一种发动机旋转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机旋转机构，包括固定板，设置在固定板下方的双螺旋丝杠，连接在双螺旋丝杠一端的用于夹紧发动机的第一夹紧组件，设置在双螺旋丝杠相对另一端的与第一夹紧组件匹配的第二夹紧组件；所述第一夹紧组件和第二夹紧组件均可移动连接在固定板的底面处，当所述双螺旋丝杠转动时，所述第一夹紧组件和第二夹紧组件朝向相互靠近或远离的方向移动。本实用新型专利技术设置了第一夹紧组件和第二夹紧组件，第一夹紧组件和第二夹紧组件可在两侧对发动机进行快速的夹紧和翻转，无需使用人力，降低了劳动强度，提高了工作效率，保证了装配质量，同时保证了安全性，避免工作人员受到伤害。

An Engine Rotary Mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种发动机旋转机构
本技术涉及发动机生产加工
，具体涉及一种发动机旋转机构。
技术介绍
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。在发动机的生产加工过程中，涉及到多道工序，在进行装配的过程中，需要对发动机进行旋转，由于发动机均是采用金属制造，其本身的重量较大，在发动机这种大型制造装配过程中，如果单纯靠人工很费力且效率低下，造成装备质量严重下降，操作过程效率低下且劳动强度较高，同时操作过程具有一定的危险性，容易对工作人员造成伤害。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种能够快速旋转发动机，且安全性较高的发动机旋转机构。本技术采用如下方案实现：一种发动机旋转机构，包括固定板，设置在固定板下方的双螺旋丝杠，连接在双螺旋丝杠一端的用于夹紧发动机的第一夹紧组件，设置在双螺旋丝杠相对另一端的与第一夹紧组件匹配的第二夹紧组件；所述第一夹紧组件和第二夹紧组件均可移动连接在固定板的底面处，当所述双螺旋丝杠转动时，所述第一夹紧组件和第二夹紧组件朝向相互靠近或远离的方向移动；所述第一夹紧组件和第二夹紧组件的结构相同，均包括连接在固定板底面的连接架，竖直设置在连接架下方的第一连接脚和第二连接脚，设置在第一连接脚和第二连接脚下端的支架，可转动连接在支架上的用于夹持发动机的夹紧治具，以及设置在支架上的用于驱动夹紧治具转动的旋转电机；所述连接架可移动连接在固定板的底面。进一步的，所述旋转电机的转轴连接有一减速器。进一步的，所述减速器通过第一联轴器与夹紧治具相连接。进一步的，所述双螺旋丝杠在设置于固定板底部的夹紧电机驱动下转动。进一步的，所述夹紧电机通过第二联轴器与双螺旋丝杠连接。进一步的，所述连接架通过设置在固定板底面的滑杆可移动连接在固定板底面。对比现有技术，本技术具有以下有益效果：本技术设置了第一夹紧组件和第二夹紧组件，第一夹紧组件和第二夹紧组件可在两侧对发动机进行快速的夹紧和翻转，无需使用人力，降低了劳动强度，提高了工作效率，保证了装配质量，同时保证了安全性，避免工作人员受到伤害。附图说明图1为本技术提供的一种发动机旋转机构一实施例的结构示意图。图2为本实施例另一角度示意图。图3为本实施例第一夹紧组件部分的结构图。具体实施方式为便于本领域技术人员理解本技术，下面将结合具体实施例和附图对本技术作进一步详细描述。参照图1至图3,本技术提供的一种发动机旋转机构，应用于吊装设备，具体应用在发动机的生产装配中，用于对发动机进行旋转。本技术包括固定板1，设置在固定板下方的双螺旋丝杠2，连接在双螺旋丝杠一端的用于夹紧发动机的第一夹紧组件3，设置在双螺旋丝杠相对另一端的与第一夹紧组件匹配的第二夹紧组件4。第一夹紧组件3和第二夹紧组件4均可移动连接在固定板的底面处，当所述双螺旋丝杠转动时，第一夹紧组件和第二夹紧组件朝向相互靠近或远离的方向移动。第一夹紧组件3和第二夹紧组件4的结构相同，均包括连接在固定板底面的连接架31，竖直设置在连接架下方的第一连接脚32和第二连接脚33，设置在第一连接脚和第二连接脚下端的支架34，可转动连接在支架上的用于夹持发动机的夹紧治具35，以及设置在支架上的用于驱动夹紧治具转动的旋转电机36。连接架31可移动连接在固定板1的底面。旋转电机36的转轴连接有一减速器37。减速器通过第一联轴器38与夹紧治具35相连接。第一夹紧组件的夹紧治具设置在朝向第二夹紧组件的一侧，同样，第二夹紧组件的夹紧治具设置在朝向第一夹紧组件的一侧。双螺旋丝杠2在设置于固定板1底部的夹紧电机5驱动下转动。夹紧电机5通过第二联轴器51与双螺旋丝杠2连接。连接架31通过设置在固定板1底面的滑杆11可移动连接在固定板底面。滑杆与双螺旋丝杠平行，沿着与双螺旋丝杠相同的方向设置。具体工作时，本技术可通过固定板与吊装设备连接，发动机置于第一夹紧组件和第二夹紧组件之间。随后启动夹紧电机，双螺旋丝杆转动，第一夹紧组件和第二夹紧组件朝向相互靠近的方向移动，将发动机夹紧，随后吊装设备将本技术提起，第一夹紧组件的旋转电机和第二夹紧组件的旋转电机同时驱动两个夹紧治具转动，实现发动机的旋转。本技术设置了第一夹紧组件和第二夹紧组件，第一夹紧组件和第二夹紧组件可在两侧对发动机进行快速的夹紧和翻转，无需使用人力，降低了劳动强度，提高了工作效率，保证了装配质量，同时保证了安全性，避免工作人员受到伤害。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。虽然对本技术的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本
的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化，是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机旋转机构，其特征在于，包括固定板（1），设置在固定板下方的双螺旋丝杠（2），连接在双螺旋丝杠一端的用于夹紧发动机的第一夹紧组件（3），设置在双螺旋丝杠相对另一端的与第一夹紧组件匹配的第二夹紧组件（4）；所述第一夹紧组件（3）和第二夹紧组件（4）均可移动连接在固定板的底面处，当所述双螺旋丝杠转动时，所述第一夹紧组件和第二夹紧组件朝向相互靠近或远离的方向移动；所述第一夹紧组件（3）和第二夹紧组件（4）的结构相同，均包括连接在固定板底面的连接架（31），竖直设置在连接架下方的第一连接脚（32）和第二连接脚（33），设置在第一连接脚和第二连接脚下端的支架（34），可转动连接在支架上的用于夹持发动机的夹紧治具（35），以及设置在支架上的用于驱动夹紧治具转动的旋转电机（36）；所述连接架（31）可移动连接在固定板（1）的底面。

【技术特征摘要】
1.一种发动机旋转机构，其特征在于，包括固定板（1），设置在固定板下方的双螺旋丝杠（2），连接在双螺旋丝杠一端的用于夹紧发动机的第一夹紧组件（3），设置在双螺旋丝杠相对另一端的与第一夹紧组件匹配的第二夹紧组件（4）；所述第一夹紧组件（3）和第二夹紧组件（4）均可移动连接在固定板的底面处，当所述双螺旋丝杠转动时，所述第一夹紧组件和第二夹紧组件朝向相互靠近或远离的方向移动；所述第一夹紧组件（3）和第二夹紧组件（4）的结构相同，均包括连接在固定板底面的连接架（31），竖直设置在连接架下方的第一连接脚（32）和第二连接脚（33），设置在第一连接脚和第二连接脚下端的支架（34），可转动连接在支架上的用于夹持发动机的夹紧治具（35），以及设置在支架上的用于驱动夹紧治...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈远平，袁为民，刘军，雷希强，王志军，
申请(专利权)人：惠州绿保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44