【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械传动领域。已有技术中，如国产嘉陵、渭阳、建设无级变速50型摩托车没有设计安装自动离合装置，存在着加油(有动能驱动)就走，不加油(无动能驱动)就停，或向前滑行距离很短的现象。这是因为这种车型的动能传动机构是由火花塞点燃雾状汽油在气缸内燃烧，推动活塞带动连杆做往复运动，连杆带动曲轴、皮带轮做圆周运动，皮带轮又把动能传递给一级变速齿轮、二级变速齿轮和末级齿轮，末级齿轮通过内花键把动能传递给后轮轴上的外花键，由后轮轴带动后轮胎运动，从而使后轮胎与地面摩擦推动摩托车向前行驶。这就是说，在有动能驱动的情况下，动能逐级向后传递，推动摩托车向前行驶。而在行驶过程中，在没有动能驱动的情况下，车子靠惯性要保持原有的运动状态，传动过程则变成了由后逐级向前，即车轮带动后轮轴，后轮轴又通过花键带动末级齿轮、二级变速齿轮、一级变速齿轮、皮带轮、曲轴、连杆一直到活塞，每一级传动都有能量损失，这就使车子不加油时不走(或滑行很近)的原因。推车走觉得很费力气也是此原因所至。这种传动机构不仅使惯性动能白白损失，同时也增加了各部分传动部件的磨损，并使油耗增大。已有技术中解决这一问题的...
【技术保护点】
一种摩托车自动离合装置，是由摩托车传动系统的末级齿轮（１）以及内棘轮（２）、内花键（３）、棘爪（４）、弹簧片（５）和两个挡圈组成，其特征在于：在末级齿轮（１）的内径圆周上设计有内棘轮（２），在内花键（３）的外圆周非均匀分布安装有四个棘爪（４），并在相应部位安装有四个用来拨动棘爪（４）的弹簧片（５），在内棘轮（２）和棘爪（４）的轴向两端面上各安装有一个挡圈，棘爪（４）靠弹簧片（５）拨动与内棘轮（２）啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：毕艳海，刘永权，
申请(专利权)人：毕艳海，刘永权，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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