永久性单抱箍连接密封气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种永久性单抱箍连接密封气室。它包括有驻车室壳体、中壳体、以及位于中壳体内的皮膜，驻车室壳体和中壳体通过抱箍相连，所述的抱箍为开口的中空环圈，开口处的抱箍两端搭接在一起，并通过铆钉连接；抱箍的上、下缘分别向内弯折而形成上、下包边，驻车室壳体、中壳体、以及皮膜的开口端则向外弯折而包覆于上、下包边形成的空间内。由于抱箍上、下缘向内弯折而将驻车室壳体、中壳体、以及皮膜的开口端包覆于其内，抱箍不容易通过常规工具被拆卸，从而消除了一般的使用者因拆卸驻车室所带来的安全隐患；其次，如果抱箍被强行拆卸，则将因发生永久变形而无法再用于装配，从而又保证了密封气室使用的有效性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

-本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种汽车制动用 的密封气室。技术背景现有的常规膜片式制动气室，都采用预先成型好的双抱箍来抱紧 中气室及驻车室，然后用抱箍螺钉来锁止。这种连接方式虽然简单， 但在维修过程中，使用者可通过拆卸的螺钉的方式，将两个抱箍取出， 之后再拆卸中气室及驻车室，在更换皮膜后，重新用两个拆卸下来的 抱箍进行中气室和驻车室壳体的装配。因驻车室内有一个10000N的 制动弹簧，极易因操作不当而伤害操作者，带来很大的安全隐患。
技术实现思路
-本技术的目的在于针对现有技术存在的不足之处而提供一 种永久性单抱箍连接密封气室，这种密封气室不易通过常规工具拆 卸，安全性和密封性皆较佳。为实现上述目的，本技术包括有驻车室壳体、中壳体、以及 位于中壳体内的皮膜，驻车室壳体和中壳体通过抱箍相连，所述的抱 箍为开口的中空环圈，开口处的抱箍两端搭接在一起，并通过铆钉连 接；抱箍的上、下缘分别向内弯折而形成上、下包边，驻车室壳体、中壳体、以及皮膜的开口端则向外弯折而包覆于上、下包边形成的空 间内。所述的铆钉和抱箍开口处搭接在一起两端熔为一整体。 本技术的有益效果在于由于抱箍上、下缘向内弯折而将驻 车室壳体、中壳体、以及皮膜的开口端包覆于其内，抱箍不容易通过 常规工具被拆卸，从而消除了一般的使用者因拆卸驻车室所带来的安 全隐患；其次，如果抱箍被强行拆卸，则将因发生永久变形而无法再 用于装配，从而又保证了密封气室使用的有效性。附图说明以下结合附图对本技术做进一步的说明 附图1为本技术的整体结构示意图； 附图2为本技术的剖视结构图； 附图3为抱箍的主视图； 附图4为包箍的剖视图； 附图5为附图4中A处的局部放大图； 附图6为抱箍的立体示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本实用 新型的保护范围。见附图1和附图2所示本技术的密封气室包括有驻车室壳体10、中壳体20、以及位于中壳体20内的皮膜30，驻车室壳体IO 和中壳体20通过抱箍40相连。见附图3 附图6所示抱箍40为开口的中空环圈，开口处的抱箍40两端搭接在一起，并通过铆钉41连 接，铆钉41和抱箍开口处搭接在一起的两端用点焊机熔为一整体； 抱箍40的上、下缘分别向内弯折而形成上、下包边401、 402，驻车 室壳体10、中壳体20、以及皮膜30的开口端则向外弯折而包覆于上、 下包边401、 402形成的空间内。本技术的装配工序如下首先，将预弯360度成型的抱箍40 (其下缘己向内弯折而形成下包边402)在气室压合设备中定好位， 依次套入驻车室壳体10、皮膜30及中气室20;对正并压紧中气室 20使皮膜30达到预定压縮量；之后，将抱箍40上缘向内弯折，形 成斜楔状的上包边401 ，上包边401压紧中气室20周边大部分边缘， 即可将驻车室壳体10与中气室20连接在一起，并压紧皮膜30达到 密封作用，同时驻车室永久密封不可拆卸。抱箍40不容易通过常规 工具被拆卸，从而避免了一般使用者因拆卸驻车室而导致的人体损伤 现象。抱箍40上缘形成的斜楔状的上包边401可通过专用压合设备或 者油压机加压成型，使抱箍40整体与中气室20紧贴在一起。斜楔状 的上包边401加压成型工件弯曲均匀、变形稳定，不易造成驻车室壳 体10及中气室20破损，整个操作过程容易控制压力及位置，生产一 致性容易保证，工艺稳定成熟，产品成型合格率可达到100%。本技术的皮膜30整体压紧在驻车室壳体10及中气室20之 间，成型时周边受力均匀，所以密封效果很好。常规的抱箍抱紧时皮 膜的耐压值一般为2.0 2.4Mpa，但本技术的密封气室其耐压值--般为2.8 3.0Mpa。密封效果相当明显，且产品装配的一致性很好，能 达到100%密封合格。权利要求1.永久性单抱箍连接密封气室，它包括有驻车室壳体(10)、中壳体(20)、以及位于中壳体(20)内的皮膜(30)，驻车室壳体(10)和中壳体(20)通过抱箍(40)相连，其特征在于所述的抱箍(40)为开口的中空环圈，开口处的抱箍(40)两端搭接在一起，并通过铆钉(41)连接；抱箍(40)的上、下缘分别向内弯折而形成上、下包边(401)、(402)，驻车室壳体(10)、中壳体(20)、以及皮膜(30)的开口端则向外弯折而包覆于上、下包边(401)、(402)形成的空间内。2. 根据权利要求1所述的密封气室，其特征在于所述的铆钉 (41)和抱箍(40)开口处搭接在一起两端熔为一整体。专利摘要本技术公开了一种永久性单抱箍连接密封气室。它包括有驻车室壳体、中壳体、以及位于中壳体内的皮膜，驻车室壳体和中壳体通过抱箍相连，所述的抱箍为开口的中空环圈，开口处的抱箍两端搭接在一起，并通过铆钉连接；抱箍的上、下缘分别向内弯折而形成上、下包边，驻车室壳体、中壳体、以及皮膜的开口端则向外弯折而包覆于上、下包边形成的空间内。由于抱箍上、下缘向内弯折而将驻车室壳体、中壳体、以及皮膜的开口端包覆于其内，抱箍不容易通过常规工具被拆卸，从而消除了一般的使用者因拆卸驻车室所带来的安全隐患；其次，如果抱箍被强行拆卸，则将因发生永久变形而无法再用于装配，从而又保证了密封气室使用的有效性。文档编号F16D65/14GK201013805SQ20072004976公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月29日 优先权日2007年3月29日专利技术者吴志强 申请人:佛山市顺德区富盈汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
永久性单抱箍连接密封气室，它包括有驻车室壳体（１０）、中壳体（２０）、以及位于中壳体（２０）内的皮膜（３０），驻车室壳体（１０）和中壳体（２０）通过抱箍（４０）相连，其特征在于：所述的抱箍（４０）为开口的中空环圈，开口处的抱箍（４０）两端搭接在一起，并通过铆钉（４１）连接；抱箍（４０）的上、下缘分别向内弯折而形成上、下包边（４０１）、（４０２），驻车室壳体（１０）、中壳体（２０）、以及皮膜（３０）的开口端则向外弯折而包覆于上、下包边（４０１）、（４０２）形成的空间内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：佛山市顺德区富盈汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]