动态汽车衡传感器固定结构及动态汽车衡制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车衡领域，具体而言，涉及动态汽车衡传感器固定结构及动态汽车衡；该动态汽车衡传感器固定结构包括传感器底座，传感器底座包括底板和限位挡块，底板用于设置称重传感器，限位挡块设置于底板，限位挡块用于抵持称重传感器，以避免称重传感器相对于底板移动；该动态汽车衡传感器固定结构能够稳定的安装称重传感器，避免称重传感器在长期的使用过程中发生偏移等，且该固定结构的实用性较强。

Fixed structure of dynamic truck scale sensor and dynamic truck scale

【技术实现步骤摘要】
动态汽车衡传感器固定结构及动态汽车衡
本技术涉及汽车衡领域，具体而言，涉及动态汽车衡传感器固定结构及动态汽车衡。
技术介绍
相关技术提供的汽车衡传感器在使用中，通常将桥式传感器直接置于秤台下，通过传感器自身结构，安放在秤台基础预埋件上，并采用增加垫片的方式调整传感器高度，这一使用方式在静态称重这种秤台运动频率较低条件下，能够满足传感器稳定的要求。但在动态称重领域，由于车流量较大、行驶速度快、车辆频繁启停，秤台晃动频率远大于静态汽车衡，容易造成传感器旋转和移动，产生传感器中心偏移，不能满足动态汽车衡的稳定性要求，相关技术中通常通过加大调整垫片尺寸的方式防止因传感器移动造成垫片脱离和传感器倾倒，但是这一方法的实用性较低，难以满足需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动态汽车衡传感器固定结构，其能够稳定的安装称重传感器，避免称重传感器在长期的使用过程中发生偏移等，且该固定结构的实用性较强。本技术的另一目的在于提供一种动态汽车衡，其能够在长期的使用过程中防止称重传感器发生偏移，以改善动态汽车衡的稳定性。本技术的实施例是这样实现的：一种动态汽车衡传感器固定结构，其包括传感器底座，传感器底座包括底板和限位挡块，底板用于设置称重传感器，限位挡块设置于底板，限位挡块用于抵持称重传感器，以避免称重传感器相对于底板移动。在本技术较佳的实施例中：上述限位挡块的数量为至少两个，至少两个限位挡块依次围设于底板，以形成用于与称重传感器配合的安装腔。在本技术较佳的实施例中：上述限位挡块的数量为三个，三个限位挡块依次围设于底板，以形成安装腔，且两个相邻的限位挡块垂直连接。在本技术较佳的实施例中：上述限位挡块与底板一体成型。在本技术较佳的实施例中：上述动态汽车衡传感器固定结构还包括调整垫片，调整垫片设置于传感器底座和称重传感器之间。在本技术较佳的实施例中：上述动态汽车衡传感器固定结构还包括紧固件，紧固件依次与称重传感器、调整垫片以及传感器底座配合。在本技术较佳的实施例中：上述紧固件包括限位销，称重传感器开设有第一通孔，调整垫片开设有第二通孔，传感器底座开设有第三通孔，限位销依次与第一通孔、第二通孔和第三通孔插接配合；或者，紧固件包括螺钉，称重传感器开设有第一螺纹孔，调整垫片开设有第二螺纹孔，传感器底座开设有第三螺纹孔，螺钉依次与第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔旋合。在本技术较佳的实施例中：上述动态汽车衡传感器固定结构还包括基础预埋板，传感器底座设置于基础预埋板。在本技术较佳的实施例中：上述传感器底座与基础预埋板焊接。在本技术较佳的实施例中：上述动态汽车衡传感器固定结构还包括锚钩，锚钩设置于基础预埋板远离传感器底座的一侧。一种动态汽车衡，其包括上述的动态汽车衡传感器固定结构。本技术实施例的动态汽车衡传感器固定结构的有益效果是：本技术实施例提供的动态汽车衡传感器固定结构包括传感器底座，称重传感器可以安装于该传感器底座的底板上，且本实施例的传感器底座还包括限位挡块，限位挡块设置于底板，用于防止称重传感器相对与底板移动，故本技术实施例提供的动态汽车衡传感器固定结构在使用时，能够有效地防止称重传感器偏移，且该动态汽车衡传感器固定结构的结构较为简单，实用性较强。本技术实施例的动态汽车衡的有益效果是：本技术实施例提供的动态汽车衡具有上述的动态汽车衡传感器固定结构，以利用该动态汽车衡传感器固定结构防止称重传感器发生偏移，以改善动态汽车衡的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例中动态汽车衡传感器固定结构与称重传感器的结构示意图；图2为本技术实施例中动态汽车衡的局部结构示意图；图3为图2中Ⅲ处的放大图。图标：010-动态汽车衡传感器固定结构；100-传感器底座；101-安装腔；102-开口；110-限位挡块；120-底板；130-调整垫片；140-紧固件；141-第一通孔；142-第二通孔；143-第三通孔；150-基础预埋板；160-锚钩；161-第一螺母；162-第二螺母；170-称重传感器；180-动态汽车衡秤体；020-动态汽车衡。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参照图1，本实施例提供一种动态汽车衡传感器固定结构010，包括传感器底座100，该传感器底座100包括底板120和限位挡块110，底板120用于设置称重传感器170，限位挡块110设置于底板120，限位挡块110用于抵持称重传感器170，以避免称重传感器170相对与底板120移动；本实施例提供的动态汽车衡传感器固定结构010能够用设置于底板120的限位挡块110放置称重传感器170偏移，使得该动态汽车衡传感器固定结构010的长期使用过程中防止称重传感器170偏移，且该动态汽车衡传感器固定结构010的结构较为简单，实用性较强。进一步地，本实施例的传感器底座100包括至少两个限位挡块110，至少两个限位挡块110依次围设于底板120，以形成用于与称重传感器170配合的安装腔101；详细地，称重传感器170能够安装于安装腔101中，至少两个限位挡块110的设置可以从至少两个方向放置称重传感器170相对与底板120移动，以进一步提高称重传感器170的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动态汽车衡传感器固定结构，其特征在于，包括传感器底座，所述传感器底座包括底板和限位挡块，所述底板用于设置称重传感器，所述限位挡块设置于所述底板，所述限位挡块用于抵持所述称重传感器，以避免所述称重传感器相对于所述底板移动。

【技术特征摘要】
1.一种动态汽车衡传感器固定结构，其特征在于，包括传感器底座，所述传感器底座包括底板和限位挡块，所述底板用于设置称重传感器，所述限位挡块设置于所述底板，所述限位挡块用于抵持所述称重传感器，以避免所述称重传感器相对于所述底板移动。2.根据权利要求1所述的动态汽车衡传感器固定结构，其特征在于，所述限位挡块的数量为至少两个，至少两个所述限位挡块依次围设于所述底板，以形成用于与所述称重传感器配合的安装腔。3.根据权利要求2所述的动态汽车衡传感器固定结构，其特征在于，所述限位挡块的数量为三个，三个所述限位挡块依次围设于所述底板，以形成所述安装腔，且两个相邻的所述限位挡块垂直连接。4.根据权利要求1所述的动态汽车衡传感器固定结构，其特征在于，所述限位挡块与所述底板一体成型。5.根据权利要求1所述的动态汽车衡传感器固定结构，其特征在于，所述动态汽车衡传感器固定结构还包括调整垫片，所述调整垫片设置于所述传感器底座和所述称重传感器之间。6.根据权利要求5所述的动态汽车衡传感器固定结构，其特征在于，所述动态汽车衡传...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华伟，张佳贺，李文龙，朱有旭，张孝鹏，
申请(专利权)人：辽宁因泰立电子信息有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21