一种可调式牵引车工作平台装置制造方法及图纸

一种可调式牵引车工作平台装置，包括工作台板、连接支架、抬高支架、左加强板与右加强板，所述工作台板的底面与抬高支架的顶面相连接，抬高支架的底面与纵梁的上翼面相接触，抬高支架的侧面通过连接支架与纵梁的腹面相连接；所述左加强板与右加强板相互平行设置，左、右加强板的顶面均与工作台板的底面相连接，底面均与抬高支架的顶面相接触，抬高支架包括抬高上展面、抬高中平面与抬高下展面，左、右加强板的横截面均为几字型、槽型、矩形或工字型，连接支架为Z字型结构，包括上连接座、上竖板、中过渡板、下竖板与下连接座。本设计不仅能够调整工作台板的高度、容易装配、刚度较大，而且可靠性较高、耐久性较强、成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式牵引车工作平台装置
本技术涉及一种工作平台，属于载货汽车零部件领域，尤其涉及一种可调式牵引车工作平台装置，具体适用于增加刚度，降低装配难度，且可调整高度。
技术介绍
为方便牵引车与挂车连接线路和管路，现有半挂牵引车驾驶室后方、变速箱上方区域，覆盖有工作平台装置。这种装置往往包含有一个工作台台板，并通过连接支架与左右纵梁相连。授权公告号为CN201961400U，授权公告日为2011年9月7日的技术专利公开了一种车用工作台，包括工作台面、金属支撑与连接支架，其中，工作台面由SMC片材塑料模压成型，顶部设置有防滑凸起，底部设置有纵横交错的加强筋以及两根相互平行的金属支撑，金属支撑上设置有支撑台面孔与支撑支架孔，支撑台面孔通过预埋在工作台面底部的支撑台面螺栓与工作台面相连接，支撑支架孔通过支撑支架螺栓与连接支架相连接，连接支架与车架连接。虽然该设计采用非金属件而具有重量轻、不易锈蚀等优点，但其仍旧存在以下缺陷：1、该设计采用非金属工作台板及冲压件支撑支架，整个装置的刚度较小，随使用时间推移，容易出现变形等问题；2、该设计与车架连接采用四个冲压件连接支架，布置位置跨距大、占位大，经常出现干涉问题，而且在车架左右燃油箱等附件装配完成后，该设计更难以装配。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的刚度较小、不易装配的缺陷与问题，提供一种刚度较大、容易装配的可调式牵引车工作平台装置。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种可调式牵引车工作平台装置，包括工作台板与连接支架，所述连接支架的顶端与工作台板相连接，连接支架的底端与纵梁相连接；所述工作平台装置还包括抬高支架、左加强板与右加强板，所述工作台板的底面与抬高支架的顶面相连接，抬高支架的底面与纵梁的上翼面相接触，抬高支架的侧面通过连接支架与纵梁的腹面相连接；所述左加强板与右加强板相互平行设置，左加强板、右加强板的顶面均与工作台板的底面相连接，左加强板、右加强板的底面均与抬高支架的顶面相接触。所述抬高支架包括抬高上展面、抬高中平面与抬高下展面，抬高上展面、抬高下展面相互平行设置，抬高中平面的顶边、底边分别与抬高上展面、抬高下展面垂直连接，抬高上展面上近其左右两端的部位分别设置有抬高左连接孔与抬高右连接孔，工作台板上近其左右两侧的部位分别设置有工作左连接孔、工作右连接孔以与抬高左连接孔、抬高右连接孔进行对应连接；所述抬高左连接孔，左加强板与抬高支架的接触处，右加强板与抬高支架的接触处，抬高右连接孔在抬高支架的顶面上依次排列。所述抬高中平面的中部设置有多个抬高固定孔以与连接支架的顶端相连接，连接支架的底端与腹面相连接，所述抬高中平面的两端分别开设有一个内凹弧边。所述左加强板、右加强板的横截面均为几字型、槽型、矩形或工字型。所述左加强板、右加强板的横截面为几字型时，均包括左底平面、中高平面与右底平面，所述中高平面高于左底平面、右底平面设置，所述左底平面的内端经左竖板面与中高平面的一端相连接，中高平面的另一端经右竖板面与右底平面的内端相连接，且左竖板面、中高平面、右竖板面共夹成一个向下开口的加强空槽；所述左底平面与左竖板面之间的夹角，以及右底平面与右竖板面之间的夹角，均为80度至120度；所述中高平面的顶面上设置有至少两个与工作台板相连接的加强连接孔。所述工作台板的底面经减震橡胶与抬高支架的顶面相贴合。所述连接支架为Z字型结构，包括上连接座、上竖板、中过渡板、下竖板与下连接座，所述上连接座的中部设置有与抬高支架的侧面相连接的上连接孔，上连接座的底部经上竖板与中过渡板的顶端相连接，中过渡板的底端经下竖板与下连接座的顶部相连接，下连接座的中部设置有与腹面相连接的下连接孔，所述上竖板、下竖板相互平行设置，所述中过渡板倾斜设置。所述下竖板上近中过渡板的部位开设有下通孔。所述工作台板为瓦楞状结构，包括多个槽板与多个底平板，相邻的槽板相互平行，相邻的底平板相互平行，且槽板、底平板依次间隔设置；所述槽板包括槽左竖板、槽中顶板与槽右竖板，所述槽左竖板的顶端与槽中顶板的一端垂直连接，槽中顶板的另一端与槽右竖板的顶端垂直连接，槽左竖板、槽右竖板相互平行，槽中顶板、底平板相互平行，槽中顶板的顶面上设置有多个防滑纹，且槽中顶板高于底平板设置。所述工作台板的制造材料为钢板或铝合金。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种可调式牵引车工作平台装置中，增设有抬高支架，装配时，工作台板的底面与抬高支架的顶面相连接，抬高支架的底面与纵梁的上翼面相接触，抬高支架的侧面通过连接支架与纵梁的腹面相连接，应用时，根据布置需要对抬高支架的高度进行调整，从而对工作台板的高度进行调整，以方便其下方变速箱本体以及水管、管线等布置，降低安装难度。因此，本技术不仅可调性较强，能够调整工作台板的高度，而且安装难度较低、应用范围较广。2、本技术一种可调式牵引车工作平台装置中，增设有相互平行的左加强板与右加强板，左加强板、右加强板的顶面均与工作台板的底面相连接，左加强板、右加强板的底面均与抬高支架的顶面相接触，该设计通过左加强板、右加强板提升了整体平台装置的机械强度，增加了刚度，此外，左加强板、右加强板是与抬高支架的顶面相接触，而连接支架是与抬高支架的侧面相连接，因此，左、右加强板不会干涉连接支架作用的发挥，十分容易操作。因此，本技术不仅刚度较大，而且容易装配。3、本技术一种可调式牵引车工作平台装置中，工作台板的底面经减震橡胶与抬高支架的顶面相贴合，应用时，减震橡胶能够有效隔离车架的震动，提升工作平台装置的可靠性、耐久性。因此，本技术不仅可靠性较高，而且耐久性较强。4、本技术一种可调式牵引车工作平台装置中，连接支架为Z字型结构，包括上连接座、上竖板、中过渡板、下竖板与下连接座，上连接座的中部设置有与抬高支架的侧面相连接的上连接孔，下连接座的中部设置有与腹面相连接的下连接孔，整体结构简单、巧妙，不仅占用的空间很小，而且还可根据周围布置前后调整，以扩大应用范围。因此，本技术不仅易于装配，而且可调性较强。5、本技术一种可调式牵引车工作平台装置中，工作台板为瓦楞状结构，包括多个间隔设置的槽板与底平板，所述槽板包括依次连接的槽左竖板、槽中顶板与槽右竖板，槽中顶板的顶面上设置有多个防滑纹，槽中顶板高于底平板设置，应用时，槽板、底平板的间隔设置以及防滑纹都能够提高工作台板的防滑效果，还能减少模具投入，大大降低生产成本，尤其当工作台板的制造材料优选为钢板或铝合金时，更利于提高整体平台的刚度。因此，本技术不仅防滑效果较好，而且成本较低、刚度较大。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中抬高支架的结构示意图。图3是图1中右加强板的结构示意图。图4是图1中连接支架的结构示意图。图5是图1中工作台板的结构示意图。图中：左加强板1、右加强板2、左底平面21、中高平面22、加强连接孔221、右底平面23、左竖板面24、右竖板面25、加强空槽26、抬高支架3、抬高上展面31、抬高中平面32、抬高下展面33、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式牵引车工作平台装置，包括工作台板(5)与连接支架(4)，所述连接支架(4)的顶端与工作台板(5)相连接，连接支架(4)的底端与纵梁(6)相连接，其特征在于：所述工作平台装置还包括抬高支架(3)、左加强板(1)与右加强板(2)，所述工作台板(5)的底面与抬高支架(3)的顶面相连接，抬高支架(3)的底面与纵梁(6)的上翼面(61)相接触，抬高支架(3)的侧面通过连接支架(4)与纵梁(6)的腹面(62)相连接；所述左加强板(1)与右加强板(2)相互平行设置，左加强板(1)、右加强板(2)的顶面均与工作台板(5)的底面相连接，左加强板(1)、右加强板(2)的底面均与抬高支架(3)的顶面相接触。

【技术特征摘要】
1.一种可调式牵引车工作平台装置，包括工作台板(5)与连接支架(4)，所述连接支架(4)的顶端与工作台板(5)相连接，连接支架(4)的底端与纵梁(6)相连接，其特征在于：所述工作平台装置还包括抬高支架(3)、左加强板(1)与右加强板(2)，所述工作台板(5)的底面与抬高支架(3)的顶面相连接，抬高支架(3)的底面与纵梁(6)的上翼面(61)相接触，抬高支架(3)的侧面通过连接支架(4)与纵梁(6)的腹面(62)相连接；所述左加强板(1)与右加强板(2)相互平行设置，左加强板(1)、右加强板(2)的顶面均与工作台板(5)的底面相连接，左加强板(1)、右加强板(2)的底面均与抬高支架(3)的顶面相接触。2.根据权利要求1所述的一种可调式牵引车工作平台装置，其特征在于：所述抬高支架(3)包括抬高上展面(31)、抬高中平面(32)与抬高下展面(33)，抬高上展面(31)、抬高下展面(33)相互平行设置，抬高中平面(32)的顶边、底边分别与抬高上展面(31)、抬高下展面(33)垂直连接，抬高上展面(31)上近其左右两端的部位分别设置有抬高左连接孔(34)与抬高右连接孔(35)，工作台板(5)上近其左右两侧的部位分别设置有工作左连接孔(51)、工作右连接孔(52)以与抬高左连接孔(34)、抬高右连接孔(35)进行对应连接；所述抬高左连接孔(34)，左加强板(1)与抬高支架(3)的接触处，右加强板(2)与抬高支架(3)的接触处，抬高右连接孔(35)在抬高支架(3)的顶面上依次排列。3.根据权利要求2所述的一种可调式牵引车工作平台装置，其特征在于：所述抬高中平面(32)的中部设置有多个抬高固定孔(36)以与连接支架(4)的顶端相连接，连接支架(4)的底端与腹面(62)相连接，所述抬高中平面(32)的两端分别开设有一个内凹弧边(37)。4.根据权利要求1、2或3所述的一种可调式牵引车工作平台装置，其特征在于：所述左加强板(1)、右加强板(2)的横截面均为几字型、槽型、矩形或工字型。5.根据权利要求1、2或3所述的一种可调式牵引车工作平台装置，其特征在于：所述左加强板(1)、右加强板(2)的横截面为几字型时，均包括左底平面(21)、中高平面(22)与右底平面(23)，所述中高平面(22)高于左底平面(21)、右底平面(23)设置，所述左底平面(21)的内端经左竖板面(24)与中高平面(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君刚，段俊英，薛鹏飞，熊桦，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42