５０摩托车滑行器制造技术

本实用新型专利技术是一种５０摩托车滑行装置。本装置由外齿圈，内卡轮，滚珠、压盖，弹簧挡圈组成。用滑行器取而代之原花键轴末级齿轮，但不改变原机件技术参数，因而仍保持原车的良好性能。安装本滑行器能够使摩托车怠速或发动机在熄火状态下快速滑行，节省耗油，减少机件磨损，同时快速滑行中能使发动机迅速风冷，延长车机体寿命。本滑行器结构简单，制造容易，安装方便，一般厂家都能生产，摩托车厂家生产更为适宜。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术用于50摩托车，属于运输机械领域。目前的50摩托车，在行驶过程中，滑行距离短，传动系统处于永久的运动状态，磨损大，散热性能差，车机体寿命短。为了改变50摩托车行驶中，传动系统处于永久的运动状态，采用滑行器使50摩托车达到一定速度后，就采取怠速行车或者使发动机熄火，车靠惯性进行快速滑动，达到减小油耗，减少传动系统机件磨损，并且发动机在滑行中得以迅速风冷，延长机体寿命的目的。上述目的实现是将50摩托车花键轴末级齿轮卸下，安装上本滑行器，取而代之即可。本滑行器是由外齿圈(1)内卡轮(2)、滚珠(3)、压盖(4)以及弹簧挡圈(5)组成。(见图3)。外齿圈的结构是外圈是保持原末级齿轮技术参数的齿轮，内圈是6个或更多个内则是弧面，逆时针走向的联合卡齿。(见图1)。内卡轮的结构是三台级式，中级和末级轮廓上分别开有滚珠槽和弹簧挡圈卡槽，轴孔为原末级齿轮技术参数的花键孔。(见图2)。本滑行器的组装是将外齿圈和内卡轮相配合，滚珠放置在联合卡齿和内卡轮之间空隙内，压盖套在内卡轮末级轮廓上，弹簧挡圈卡入卡槽内，压紧固定压盖。(见图3)。本滑行器的工作程序是当供油加速时，滚珠被外齿圈联合卡齿和内卡轮轮缘卡死，整个滑行器开始一体运转。当发动机怠速或熄灭时，外齿圈的外圈齿轮停转，由于惯性将滚珠打入联合卡齿的间隙槽内，内卡轮自行运转，车体开始滑行。安装本滑行器的50摩托车在不改变原车的良好性能的情况下，能够使摩托车在发动机怠速或熄灭的状态下快速滑行，节省了耗油，减少了传动系统机件磨损，同时快速滑行中能使发动机迅速风冷，延长车机寿命。本滑行器结构简单，制造容易，安装方便。一般机械厂家都可生产。 附图说明。图1，外齿圈视图。图2，内卡轮视图。图3，滑行器主视图。图1，外齿圈的外圈是保持原末级齿轮技术参数的齿轮(1)，内圈是6个或更多个联合卡齿(2)。图2，内卡轮中级和末级轮廓上开有滚珠槽(1)和弹簧挡圈卡槽(2)，花键轴孔(3)图3，已上述。权利要求1.50摩托车滑行器，其特征是由外齿圈和内卡轮，压盖、弹簧挡圈以及滚珠组成。2.如权利要求1所述的50摩托车滑行器，其特征是外齿圈结构是外圈为保持原末级齿轮技术参数的齿轮，内圈是6个或更多个等分的内则是弧面逆时针走向的联合卡齿。3.如权利要求1所述的50摩托车滑行器，其特征是三台级内卡轮的结构是，中级和末级轮廓上分别开滚珠槽和弹簧挡圈卡槽，轴孔为末级齿轮技术参数的花键孔。4.如权利要求1所述的50摩托车滑行器，其特征是滑行器的组装是内卡轮配合在外齿圈内，滚珠放置在外齿圈的联合卡齿和内卡轮之间的空隙中，套上压盖，用弹簧卡圈压紧固定。专利摘要本技术是一种50摩托车滑行装置。本装置由外齿圈，内卡轮，滚珠、压盖，弹簧挡圈组成。用滑行器取而代之原花键轴末级齿轮，但不改变原机件技术参数，因而仍保持原车的良好性能。安装本滑行器能够使摩托车怠速或发动机在熄火状态下快速滑行，节省耗油，减少机件磨损，同时快速滑行中能使发动机迅速风冷，延长车机体寿命。本滑行器结构简单，制造容易，安装方便，一般厂家都能生产，摩托车厂家生产更为适宜。文档编号F16D41/30GK2052841SQ8920871公开日1990年2月14日 申请日期1989年6月17日 优先权日1989年6月17日专利技术者赵钢亮, 刘世雄 申请人:赵钢亮本文档来自技高网...

【技术保护点】
５０摩托车滑行器，其特征是由外齿圈和内卡轮，压盖、弹簧挡圈以及滚珠组成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵钢亮，刘世雄，
申请(专利权)人：赵钢亮，刘世雄，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]