一种具有过线保护功能的电动踏板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有过线保护功能的电动踏板支架，包括由固定连杆、主动连杆、支撑连杆和从动连杆依次连接构成得铰链四杆机构，所述固定连杆的一侧设置有过线保护机构，所述过线保护机构包括上卡块、下卡块以及过线弹簧；所述上卡块通过过线弹簧与下卡块连接。本实用新型专利技术提供的具有过线保护功能的电动踏板支架电源线依次沿上卡块、过线弹簧、下卡块进行过线，确保电源线的运动区域和轨迹始终和过线弹簧的运动轨迹保持一致，避免了电源线运动轨迹不确定带来的风险和电源线过度弯曲和拉伸导致提前疲劳老化。而且过线弹簧还对电源线起到外层保护的作用，减少障碍物直接对电源线带来刮擦以及碰撞损伤。

An electric pedal bracket with over-line protection function

【技术实现步骤摘要】
一种具有过线保护功能的电动踏板支架
本技术涉及汽车电动踏板领域，特别涉及一种电动踏板支架的过线保护结构。
技术介绍
汽车成为在日常生活中一种重要的代步工具，然而针对一些车体较高的汽车，尤其是SUV，由于其底部离地面的距离较远，通过安装电动踏板方便乘客上下车。现有的电动踏板可以根据用户的喜好加装灯光，使车型整体更美观协调，还等起到提示作用。现有的带灯电动踏板的供电一般由汽车内部提供，电路过线只会预留足够长的电线使电动踏板在伸展时电线不会受到拉扯，但是踏板在收起时，过线会形成一个电线圈悬挂在车底下，这个电线圈的位置一般是随机的，电线圈容易老化因过度弯曲和拉伸导致疲劳老化，还有电线圈很容易受到路面上的草丛、树枝、石头、台阶等障碍物的刮蹭或拉扯，造成电线破损、引起灯光电路短路或失效。可见，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种电动踏板支架的过线保护结构，能够提高电源型的使用寿命，减少电源线受到异物冲击造成破损的情况发生。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种具有过线保护功能的电动踏板支架，包括固定连杆、主动连杆、从动连杆以及支撑连杆，所述固定连杆、主动连杆、支撑连杆和从动连杆依次连接构成铰链四杆机构，所述固定连杆的一侧设置有过线保护机构，所述过线保护机构包括设置在固定连杆侧壁上的上卡块、与上卡块对应设置在支撑连杆侧壁上的下卡块以及过线弹簧；所述上卡块通过过线弹簧与下卡块连接。优选的，所述上卡块和下卡块的底部均设置有往两侧延伸的通槽，所述通槽内设置有多块横向间隔设置的间隔板，所述间隔板上设置有用于过线的通孔。优选的，所述上卡块与固定连杆螺钉连接，下卡块与支撑连杆螺钉连接。优选的，所述上卡块与固定连杆卡扣连接，下卡块与支撑连杆卡扣连接。优选的，所述固定连杆上设置有保护罩。有益效果：本技术提供了一种具有过线保护功能的电动踏板支架，相比现有技术，本技术通过设置上卡块、过线弹簧和下卡块，电源线依次沿上卡块、过线弹簧、下卡块进行过线，确保电源线的运动区域和轨迹始终和过线弹簧的运动轨迹保持一致，避免了电源线运动轨迹不确定带来的风险和电源线过度弯曲和拉伸导致提前疲劳老化。而且过线弹簧还对电源线起到外层保护的作用，减少障碍物直接对电源线带来刮擦以及碰撞损伤。附图说明图1为本技术提供的具有过线保护功能的电动踏板支架在伸展状态下的结构示意图。图2为本技术提供的具有过线保护功能的电动踏板支架在收缩状态下的结构示意图。图3为本技术提供的具有过线保护功能的电动踏板支架在收缩状态下的俯视图。图4为本技术提供的具有过线保护功能的电动踏板支架中，上卡板的结构示意图。图5为本技术提供的具有过线保护功能的电动踏板支架中，下卡板的结构示意图。具体实施方式本技术提供一种具有过线保护功能的电动踏板支架，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术的保护范围。请参阅图1-图5，本技术提供一种具有过线保护功能的电动踏板支架，包括固定连杆1、主动连杆2、从动连杆3以及支撑连杆4，所述固定连杆1、主动连杆2、支撑连杆4和从动连杆3依次连接构成铰链四杆机构，所述固定连杆的一侧设置有过线保护机构5，另一侧设置有电机9，所述过线保护机构5包括设置在固定连杆侧壁上的上卡块51、与上卡块对应设置在支撑连杆侧壁上的下卡块52以及过线弹簧53；所述上卡块51通过过线弹簧52与下卡块53连接。此处，所述上卡块51的自由端引入电源线，另一端与过线弹簧连接，电源线依次沿上卡块、过线弹簧、下卡块进行过线，从下卡块的自由端引出。通过设置过线弹簧52，电源线54能够设置过线弹簧的内侧，当踏板伸出或者收回时，会带动过线弹簧和电源线相应的拉伸或弯曲，因为过线弹簧自身具有弹簧力，使过线弹簧在合理的区域内进行弯曲且每次弯曲的运行轨迹保持一致，确保电源线的运动区域和轨迹始终和过线弹簧的运动轨迹保持一致，避免了电源线运动轨迹不确定带来的风险和电源线过度弯曲和拉伸导致提前疲劳老化。而且过线弹簧还对电源线起到外层保护的作用，减少障碍物直接对电源线带来刮擦以及碰撞损伤。需要说明的是，在踏板收回时，过线弹簧处于自然的拉伸状态，拉力非常小，不会影响电机的正常工作。具体的，所述上卡块51和下卡块的底部均设置有往两侧延伸的通槽57，所述通槽57内设置有多块横向间隔设置的间隔板55，所述间隔板上设置有用于过线的通孔58。此处，相邻的两块间隔板能够形成与过线弹簧的外径相适配的凹槽56，过线弹簧的两端能够分别卡入对应的凹槽内进行连接，这种连接方式可靠，避免弹簧在弯曲或拉伸时连接端形变导致连接失效的情况发生。作为优选方案，所述上卡块51与固定连杆1螺钉连接，下卡块52与支撑连杆4螺钉连接。通过这样设置，安装方便，可靠。作为优选方案，所述上卡块51与固定连杆1卡扣连接，下卡块52与支撑连杆4卡扣连接。所述固定支架和支撑支架上设置弹性卡钩6，所述上卡块和下卡块上设置有卡槽7，所述弹性卡钩能够卡入卡槽内，使上卡块和下卡块分别固定在固定连杆和支撑连杆上，便于过线保护机构的快速拆装。作为优选方案，所述固定连杆上设置有保护罩8。此处，保护罩与固定连杆是一体成型的，通过设置保护罩，支架在收缩状态时，过线弹簧能够完全藏在保护罩内，减少汽车在行驶过程中遇到砂石、树枝等障碍物对电源线带来的撞击。可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有过线保护功能的电动踏板支架，其特征在于，包括固定连杆、主动连杆、从动连杆以及支撑连杆，所述固定连杆、主动连杆、支撑连杆和从动连杆依次连接构成铰链四杆机构，所述固定连杆的一侧设置有过线保护机构，所述过线保护机构包括设置在固定连杆侧壁上的上卡块、与上卡块对应设置在支撑连杆侧壁上的下卡块以及过线弹簧；所述上卡块通过过线弹簧与下卡块连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有过线保护功能的电动踏板支架，其特征在于，包括固定连杆、主动连杆、从动连杆以及支撑连杆，所述固定连杆、主动连杆、支撑连杆和从动连杆依次连接构成铰链四杆机构，所述固定连杆的一侧设置有过线保护机构，所述过线保护机构包括设置在固定连杆侧壁上的上卡块、与上卡块对应设置在支撑连杆侧壁上的下卡块以及过线弹簧；所述上卡块通过过线弹簧与下卡块连接。2.根据权利要求1所述的具有过线保护功能的电动踏板支架，其特征在于，所述上卡块和下卡块的底部均设置有往...

【专利技术属性】
技术研发人员：全振杰，刘昱龙，
申请(专利权)人：佛山昱希汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44