，且各所述大线间距T墩中所述标准段盖梁的结构、大小相同；所述变化段盖梁分别与对应的所述标准段盖梁的端部相连，且所述变化段盖梁的端部高度与所述标准段盖梁的端部高度相同，以及对于不同的所述大线间距T墩，其所述变化段盖梁的横向长度相同或者不同。进一步地，所述标准段盖梁的厚度从两端到中间依次加厚，且所述标准段盖梁底部与所述墩柱墩身两侧连接处采用圆弧顺接。进一步地，所述墩柱、标准段盖梁、变化段盖梁的纵向宽度相同。进一步地，所述墩柱的墩身处设有一道方形纵向刻槽，该纵向刻槽位于桥墩中心线处，其竖向高度与所述墩柱一致，且顶部位于所述盖梁的底部。进一步地，所述盖梁顶部平面为长方形，且该长方形的四个角通过小圆弧进行过渡。按照本专利技术的另一方面，提供一种用于跨坐式单轨桥梁的大线间距T墩的设计方法，包括如下步骤：S1：确定墩柱的高度；S2：将所述大线间距T墩的盖梁设置为标准段盖梁(3)和沿横向方向位于该标准段盖梁(3)两侧端部的变化段盖梁(4)两部分；先确定大线间距T墩中标准段盖梁(3)的结构、大小，包括所述标准段盖梁(3)的与墩柱(2)连接处圆弧的斜率、所述标准段盖梁(3)的横向长度以及盖梁中钢筋的布置；S3：根据线间距、盖梁顶部两侧的垫石宽度、垫石与桥墩边缘的距离要求以及线路偏距确定所述大线间距T墩中变化段盖梁的横向长度。进一步地，步骤S2中，所述标准段盖梁的横向长度为固定值，且所述标准段盖梁的横向长度根据线间距、模板的制作要求以及受力要求确定。进一步地，步骤S2中，所述圆弧的斜率为固定值，该斜率根据盖梁高度和所述标准段盖梁长度确定。进一步地，步骤S2中，在每个大线间距T墩中，所述标准段盖梁的钢筋布置相同，所述变化段盖梁的钢筋布置通过根据其长度参数A确定。进一步地，所述标准段盖梁的模板采用同一套，所述变化段盖梁的模板设为预制的标准节段单元。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：(1)本专利技术的具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，T墩的盖梁分为标准段和变化段，标准段盖梁的长度和斜率均为固定值，远离墩柱的变化段为高度固定的直段，直段的长度根据线间距确定，在设计中可以用参数表示，每个T墩的标准段相同，只需要根据线间距的大小设计变化段盖梁长度，减少了设计和绘图的工作量。(2)本专利技术的具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，盖梁与墩柱间通过圆弧过渡，同时墩身正面和侧面都有不同比例的刻槽，增加墩身的立体感，使墩柱从任何角度看上去都更加生动。(3)本专利技术的具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，优化结构的同时也满足桥梁的整体景观和环境统一的原则。(4)本专利技术的用于跨坐式单轨桥梁的大线间距T墩的设计方法，盖梁变化段的钢筋布置通过参数表示，所有桥墩的钢筋图就可以通过一张图来表示，当大线间距T墩较多时，减小了T墩钢筋图的绘制工作量，提高了跨坐式单轨大线间距T墩的设计效率。(5)本专利技术的用于跨坐式单轨桥梁的大线间距T墩的设计方法，标准段盖梁的模板可以采用同一套，可以重复利用，且变化段盖梁的模板也可设计为预制的标准节段单元，在施工现场进行拼装，有利于减少模板的制作成本，提高模板的重复利用率。附图说明图1为传统的大挑臂T墩结构示意图；图2为本专利技术实施例涉及的大线间距T墩结构示意图；图3为本专利技术实施例涉及的大线间距T墩侧视图；图4为本专利技术实施例涉及的大线间距T墩俯视图；图5为本专利技术实施例涉及的大线间距T墩1/2盖梁钢筋示意图。在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-传统大挑臂T墩，101-墩、102-盖梁、103-垫石；2-墩柱、3-标准段盖梁、4-变化段盖梁、5-垫石。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。图1为国内轨道交通桥梁传统的大挑臂T墩结构示意图，传统大挑臂T墩1包括墩101、盖梁102以及垫石103，盖梁102设于墩101的顶部上方，盖梁102的厚度从端部至根部逐渐加大，且与墩101连接处，盖梁102的厚度最大。传统的大挑臂T墩，其盖梁102的长度需要根据盖梁102横向两侧的双线间距确定，该方式当线路中的大线间距T墩较多时，根据轨道交通行车的实际情况以及路况特殊时，经常间隔会遇到线间距不同的情况，盖梁102的长度、厚度以及相应的其他参数，需要根据每个线间距计算确定，一方面在设计中加大了设计绘图工作量，另一方面在施工中增大了模板的使用量，带来较多不便，降低工作效率。为解决现有技术中大线间距T墩存在的不足，本专利技术提供了一种用于跨坐式单轨桥梁的大线间距T墩，图2为本专利技术实施例涉及的大线间距T墩结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，包括轨道梁，其特征在于，还包括设于该轨道梁下方的若干大线间距T墩，其中，所述大线间距T墩包括墩柱(2)、设于所述墩柱(2)顶部的盖梁以及设于该盖梁顶部两侧的垫石(5)，且所述盖梁包括标准段盖梁(3)和横向方向上分设于该标准段盖梁(3)两端的变化段盖梁(4)；所述标准段盖梁(3)固定设置于所述墩柱(2)顶部，两者形成一体结构，且各所述大线间距T墩中所述标准段盖梁(3)的结构、大小相同；所述变化段盖梁(4)分别与对应的所述标准段盖梁(3)的端部相连，且所述变化段盖梁(4)的端部高度与所述标准段盖梁(3)的端部高度相同，以及对于不同的所述大线间距T墩，其所述变化段盖梁(4)的横向长度相同或者不同。

【技术特征摘要】
1.一种具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，包括轨道梁，其特征在于，还包括设于该轨道梁下方的若干大线间距T墩，其中，所述大线间距T墩包括墩柱(2)、设于所述墩柱(2)顶部的盖梁以及设于该盖梁顶部两侧的垫石(5)，且所述盖梁包括标准段盖梁(3)和横向方向上分设于该标准段盖梁(3)两端的变化段盖梁(4)；所述标准段盖梁(3)固定设置于所述墩柱(2)顶部，两者形成一体结构，且各所述大线间距T墩中所述标准段盖梁(3)的结构、大小相同；所述变化段盖梁(4)分别与对应的所述标准段盖梁(3)的端部相连，且所述变化段盖梁(4)的端部高度与所述标准段盖梁(3)的端部高度相同，以及对于不同的所述大线间距T墩，其所述变化段盖梁(4)的横向长度相同或者不同。2.根据权利要求1所述的具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，其特征在于，所述标准段盖梁(3)的厚度从两端到中间依次加厚，且所述标准段盖梁(3)底部与所述墩柱(2)墩身两侧连接处采用圆弧顺接。3.根据权利要求1或2所述的具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，其特征在于，所述墩柱(2)、标准段盖梁(3)、变化段盖梁(4)的纵向宽度相同。4.根据权利要求1-3任一项所述的具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，其特征在于，所述墩柱(2)的墩身处设有一道方形纵向刻槽，该纵向刻槽位于桥墩中心线处，其竖向高度与所述墩柱(2)一致，且顶部位于所述盖梁的底部。5.根据权利要求1-4任一项所述的具有大线间距T墩的跨坐式单轨桥梁，其特征在于，所述盖梁顶部平面为长方形，且该长方形的四个...

【专利技术属性】
技术研发人员：田芳，李靖，彭华春，文望青，周继，耿杰，马明，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42