一种无铆头车门锁扣及其制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种无铆头车门锁扣及其制作工艺，包括锁扣座和锁扣杆，锁扣杆的两端通过锥形头卡入锁扣座，锁扣杆为门形，锁扣座上设有多个通孔。本发明专利技术提高了零件外观和产品质量，可以提高节约材料，提高合格率，降低质量成本。

A Rivetless Door Lock and Its Manufacturing Technology

【技术实现步骤摘要】
一种无铆头车门锁扣及其制作工艺
本专利技术涉及车门锁
，具体涉及一种无铆头车门锁扣及其制作工艺。
技术介绍
目前汽车车门锁扣设计一般采用有上下两个铆头的设计方法，如图1和图2所示。车门锁扣工艺流程为：领料——铆接——热处理——喷丸——校正——电镀——入库；喷丸工序时在上铆头与底座接触处产生夹杂细小的颗粒，电镀工序时会夹带部分电镀液体，电镀后零件上铆头附近表面会出现“发黑”或夹带异物的外观缺陷，影响零件外观质量；一般采取电镀返工或报废处理，普遍存在效率低成本高的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种无铆头车门锁扣及其制作工艺，提高零件外观和产品质量，可以提高节约材料，提高合格率，降低质量成本。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种无铆头车门锁扣，包括锁扣座和锁扣杆，锁扣杆的两端通过锥形头卡入锁扣座，锁扣杆为门形，锁扣座上设有多个通孔。按照上述技术方案，锁扣杆的上端一角设有倒角。按照上述技术方案，通孔为沉头通孔。按照上述技术方案，锥形头为倒锥形，锥形头压入锁扣座上的安装孔内，与锁扣座形成楔形卡接。按照上述技术方案，锥形头与锁扣杆为一体化结构。按照上述技术方案，锥形头的锥形母线与竖直方向成8°～12°。按照上述技术方案，锥形头的底部连接有扣板，锁扣杆布置于锁扣座的上侧，扣板布置于锁扣座的下侧。一种制造以上所述的无铆头车门锁扣的工艺，包括以下步骤：1)将锁扣座和锁扣杆制作完成；2)将锁扣杆的两端通过锥形头与锁扣座卡接；3)对卡接后的锁扣杆和锁扣座依次进行热处理和喷丸。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术锁扣杆通过锥形头与锁扣座卡接，避免锁扣杆与锁扣座之间形成缝隙，优化车门锁扣结构，增强喷丸的效果，避免电镀时夹带电镀液，解决上铆头附近表面“发黑”外观质量问题，可以解决喷丸时上铆头与锁扣杆座接触处夹带细小颗粒等“异物”的缺陷，提高零件外观和产品质量，可以提高节约材料，提高合格率，降低质量成本。附图说明图1是现有车门锁扣的结构示意图；图2是图1的A局部示意图；图3是本专利技术中无铆头车门锁扣的立面图；图4是本专利技术中无铆头车门锁扣的结构示意图；图5是图4的B局部示意图；图中，1-锁扣座，2-锁扣杆，3-铆头，4-锥形头，5-通孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。参照图3～图5所示，本专利技术提供的一个实施例中的无铆头车门锁扣，包括锁扣座1和锁扣杆2，锁扣杆2的两端通过锥形头4卡入锁扣座1，锁扣杆2为门形，锁扣座1上设有多个通孔5。进一步地，锁扣杆2的上端一角设有倒角。进一步地，通孔5为沉头通孔。进一步地，锥形头4为倒锥形，锥形头4压入锁扣座1上的安装孔内，与锁扣座1形成楔形卡接，避免锁扣杆2与锁扣座1之间形成缝隙，增强喷丸的效果，进而可省略电镀工序，提高了产品质量和生产效率，降低了生产成本。进一步地，锥形头4与锁扣杆2为一体化结构。进一步地，锥形头4的锥形母线与竖直方向成8°～12°。进一步地，锥形头4的底部连接有扣板，锁扣杆2布置于锁扣座1的上侧，扣板布置于锁扣座1的下侧。进一步地，锁扣杆2包括两个竖杆，两个竖杆的下端通过锥形头4与锁扣座1连接，两个竖杆之间连接有横杆，两个竖杆均为伸缩杆。进一步地，伸缩杆包括上杆和下杆，上杆与下杆套接，上杆可沿下杆上下伸缩调节，上杆与下杆之间设有套管，套管通过螺纹与下杆连接，拧紧套管使下杆的上端缩紧，通过套管锁紧上杆，实现上杆与下杆之间的位置固定，通过旋转套管调节上杆的位置，从而调节横杆的位置；当车门锁的锁舌有磨损时，可调节横杆的位置重新适应锁舌。一种制造以上所述的无铆头车门锁扣的工艺，包括以下步骤：1)将锁扣座1和锁扣杆2制作完成；2)将锁扣杆2的两端通过锥形头4与锁扣座1卡接；3)对卡接后的锁扣杆2和锁扣座1依次进行热处理和喷丸。本专利技术的工作原理：现有车门锁扣工艺为：领料——铆接——热处理——喷丸——校正——电镀——入库；其中的喷丸工序：喷丸工艺为采用直径0.2mm的钢丸喷打零件表面，使用一段时间后钢丸直径会不同程度变小或破碎，工艺一般采用添加新的钢丸来补充，因此钢丸直径为0.04～0.2mm之间，原车门锁扣上铆头3边缘在成型时会存在圆弧形态，上铆头3和锁扣杆2座之间存在“0～0.5mm”的锥形缝隙d(如图1和图2所示)，在喷丸过程中，会导致部分细小钢丸夹杂在锥形分析中，在电镀前处理酸洗时，存在部分夹杂紧密的钢丸不能去除，导致夹带“异物”现象，电镀后产生目视可见的“眼帘”形态的缺陷；其中的电镀工序：由于原车门锁扣设计结构，在上铆头3和底座之间存在“锥形”缝隙，电镀过程中，腐蚀性的电镀液体会进入锥形缝隙，当电镀清洗工序不充分时，锥形缝隙中会残留部分腐蚀性的电镀液体；成品在使用过程中，锥形缝隙中残留的电镀液体会腐蚀零件，产生锈蚀并流出到零件表面，形成目视可见的“发黑”外观缺陷；对出现“异物和发黄”缺陷的车门锁扣，常采用电镀返工的办法来弥补。而改进后的无铆头车门锁扣；以上的仅为本专利技术的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术之权利范围，因此依本专利技术申请专利范围所作的等效变化，仍属本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无铆头车门锁扣，其特征在于，包括锁扣座和锁扣杆，锁扣杆的两端通过锥形头卡入锁扣座，锁扣杆为门形，锁扣座上设有多个通孔。

【技术特征摘要】
1.一种无铆头车门锁扣，其特征在于，包括锁扣座和锁扣杆，锁扣杆的两端通过锥形头卡入锁扣座，锁扣杆为门形，锁扣座上设有多个通孔。2.根据权利要求1所述的无铆头车门锁扣，其特征在于，锁扣杆的上端一角设有倒角。3.根据权利要求1所述的无铆头车门锁扣，其特征在于，通孔为沉头通孔。4.根据权利要求1所述的无铆头车门锁扣，其特征在于，锥形头为倒锥形，锥形头压入锁扣座上的安装孔内，与锁扣座形成楔形卡接。5.根据权利要求4所述的无铆头车门锁扣，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：湖北航宇精工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42