一种后舱盖开合结构制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种后舱盖开合结构，用以解决现有技术中存在的问题，包括安装于车身框架上的盖板，所述盖板两侧具有向下延伸的连接臂，所述连接臂向远离所述盖板的方向延伸有连接柱，所述车身框架包括连接架，所述连接架上具有与所述连接柱可动连接的导向槽，所述导向槽呈在所述车身框架上由其前端向后端的延伸。通过该后舱盖开合结构可以有效的提高对于位于后舱内各处的电池进行检修维护便利性。

A rear hatch cover opening and closing structure

【技术实现步骤摘要】
一种后舱盖开合结构
本专利技术涉及新能源车辆车身结构
，尤其涉及一种后舱盖开合结构。
技术介绍
目前的电动新能源车辆中多数将其电池组设置在车身的后半部分，如轿车一般为从后座底部至后备箱/后仓这一块区域，而在现有的电动新能源车辆多数采用旧有车身结构的情况下，这些电池的检修、保养需要通过现有多数车辆采用的固定的后舱盖结构打开后进入进行检修保养，这一操作过程在对位于后舱内深处的电池进行时并不便利。故，如何提高电池维护检修的便利性是本专利技术所要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种后舱盖开合结构，用以解决现有技术中存在的问题，通过该后舱盖开合结构可以有效的提高对于位于后舱内各处的电池进行检修维护便利性。为实现专利技术目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种后舱盖开合机构，包括安装于车身框架上的盖板，所述盖板两侧具有向下延伸的连接臂，所述连接臂向远离所述盖板的方向延伸有连接柱，所述车身框架包括连接架，所述连接架上具有与所述连接柱可动连接的导向槽，所述导向槽呈在所述车身框架上由其前端向后端的延伸。作为本专利技术的优选，所述连接柱包括由所述连接臂向外延伸的卡接于所述导向槽中的圆柱连接段和由所述连接段向外延伸的限位段，所述连接段的长度等于所述导向槽处的厚度，所述限位段的最小宽度大于所述导向槽的开口宽度。作为本专利技术的优选，所述导向槽包括在其延伸方向上由前向后依次设置的第一槽、定位部和第二槽。作为本专利技术的优选，所述第一槽与第二槽的开口宽度等于所述连接段的直径，所述定位部呈由所述导向槽的两侧槽壁分别向开口内的对向延伸。作为本专利技术的优选，所述导向槽在第一槽内还具有由所述连接架向所述第一槽内延伸的定位段，所述连接段位于所述第一槽内时恰好与所述定位段和所述定位部的壁面相切。作为本专利技术的优选，所述连接架上设有位于所述定位部背侧的弹性槽。作为本专利技术的优选，所述连接架侧面延伸有支撑架。作为本专利技术的优选，所述连接臂在所述盖板下方呈横置的L型延伸。作为本专利技术的优选，所述连接架在其上的导向槽上方具有翻边。本专利技术的有益效果在于：通过连接架和导向槽的配合可以有效的实现后舱盖在开启后可沿导向槽的延伸方向移动，从而在检修保养不同位置的电池时可通过调节后舱盖的位置为检修人员创造适宜的动作空间来进行检修，从而可以提高检修维护的便利性。同时通过分段的导向槽结构保证了正常使用中如一般车辆正常开合后舱盖动作的稳定性。通过其定位部结构也实现了在检修的便利移动与平时使用的稳定之间的便利的切换作用。附图说明图1为本专利技术位于车身框架上的整体的三维示意图；图2为本专利技术的连接架的三维示意图；图3为本专利技术的盖板的三维示意图；图中各项分别为：1车身框架，2连接架，21导向槽，211第一槽，212定位部，213第二槽，22定位段，23弹性槽，24支撑架，25翻边，3盖板，31连接臂，32连接柱，321连接段，322限位段。具体实施方式以下结合附图对本专利技术进行详细描述：如图1、2、3所示的一种后舱盖开合结构，包括安装于车身框架1上的盖板3（本实施例中的盖板3为近似于跑车的基本位于同一平面内的平板，在其他具体实施方式中也可以为如一般轿车的侧视近似L型的盖板结构），盖板3两侧插接或一体安装有向下延伸的两个连接臂31，连接臂31向远离盖板3的方向一体延伸有连接柱32。车身框架1包括位于侧面的注塑成型的连接架2，连接架2上注塑一体成型有与连接柱32可动连接的导向槽21，导向槽21的布置方式呈在车身框架1上由其前端向后端的延伸，在本实施例中其呈开口向下的弓形的弯曲延伸，通过该结构可以更为适配车辆的结构，也更便于盖板3的移动。本实施例中，连接柱32包括由连接臂31向外延伸的卡接于导向槽21中的圆柱连接段321和由连接段321向外延伸的圆柱形的限位段322，连接段321的长度等于导向槽21处的厚度，限位段322至少有一个实体宽度大于导向槽21的开口宽度（本实施例中限位段322为圆柱体，即其直径大于导向槽21开口宽度即可，其他优选实施例中可以为不同的结构，只要其在导向槽21的开口宽度方向上具有大于导向槽21开口宽度的实体即可实现（如立方体的话其边长或对角线长大于导向槽21开口宽度即可实现卡接的作用）），从而可以形成恰好的连接柱32与导向槽21的卡接结构，同时因为两侧都具有相同的结构，使得盖板3在导向槽21中移动时的自由度被有效的限位为只能沿导向槽21的延伸方向，从而提高了对其进行移动时的稳定性，避免了卡滞、晃动等问题。本实施例中，导向槽21包括在其延伸方向上由前向后依次设置的第一槽211、定位部212和第二槽213。其中，第一槽211与第二槽213的开口宽度等于连接段321的直径，即同上述一样限定了盖板3的移动轨迹来提高稳定性。定位部212呈由导向槽21的两侧槽壁分别向导向槽21的开口内的一体的对向延伸，即形成了对置的两个从导向槽21的侧壁伸出的弧状凸起，其相对凸起的结构在导向槽21中分离出了第一槽211和第二槽213，因为其是想导向槽21开口内的凸起，即两个凸起形成的开口窄于连接段321的直径，从而对其实现了限位的作用。在常态正常使用盖板3时，连接段321位于第一槽211中，因其被定位部212限制，其就被限位为如同一般的车辆后舱盖一样在第一槽211中转动实现对后舱的开启和闭合的切换；在进行电池的检修时，检修人员通过拉动使得盖板3移动并挤开定位部212（因其为注塑形成，具有一定的弹性，可不受损伤的被挤开让连接段321通过并在通过后恢复原形）进入第二槽213，此后盖板3即可通过连接段321在第二槽213中自由移动，由检修人员将其移动到最适宜的检修位置后检修人员即可开始检修维护工作，并在工作完成后通过将连接段321推回第一槽211来便利地恢复原有的后舱盖开闭功能。本实施例中，导向槽21在第一槽211内还具有由连接架2向第一槽211内延伸的定位段22，本实施例中的定位段22为从第一槽211的端部中心沿导向槽21的延伸轨迹一体成型，定位部212的两个凸起和定位段22恰好形成三点的限位结构，连接段321位于第一槽211内时恰好与定位段22和定位部212的壁面相切从而实现在作为正常开闭功能的转轴时的位置稳定性。定位部212和定位段22的表面都为圆弧过渡，从而减少对于连接段321的磨损。本实施例中，连接架2上在注塑时一体成型有分别位于定位部212的背侧的弹性槽23，在本实施例中其为一个边缘封闭的长直槽（在其他具体实施方式中不影响功能的前提下具体的形状也可以为具有一定的曲率或具有开口的形状）。通过位于定位部212背侧的弹性槽23，可以为切换正常状态和检修状态挤开定位部212时为定位部212提供形变的空间，通过该空间使得定位部212的形变为确定的向弹性槽23内挤入为连接段321提供退让出通过的空间，从而使得形变的状态和后果可控，提高稳定性与寿命。在盖板3与导向槽21分别制造完成进行安装时弹性槽23也可以通过容纳定位部212提供便利的安装，如将定位部212处通过工装撑开，将连接柱32卡入后松开定位部212，其恢复形状后即可实现安装。本实施例中，连接架2侧面延伸有支撑架24。支撑架24用于在盖板3关闭时对其进行支撑，减少关闭时的盖板3作用在连接段321上的力矩，进一步提高使用寿命，并可以有效的防止变形以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后舱盖开合结构，包括安装于车身框架（1）上的盖板（3），其特征在于，所述盖板（3）两侧具有向下延伸的连接臂（31），所述连接臂（31）向远离所述盖板（3）的方向延伸有连接柱（32），所述车身框架（1）包括连接架（2），所述连接架（2）上具有与所述连接柱（32）可动连接的导向槽（21），所述导向槽（21）呈在所述车身框架（1）上由其前端向后端的延伸。

【技术特征摘要】
1.一种后舱盖开合结构，包括安装于车身框架（1）上的盖板（3），其特征在于，所述盖板（3）两侧具有向下延伸的连接臂（31），所述连接臂（31）向远离所述盖板（3）的方向延伸有连接柱（32），所述车身框架（1）包括连接架（2），所述连接架（2）上具有与所述连接柱（32）可动连接的导向槽（21），所述导向槽（21）呈在所述车身框架（1）上由其前端向后端的延伸。2.根据权利要求1所述的一种后舱盖开合结构，其特征在于，所述连接柱（32）包括由所述连接臂（31）向外延伸的卡接于所述导向槽（21）中的圆柱连接段（321）和由所述连接段（321）向外延伸的限位段（322），所述连接段（321）的长度等于所述导向槽（21）处的厚度，所述限位段（322）至少有一个实体宽度大于所述导向槽（21）的开口宽度。3.根据权利要求2所述的一种后舱盖开合结构，其特征在于，所述导向槽（21）包括在其延伸方向上由前向后依次设置的第一槽（211）、定位部（212）和第二槽（213）。4.根据权利要求3所述的一种后舱盖开...

【专利技术属性】
技术研发人员：周必水，
申请(专利权)人：江苏千鹿汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32