一种电动踏板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动踏板支架，包括固定连杆、主动连杆、从动连杆以及支撑连杆，构成平面四杆机构，固定连杆上固定设置有第一转轴，支撑连杆上固定设置有第二转轴，从动连杆可绕第一转轴和第二转轴相对固定连杆和支撑连杆摆动，主动连杆可绕第二转轴相对支撑连杆摆动，转动副设置在动连杆和从动连杆的侧壁内侧，减少灰尘和泥沙积累在转动副上的几率，从而减少因为转动副的磨损导致电动踏板支架出现噪音和失效的情况发生。

An electric pedal bracket

【技术实现步骤摘要】
一种电动踏板支架
本技术涉及汽车电动踏板领域，特别涉及一种电动踏板支架。
技术介绍
汽车成为在日常生活中一种重要的代步工具，然而针对一些车体较高的汽车而言（如商务车、越野车、SUV、皮卡等），由于其底部离地面的距离较远，因此，若要直接跨入车内会非常费力与不便，所以目前市场上推出电动踏板为乘客在高底盘汽车上下车时提供便捷的服务。现有的电动踏板支架一般采用四连杆铰链机构，包括固定连杆、支撑连杆、主动连杆和从动连杆，铰链轴与主动连杆和从动连杆固定连接，铰链轴与固定连杆和支撑连杆上的轴承座转动连接；但是泥沙或灰尘容易积聚在铰链转动位置，加剧轴与轴承的磨损，进而使电动踏板支架产生噪音或失效。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种电动踏板支架，旨在减少泥沙灰尘对电动踏板支架上转动副的影响，提高电动踏板支架的使用寿命。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种电动踏板支架，包括固定连杆、主动连杆、从动连杆以及支撑连杆，所述固定连杆、主动连杆、从动连杆和支撑连杆构成平面四杆机构，所述从动连杆的上端分别通过第一转动机构可转动地与固定连杆连接，所述主动连杆和从动连杆的下端分别通过第二转动机构可转动地与支撑连杆连接，所述第一转动机构包括固定设置在固定连杆上的第一转轴，所述第二转动机构包括固定设置在支撑连杆上的第二转轴。优选的，所述第一转轴的一端与固定连杆键连接，另一端与固定连杆螺纹连接。优选的，所述第一转轴的一端与固定连杆花键连接。优选的，所述第一转轴的一端设置有渐开线花键，固定连杆上设置有与所述渐开线花键相适配的第一凹槽。优选的，所述第二转轴的一端与支撑连杆键连接，另一端与支撑连杆螺纹连接。优选的，所述第二转轴的一端与支撑连杆花键连接。优选的，所述第二转轴的一端设置有渐开线花键，支撑连杆上设置有与所述渐开线花键相适配的第二凹槽。优选的，所述主动连杆和支撑连杆的侧壁上设置有安装通孔，所述安装通孔内设置有轴承，所述主动连杆和从动连杆通过轴承与对应的第一转轴和第二转轴转动连接。优选的，所述轴承为防尘轴承。有益效果：本技术提供了一种电动踏板支架，相比现有技术，第一转轴固定设置在固定连杆上，第二转轴固定设置在支撑连杆上，从动连杆可绕第一转轴和第二转轴相对固定连杆和支撑连杆摆动，主动连杆可绕第二转轴相对支撑连杆摆动，转动副设置在动连杆和从动连杆的侧壁内侧，减少灰尘和泥沙积累在转动副上的机率，从而减少因为转动副的磨损导致电动踏板支架出现噪音和失效的情况发生。附图说明图1为本技术提供的电动踏板支架的结构示意图。图2为本技术提供的电动踏板支架的左视图。图3为本技术提供的电动踏板支架中，转轴的结构示意图。具体实施方式本技术提供一种电动踏板支架，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术的保护范围。请参阅图1-图3，本技术提供一种电动踏板支架，包括固定连杆1、主动连杆2、从动连杆3以及支撑连杆4，所述固定连杆1、主动连杆2、从动连杆3和支撑连杆4构成平面四杆机构，所述从动连杆3的上端分别通过第一转动机构5可转动地与固定连杆1连接，所述主动连杆2和从动连杆3的下端分别通过第二转动机构6可转动地与支撑连杆4连接，所述第一转动机构5包括固定设置在固定连杆上的第一转轴，所述第二转动机构6包括固定设置在支撑连杆上的第二转轴61。此处，所述固定连杆1固定设置在汽车上，所述支撑连杆4上设置有踏板，驱动机构驱动主动连杆运动实现踏板的伸缩。需要说明的是，第一转动机构5和第二转动机构6的结构基本相同，设置的位置并不相同。具体的，所述第一转轴的一端与固定连杆键连接，另一端与固定连杆螺纹连接。此处，第一转轴的底部设有螺纹孔，固定连杆通过螺钉与螺纹孔连接，固定方式简单、可靠。优选的，螺钉与固定连杆之间设置有垫片，增加预紧力。通过设置键连接，能够为转轴到周向固定作用，装拆方便，对中性好。进一步的，所述第一转轴的一端与固定连杆花键连接。所述第一转轴的一端设置有渐开线花键，固定连杆上设置有与所述渐开线花键相适配的第一凹槽。通过设置渐开线花键，承载能力强，易于自动定心，安装精度高。具体的，所述第二转轴61的一端与支撑连杆4键连接，另一端与支撑连杆螺纹连接。此处，第二转轴的底部设有螺纹孔62，支撑连杆4通过螺钉62与螺纹孔连接，固定方式简单、可靠。优选的，螺钉与固定连杆之间设置有垫片63，增加预紧力。通过设置键连接，能够为转轴到周向固定作用，装拆方便，对中性好。进一步的，所述第二转轴的一端与支撑连杆花键连接。所述第二转轴的一端设置有渐开线花键65，支撑连杆上设置有与所述渐开线花键相适配的第二凹槽。通过设置渐开线花键，承载能力强，易于自动定心，安装精度高。作为优选方案，所述主动连杆和支撑连杆的侧壁上设置有安装通孔66，所述安装通孔内设置有轴承64，所述主动连杆2和从动连杆3通过轴承64与对应的第一转轴和第二转轴转动连接。相比现有技术，所述轴承64设置在主动连杆2和从动连杆3的侧壁内侧，减少灰尘和泥沙积累在转动副上的机率，从而减少因为转动副的磨损导致电动踏板支架出现噪音和失效的情况发生。作为优选方案，所述轴承64为防尘轴承。密封性能更好，减少灰尘和泥沙对轴承的损坏。可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动踏板支架，其特征在于，包括固定连杆、主动连杆、从动连杆以及支撑连杆，所述固定连杆、主动连杆、从动连杆和支撑连杆构成平面四杆机构，所述从动连杆的上端分别通过第一转动机构可转动地与固定连杆连接，所述主动连杆和从动连杆的下端分别通过第二转动机构可转动地与支撑连杆连接，所述第一转动机构包括固定设置在固定连杆上的第一转轴，所述第二转动机构包括固定设置在支撑连杆上的第二转轴；所述第一转轴的一端与固定连杆键连接，另一端与固定连杆螺纹连接所述第一转轴的一端与固定连杆花键连接；所述第二转轴的一端与支撑连杆键连接，另一端与支撑连杆螺纹连接；所述第二转轴的一端与支撑连杆花键连接，所述主动连杆和支撑连杆的侧壁上设置有安装通孔；所述安装通孔内设置有轴承，所述主动连杆和从动连杆通过轴承与对应的第一转轴和第二转轴转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动踏板支架，其特征在于，包括固定连杆、主动连杆、从动连杆以及支撑连杆，所述固定连杆、主动连杆、从动连杆和支撑连杆构成平面四杆机构，所述从动连杆的上端分别通过第一转动机构可转动地与固定连杆连接，所述主动连杆和从动连杆的下端分别通过第二转动机构可转动地与支撑连杆连接，所述第一转动机构包括固定设置在固定连杆上的第一转轴，所述第二转动机构包括固定设置在支撑连杆上的第二转轴；所述第一转轴的一端与固定连杆键连接，另一端与固定连杆螺纹连接所述第一转轴的一端与固定连杆花键连接；所述第二转轴的一端与支撑连杆键连接，另一端与支撑连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：全振杰，刘昱龙，
申请(专利权)人：佛山昱希汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44