接触网弹性吊索脱落报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种接触网弹性吊索脱落报警装置，设置于有轨电车接触网组件中，包括警报器及警报器触发拉环，所述警报器可滑动地设置于所述有轨电车接触网组件中的平腕臂上，所述警报器触发拉环的一端与所述警报器相连接并用于实现所述警报器的触发报警，所述警报器触发拉环的另一端与所述有轨电车接触网组件中的弹性吊索固定连接。本实用新型专利技术能够直接安装于现有的有轨电车的接触网弹性吊索上，装置适配性、兼容性较高，适用范围广泛。同时，本实用新型专利技术能够实时监控弹性吊索的脱落故障，最大限度上保证了有轨电车的行驶安全。

Alarm device for falling off of elastic sling in catenary

【技术实现步骤摘要】
接触网弹性吊索脱落报警装置
本技术涉及一种报警装置，尤其涉及一种适用于有轨电车的接触网弹性吊索脱落报警装置，属于机械报警设备领域。
技术介绍
有轨电车是一种采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。由于其主要以电力驱动、车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。近年来，我国环境问题日益显现，控制车辆尾气排放、单双号现行等举措也在各大城市中普遍推行，在这样的大环境下，有轨电车作为一种绿色无污染的交通出行方式，其发展也得到了国家的大力支持。在目前常见的有轨电车的结构中，车体上方大多设置有接触网，这些接触网一般均采用简单悬挂的形式完成安装，在支柱悬挂点处设置有弹性吊索悬挂接触线。在车辆的行驶过程中，弹性吊索一旦发生脱落故障，将会引发弓网故障，进而导致电车受电弓及接触网受损、造成严重的行车事故。并且，该故障发生后不易被及时发现，一般都需要等到造成较大的设备损伤后才能被发现。综上所述，如何提供一种适用于有轨电车的接触网弹性吊索脱落报警装置，以便及时发现弹性吊索的脱落故障、避免引发后续事故，就成为了本领域内技术人员所亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于现有技术存在上述缺陷，本技术的目的是提出一种接触网弹性吊索脱落报警装置，设置于有轨电车接触网组件中，包括警报器及警报器触发拉环，所述警报器可滑动地设置于所述有轨电车接触网组件中的平腕臂上，所述警报器触发拉环的一端与所述警报器相连接并用于实现所述警报器的触发报警，所述警报器触发拉环的另一端与所述有轨电车接触网组件中的弹性吊索固定连接。优选地，所述有轨电车接触网组件包括固定部件及活动部件，所述固定部件包括平腕臂及斜拉索，所述平腕臂借助所述斜拉索完成固定，所述平腕臂的设置方向与水平面相平行，所述活动部件包括弹性吊索及弹性吊索固定环，所述弹性吊索固定环可滑动地套设与所述平腕臂上，所述弹性吊索固定环与所述平腕臂之间间隙配合，所述弹性吊索分别与所述弹性吊索固定环与有轨电车车体相连接。优选地，还包括用于容纳所述警报器的警报器外罩，所述警报器固定设置于所述警报器外罩内，所述警报器外罩的下端固定设置有连接环，所述连接环与所述平腕臂之间间隙配合，所述警报器外罩借助所述连接环可活动地设置于所述平腕臂上。优选地，所述警报器内部设置有报警电路，所述报警电路内设置有发声报警器及通路触发开关，所述通路触发开关与所述警报器触发拉环固定连接。优选地，所述警报器外罩的底部开设有连接通孔，所述警报器触发拉环穿设于所述连接通孔内，所述警报器触发拉环的一端与所述通路触发开关固定连接，所述警报器触发拉环的另一端与所述弹性吊索固定连接。优选地，所述警报器内部设置有通信交互模块，所述通信交互模块与所述报警电路电性连接并由其触发，所述通信交互模块与通信端信号连接。优选地，所述通信端至少包括网络云平台及移动终端设备。优选地，所述警报器外罩固定连接有电源组件，所述电源组件包括固定设置于所述警报器外罩外端面上的太阳能电池板以及固定设置于所述警报器外罩内部的蓄电池，所述蓄电池分别与所述太阳能电池板、警报器电性连接。优选地，所述警报器外罩为不锈钢防水盒。与现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术能够直接安装于现有的有轨电车的接触网弹性吊索上，装置适配性、兼容性较高，适用范围广泛。同时，本技术能够实时监控弹性吊索的脱落故障，一旦发生故障，立即发出警报信息，缩短了故障发生时间，避免事故进一步扩大化，最大限度上保证了有轨电车的行驶安全。此外，本技术的报警方式灵活多变，使用者可以根据实际的使用需要进行适应性调整，以方便维修人员立即组织维修。本专利技术也为同领域内的其他相关问题提供了参考，可以以此为依据进行拓展延伸，运用于同领域内其他报警装置的技术方案中，具有十分广阔的应用前景。总体而言，本技术的接触网弹性吊索脱落报警装置报警效果优异，反馈准确性高，具体很高的使用及推广价值。以下便结合实施例附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；其中：1、警报器；2、警报器触发拉环；3、警报器外罩；4、平腕臂；5、斜拉索；6、弹性吊索；7、弹性吊索固定环。具体实施方式如图1所示，本技术揭示了一种接触网弹性吊索脱落报警装置，设置于有轨电车接触网组件中，包括警报器1及警报器触发拉环2，所述警报器1可滑动地设置于所述有轨电车接触网组件中的平腕臂4上，所述警报器触发拉环2的一端与所述警报器1相连接并用于实现所述警报器1的触发报警，所述警报器触发拉环2的另一端与所述有轨电车接触网组件中的弹性吊索6固定连接。所述有轨电车接触网组件包括固定部件及活动部件，所述固定部件包括平腕臂4及斜拉索5，所述平腕臂4借助所述斜拉索5完成固定，所述平腕臂4的设置方向与水平面相平行，所述活动部件包括弹性吊索6及弹性吊索固定环7，所述弹性吊索固定环7可滑动地套设与所述平腕臂4上，所述弹性吊索固定环7与所述平腕臂4之间间隙配合，所述弹性吊索6分别与所述弹性吊索固定环7与有轨电车车体相连接。所述接触网弹性吊索脱落报警装置还包括用于容纳所述警报器1的警报器外罩3，所述警报器1固定设置于所述警报器外罩3内，所述警报器外罩3的下端固定设置有连接环，所述连接环与所述平腕臂4之间间隙配合，所述警报器外罩3借助所述连接环可活动地设置于所述平腕臂4上。所述警报器1内部设置有报警电路，所述报警电路内设置有发声报警器及通路触发开关，所述通路触发开关与所述警报器触发拉环2固定连接。在所述通路触发开关设置于所述报警电路中时，所述报警电路处于断路状态，因此不会发出警报。当出现脱落故障时，所述警报器触发拉环2随着所述弹性吊索6一同落下，所述通路触发开关也随即被拔出，所述报警电路导通，此时所述发声报警器开始工作，发出声音警报，从而实现报警。在装置的使用过程中，报警声响的时长可以根据使用需要进行设置，在本实施例中报警声响一般会持续40分钟左右，而实际的行车间隔一般不大于10分钟，因此完全能够保证装置起到提醒司机注意的作用。所述警报器外罩3的底部开设有连接通孔，所述警报器触发拉环2穿设于所述连接通孔内，所述警报器触发拉环2的一端与所述通路触发开关固定连接，所述警报器触发拉环2的另一端与所述弹性吊索固定连接。所述警报器1内部设置有通信交互模块，所述通信交互模块与所述报警电路电性连接并由其触发，所述通信交互模块与通信端信号连接。所述通信端至少包括网络云平台及移动终端设备，警报信息可以发送至页面程序或App应用中，使用者可以根据其自身的使用需求进行选择性、适应性调整，以便于后续的设备维护及故障检修。为了保证本技术的使用效果及续航能力，尽可能的延长人工维护的间隔时间、减少人力资源成本。在本实施例中，所述警报器外罩3固定连接有电源组件，所述电源组件包括固定设置于所述警报器外罩3外端面上的太阳能电池板以及固定设置于所述警报器外罩3内部的蓄电池，所述蓄电池分别与所述太阳能电池板、警报器1电性连接。在本实施例中，考虑到实用性及制造成本，所述警报器外罩3为不锈钢防水盒。本技术能够直接安装于现有的有轨电车的接触网弹性吊索上，装置适配性、兼容性较高，适用范围广泛。同时，本技术能够实时监控弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接触网弹性吊索脱落报警装置，设置于有轨电车接触网组件中，其特征在于：包括警报器（1）及警报器触发拉环（2），所述警报器（1）可滑动地设置于所述有轨电车接触网组件中的平腕臂（4）上，所述警报器触发拉环（2）的一端与所述警报器（1）相连接并用于实现所述警报器（1）的触发报警，所述警报器触发拉环（2）的另一端与所述有轨电车接触网组件中的弹性吊索（6）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种接触网弹性吊索脱落报警装置，设置于有轨电车接触网组件中，其特征在于：包括警报器（1）及警报器触发拉环（2），所述警报器（1）可滑动地设置于所述有轨电车接触网组件中的平腕臂（4）上，所述警报器触发拉环（2）的一端与所述警报器（1）相连接并用于实现所述警报器（1）的触发报警，所述警报器触发拉环（2）的另一端与所述有轨电车接触网组件中的弹性吊索（6）固定连接。2.根据权利要求1所述的接触网弹性吊索脱落报警装置，其特征在于：所述有轨电车接触网组件包括固定部件及活动部件，所述固定部件包括平腕臂（4）及斜拉索（5），所述平腕臂（4）借助所述斜拉索（5）完成固定，所述平腕臂（4）的设置方向与水平面相平行，所述活动部件包括弹性吊索（6）及弹性吊索固定环（7），所述弹性吊索固定环（7）可滑动地套设与所述平腕臂（4）上，所述弹性吊索固定环（7）与所述平腕臂（4）之间间隙配合，所述弹性吊索（6）分别与所述弹性吊索固定环（7）与有轨电车车体相连接。3.根据权利要求1所述的接触网弹性吊索脱落报警装置，其特征在于：还包括用于容纳所述警报器（1）的警报器外罩（3），所述警报器（1）固定设置于所述警报器外罩（3）内，所述警报器外罩（3）的下端固定设置有连接环，所述连接环与所述平腕臂（4）之间间隙配合，所述警报器外罩（3）借助所述连接环可活动地设置于所述平...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏兴国，王鹏，陈杰，王寰，余黎康，邱慧玉，钱江山，
申请(专利权)人：苏州高新有轨电车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32