一种车载散热片模具制造技术

本发明专利技术公开了一种车载散热片模具，包括前模坯、后模坯、共用前模框、共用后模框、顶针板、前模芯和后模芯；前模坯下和后模坯上设置有型腔，共用前模框、共用后模框分别嵌设于前模坯和后模坯的型腔内；前模芯可拆卸的嵌设于共用前模框的前模芯共用模腔内，后模芯可拆卸的嵌设于共用后模框的后模芯共用模腔内；后模坯的下方设置有若干个顶针，顶针与顶针板固定连接，后模坯下设置有模脚，模脚下设置模脚底板，顶针板下设置有顶针底板。本发明专利技术的车载散热片模具。用于车载散热片的压铸成型，模具具有较优好的互换性，能实现节省模具制作时间，节省模具制作成本，提高产品外观的效果。

A Die for Vehicle Radiator

【技术实现步骤摘要】
一种车载散热片模具
本专利技术涉及车用辅件的生产
，尤其涉及一种车载散热片模具。
技术介绍
在制造压铸结构模具工业中，压铸产品的制造通常使用传统的方式进行，由于不同的压铸件需要在不同的模胚里面进行成型，目前的技术为，将制作好的模芯与模胚进行装配。这种技术存在着如下缺陷：比如后续加工工作效率低下，生产成本高，增加工作时间，影响产品质量。因此，解决压铸结构模具工作效率低且需要后续加工的问题就显得尤为重要了。为了将尽可能多的将压铸散热片车载导航的功能整合到一起，同时也能方便用户使用、还要考虑到后续导航方便装车，需要设计一个大小适中且实用的外形，还要考虑到体积大小、散热等问题。
技术实现思路
本专利技术目的是针对上述问题，提供一种车载散热片模具。该模具具有较优好的互换性，能实现节省模具制作时间，节省模具制作成本，提高产品外观的效果。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种车载散热片模具，包括前模坯、后模坯、共用前模框、共用后模框、顶针板、前模芯和后模芯；所述前模坯下和后模坯上设置有型腔，所述共用前模框、共用后模框分别嵌设于前模坯和后模坯的型腔内；所述共用前模框、共用后模框分别具有前模芯共用模腔和后模芯共用模腔，所述前模芯可拆卸的嵌设于共用前模框的前模芯共用模腔内，所述后模芯可拆卸的嵌设于共用后模框的后模芯共用模腔内；所述后模坯的下方设置有若干个顶针，所述顶针与顶针板固定连接，所述后模坯下设置有模脚，所述模脚下设置模脚底板，所述顶针板下设置有顶针底板。作为对上述技术方案的改进，所述后模坯的周部设置有导柱，所述前模坯相应的设置有导套孔，当所述前模坯与后模坯注塑成型上下合模时，所述前模坯通过导套孔与后模坯的导柱滑动配合。作为对上述技术方案的改进，所述前模坯一侧设置有注料管，所述后模芯共用模腔、后模坯穿设有有与流道相连通的分流嘴；该注料管穿过前模杯、前模芯共用模腔且与分流嘴相连通。作为对上述技术方案的改进，所述模脚有两个，对称设置，所述顶针底板设置于模脚之间。作为对上述技术方案的改进，所述模脚底板也相应的为两个，设置于模脚并与模脚固定连接。作为对上述技术方案的改进，所述后模坯的两侧设置有吊模螺丝孔，该吊模螺丝孔螺纹连接有吊模顶丝，对可拆卸的安装于后模坯内腔的共用后模框进行固定。作为对上述技术方案的改进，所述后模坯与顶针板之间设置有若干个回位针以使顶针板复位。与现有技术相比，本专利技术具有的优点和积极效果是：本专利技术的车载散热片模具，通过设置共用前模框、共用后模框，共用前模框、共用后模框分别具有前模芯共用模腔和后模芯共用模腔，前模芯共用模腔和后模芯共用模腔可以嵌设前模芯和后模芯，使得本专利技术的车载散热片模具具有较优好的互换性，能实现节省模具制作时间，节省模具制作成本，提高产品外观的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术主视结构示意图；图3为本专利技术的分体结构示意图；图4为本专利技术的在第二种角度观察下的立体结构示意图；图5为本专利技术的在第三种角度观察下的立体结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。如图1至5所示，如图1至5所示，本专利技术的车载散热片模具，包括前模坯1、后模坯2、共用前模框3、共用后模框15、顶针板5、前模芯和后模芯（图中未画出，根据需要装配）；所述前模坯1下和后模坯2上设置有型腔，所述共用前模框3、共用后模框15分别嵌设于前模坯1和后模坯2的型腔内；所述共用前模框3、共用后模框15分别具有前模芯共用模腔和后模芯共用模腔，所述前模芯可拆卸的嵌设于共用前模框的前模芯共用模腔内，所述后模芯可拆卸的嵌设于共用后模框的后模芯共用模腔内；所述后模坯2的下方设置有若干个顶针4，所述顶针4与顶针板5固定连接，所述后模坯2下设置有模脚6，所述模脚6下设置模脚底板8，所述顶针板5下设置有顶针底板7。在本实施例中，所述后模坯2的周部设置有导柱9，所述前模坯1相应的设置有导套孔10，当所述前模坯1与后模坯2注塑成型上下合模时，所述前模坯1通过导套孔10与后模坯2的导柱9滑动配合。在本实施例中，所述前模坯1一侧设置有注料孔12并通过注料孔穿设有注料管11，所述后模芯共用模腔、后模坯2穿设有有与流道相连通的分流嘴；该注料管11穿过前模坯1、前模芯共用模腔3且与分流嘴相连通。在本实施例中，所述模脚6有两个，对称设置，所述顶针底板7设置于模脚之间。所述模脚底板8也相应的为两个，设置于模脚6下并与模脚6固定连接。在本实施例中，所述后模坯2的两侧设置有吊模螺丝孔13，该吊模螺丝孔13螺纹连接有吊模顶丝14，对可拆卸的安装于后模坯内腔的共用后模框进行固定。所述后模坯2与顶针板5之间设置有若干个回位针以使顶针板复位。本专利技术的车载散热片模具，通过设置共用前模框、共用后模框，共用前模框、共用后模框分别具有前模芯共用模腔和后模芯共用模腔，前模芯共用模腔和后模芯共用模腔可以嵌设前模芯和后模芯，使得本专利技术的车载散热片模具具有较优好的互换性，能实现节省模具制作时间，节省模具制作成本，提高产品外观的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载散热片模具，其特征在于：包括前模坯、后模坯、共用前模框、共用后模框、顶针板、前模芯和后模芯；所述前模坯下和后模坯上设置有型腔，所述共用前模框、共用后模框分别嵌设于前模坯和后模坯的型腔内；所述共用前模框、共用后模框分别具有前模芯共用模腔和后模芯共用模腔，所述前模芯可拆卸的嵌设于共用前模框的前模芯共用模腔内，所述后模芯可拆卸的嵌设于共用后模框的后模芯共用模腔内；所述后模坯的下方设置有若干个顶针，所述顶针与顶针板固定连接，所述后模坯下设置有模脚，所述模脚下设置模脚底板，所述顶针板下设置有顶针底板。

【技术特征摘要】
1.一种车载散热片模具，其特征在于：包括前模坯、后模坯、共用前模框、共用后模框、顶针板、前模芯和后模芯；所述前模坯下和后模坯上设置有型腔，所述共用前模框、共用后模框分别嵌设于前模坯和后模坯的型腔内；所述共用前模框、共用后模框分别具有前模芯共用模腔和后模芯共用模腔，所述前模芯可拆卸的嵌设于共用前模框的前模芯共用模腔内，所述后模芯可拆卸的嵌设于共用后模框的后模芯共用模腔内；所述后模坯的下方设置有若干个顶针，所述顶针与顶针板固定连接，所述后模坯下设置有模脚，所述模脚下设置模脚底板，所述顶针板下设置有顶针底板。2.如权利要求1所述的车载散热片模具，其特征在于：所述后模坯的周部设置有导柱，所述前模坯相应的设置有导套孔，当所述前模坯与后模坯注塑成型上下合模时，所述前模坯通过导套孔与后模...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪宏胜，
申请(专利权)人：深圳市宝安区西乡新宇航五金制品厂，
类型：发明
国别省市：广东,44