一种后纵臂安装点加强结构制造技术

本发明专利技术公开了一种后纵臂安装点加强结构，包括后纵梁，所述后纵梁的顶面开设矩形通孔，所述矩形通孔的两侧位于后纵梁的表面通过螺栓对称螺接有连接块，所述连接块的内部之间焊接有转轴，所述转轴的外壁上通过后纵臂轴套转动连接有后纵臂，所述后纵梁的一侧安装有后纵臂加强板，所述后纵臂加强板一侧焊接有下加强板，所述下加强板位于矩形通孔的边缘，所述下加强板的上方设置有上加强板，所述上加强板的底部焊接有螺纹套管，所述螺纹套管的内部螺接有螺栓，本发明专利技术当纵臂轴承套受力时增加了后纵臂安装点刚度，提升了NVH和操稳性能，同时加强结构安装的更加简单。

A Reinforcement Structure for Installation Point of Rear Longitudinal Arm

【技术实现步骤摘要】
一种后纵臂安装点加强结构
本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种后纵臂安装点加强结构。
技术介绍
汽车配件（autoparts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展.商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。目前，现有设计采用的是普通螺母，当纵臂轴套受力时，螺栓容易发生摆动，造成安装点刚度较弱，影响路噪和操稳性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种后纵臂安装点加强结构，用以解决上述
技术介绍
中提到的现有设计采用的是普通螺母，当纵臂轴套受力时，螺栓容易发生摆动，造成安装点刚度较弱，影响路噪和操稳性能等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种后纵臂安装点加强结构，包括后纵梁，所述后纵梁的顶面开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后纵臂安装点加强结构，包括后纵梁（1），其特征在于：所述后纵梁（1）的顶面开设矩形通孔（9），所述矩形通孔（9）的两侧位于后纵梁（1）的表面通过螺栓（8）对称螺接有连接块（13），所述连接块（13）的内部之间焊接有转轴（14），所述转轴（14）的外壁上通过后纵臂轴套（3）转动连接有后纵臂（2），所述后纵梁（1）的一侧安装有后纵臂加强板（7），所述后纵臂加强板（7）一侧焊接有下加强板（4），所述下加强板（4）位于矩形通孔（9）的边缘，所述下加强板（4）的上方设置有上加强板（5），所述上加强板（5）的底部焊接有螺纹套管（6），所述螺纹套管（6）的内部螺接有螺栓（8）。

【技术特征摘要】
1.一种后纵臂安装点加强结构，包括后纵梁（1），其特征在于：所述后纵梁（1）的顶面开设矩形通孔（9），所述矩形通孔（9）的两侧位于后纵梁（1）的表面通过螺栓（8）对称螺接有连接块（13），所述连接块（13）的内部之间焊接有转轴（14），所述转轴（14）的外壁上通过后纵臂轴套（3）转动连接有后纵臂（2），所述后纵梁（1）的一侧安装有后纵臂加强板（7），所述后纵臂加强板（7）一侧焊接有下加强板（4），所述下加强板（4）位于矩形通孔（9）的边缘，所述下加强板（4）的上方设置有上加强板（5），所述上加强板（5）的底部焊接有螺纹套管（6），所述螺纹套管（6）的内部螺接有螺栓（8）。2.根据权利要求1所述的一种后纵臂安装点加强结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，田率，王立新，文高峰，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36