【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制内燃发动机的排气中的氮氧化物的排放的方法
本专利技术涉及一种用于控制来自内燃发动机、特别是柴油发动机的燃烧气体的氮氧化物排放的方法。
技术介绍
减少内燃发动机、并且更具体地说是机动车辆中的内燃发动机的排气中的污染排放物是一项战略挑战，其受到越来越严格的法律限制。为此，用于来自内燃发动机的燃烧气体的后处理系统通常用于处理这些气体中排放的不同类型的污染物(例如：一氧化碳CO、未燃烧的碳氢化合物HC、氮氧化物NOx、炭烟等)。为了更具体地限制向大气中排放对健康和环境有害的氮氧化物分子(基本上是一氧化氮NO和二氧化氮NO2)，许多发动机配备有NOx捕集器和/或用于氮氧化物的选择性还原催化器，以便减少传入的氮氧化物进入无害分子(氮气N2和水H2O)。附图1示出了这种后处理系统的益处。该图示出了X轴上的时间t、Y轴左侧刻度上的氮氧化物的摩尔浓度、以及Y轴的右侧刻度上的具有内燃发动机(例如柴油发动机)的机动车辆的速度V。曲线1000通常表示在标准新欧洲驾驶周期(NEDC)的一部分上的车辆速度曲线。曲线2000表示车辆的排气箱的出口处(即氮氧化物的后处理系统(NOx捕集器...
【技术保护点】
1.一种用于控制装配有内燃发动机(1)的机动车辆的排气箱(18)的出口处的氮氧化物的排放的方法，该内燃发动机与用于该发动机(1)的燃烧气体中排放的氮氧化物的至少一个后处理系统(16，17)相关联，该方法包括至少一个阶段，以用于确定该车辆从行程开始到该车辆停止的时间排放的每行驶公里的氮氧化物的平均量(FClt)，其特征在于该方法从该行程的开始并且直到该车辆停止为止在行驶的固定基本距离(ΔD)的每个步长处迭代地包括：‑阶段(200)，其中计算等于在刚刚已行驶的所述基本距离(ΔD)内排放的每行驶公里的氮氧化物的平均量的短期一致性因子(FCst)以及等于在从该行程开始行驶的距离(D...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.30 FR 17507191.一种用于控制装配有内燃发动机(1)的机动车辆的排气箱(18)的出口处的氮氧化物的排放的方法，该内燃发动机与用于该发动机(1)的燃烧气体中排放的氮氧化物的至少一个后处理系统(16，17)相关联，该方法包括至少一个阶段，以用于确定该车辆从行程开始到该车辆停止的时间排放的每行驶公里的氮氧化物的平均量(FClt)，其特征在于该方法从该行程的开始并且直到该车辆停止为止在行驶的固定基本距离(ΔD)的每个步长处迭代地包括：-阶段(200)，其中计算等于在刚刚已行驶的所述基本距离(ΔD)内排放的每行驶公里的氮氧化物的平均量的短期一致性因子(FCst)以及等于在从该行程开始行驶的距离(D)内的每行驶公里的氮氧化物的平均量的长期一致性因子(FClt)，-阶段(300)，其中将所述长期一致性因子(FClt)与阈值(FC，FC')进行比较，以及-阶段(400)，其中，当所述长期一致性因子(FClt)大于所述阈值(FC，FC')时：(i)确定表示该发动机的操作点的一组参数，该组参数至少包括发动机的扭矩(C)、发动机的转速(N)、以及发动机的水温(Teau)，并且(ii)设置该发动机(1)和/或该后处理系统(16，17)以便在该车辆的排气箱的出口处提供一定浓度的氮氧化物[NOx]tp，以确保在随后的步长中确定的短期一致性因子(FCst)严格低于所述阈值(FC，FC')。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于在随后步长中确定的短期一致性因子(FCst)等于该阈值(FC，FC')的严格小于1的固定预定百分比(K1)。3.如权利要求1或2之一所述的方法，其特征在于该设置包括增加在该发动机的进...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·冯维塞尔，J·阿比达，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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