【技术实现步骤摘要】
轨道车传动装置
本技术涉及一种轨道车的动力输入装置，具体的说是一种轨道车传动装置。
技术介绍
现在使用的轨道车，由于设计布局的原因，其动力输入的变速箱是通过传动轴经换向分动箱传动输入动力行驶的，这种传统的设计，由于传动轴远离车轴形成整体并列占用空间，造成变速挡位无法摆放，导致轨道车不能满足实际使用的需要，特别是后退挡位无法全面设置，形成后退挡位少，无法满足实际操作的换向功能要求。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述存在的问题，提供一种轨道车传动装置，可增加部分挡位而满足实际使用的要求。本技术包括发动机，所采用的技术方案在于：轨道车其车轴中间的换向分动箱所连接的传动轴A通过偏心齿轮箱连接传动轴B后与变速箱连接。上述技术方案中：所述传动轴B连接在偏心齿轮箱的内侧与车轴并列紧贴。本技术具有如下优势效果：通过在换向分动箱的前面增加偏心齿轮箱，让动力输入端的传动轴达到了向内偏移，扩大了动力输力端的安装面积，由此可适当增加应有的挡位，更好的完善动力力整体系统，解决了现在传动轴设计占用空间、不利轨道车实际操作的问题，可让轨道车设计更科学和更适应实际使用需要。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步详述。图1为本技术结构示意图。具体实施方式图1所示：轨道车其车轴1中间的换向分动箱5所连接的传动轴A2通过偏心齿轮箱3连接传动轴B4后与变速箱6连接。传动轴B4连接在偏心齿轮箱3的内侧与车轴1并列紧贴。本技术的改进核心主要体现在将传动轴2中间增加偏心齿轮箱3，使传动轴2的占用面积减少。
【技术保护点】
1.一种轨道车传动装置，包括车轴（1）和传动轴A（2），其特征在于：轨道车其车轴（1）中间的换向分动箱（5）所连接的传动轴A（2）通过偏心齿轮箱（3）连接传动轴B（4）后与变速箱（6）连接。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车传动装置，包括车轴（1）和传动轴A（2），其特征在于：轨道车其车轴（1）中间的换向分动箱（5）所连接的传动轴A（2）通过偏心齿轮箱（3）连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王俊瑞，熊新，万雳，郭锐，程龙，李福金，王光龙，
申请(专利权)人：湖北时瑞达重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。