【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车变速箱的离合器，具体涉及一种电磁力离合器。
技术介绍
目前汽车中广泛采用的手动挡离合器基本上都是用弹簧压紧的摩擦式离合器， 发动机的飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘与变速器的主动轴连接，弹簧 将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩靠飞轮与摩擦片之间的摩擦起作用而传到从 动盘上，由此将动力传递下去直至车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所传递的转矩 也越大。随着社会的发展，要求汽车自动控制的程度越来越高，上述离合器因结构原 因不便于自动控制。而摩擦式离合器由离合器踏板、总泵、分泵、飞轮、从动盘、离 盖板、压板、分离轴承、分离拨叉等部件组成，结构比较复杂。自动变速箱虽然便于 自动控制，但车辆动力要求比摩擦式离合器要高，结构更加复杂；价格比摩擦式离合 器贵4倍以上，且使用油耗相比要高20%以上。本申请人申请了《汽车电磁力离合器》(专利申请号200710070592.4 )，它包 括线圈铁心、线圈、飞轮、离合器从动盘、飞轮壳、离合器壳，离合器从动盘固定在 变速箱的变速器第一轴上，飞轮固定在曲轴上，线圈及铁心包覆在铁壳内并固定在离 合器壳前端，变速箱通...
【技术保护点】
汽车变速箱电磁力离合器，其特征在于在变速箱壳体（１０）内的离合器从动盘（２）固定安装在变速箱的第一轴（１３）上，变速箱第二轴（１４）装有车轮转速传感器（１５），飞轮盘（４）固定在发动机曲轴（５）上，轴瓦（６）、轴承（７）、线圈壳体固定轴承（１２）安装在发动机曲轴（５）上，飞轮从动盘（３）安装在飞轮盘（４）上，且可在飞轮盘（４）上轴向滑动，线圈（１１）包覆在线圈罩壳（９）内、线圈罩壳（９）固定在变速箱壳体（１０）前端，变速箱壳体（１０）连接在发动机缸体（１）上，上述的离合器从动盘（２）凹陷部分包裹在线圈罩壳（９）凸出部分上，且离合器从动盘与线圈罩壳滑动配合，变速箱壳体上装有发...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。