制动间隙自调的双推盘双调节卡钳式气压制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及制动间隙自调的双推盘双调节卡钳式气压制动装置。其技术方案是：有一制动钳体和制动支架，两者通过滑动副滑动连接，内、外制动衬片相间一定距离平行置于制动钳体的下侧，并通过固定压板上的压簧压靠在制动支架上，制动钳体上侧端置有制动气室其内腔置有杠杆，挺杆压接在杠杆一端，其中在所述制动钳体的内腔置有双推盘间隙自调机构，该机构连接在与制动钳体密封连接的下盖板上，杠杆的另一端设有半圆块，该半圆块通过半圆轴承与制动钳体铰接，在所述半圆块上设有与其不同转动中心的长滚轮，该长滚轮压接在所述双推盘间隙自调机构上压板连接在制动钳体上。优点是：间隙自调更可靠，制动力矩输出平稳，具有更小的结构尺寸、制动衬片更换方便等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动器，更具体地讲，涉及一种制动间隙自调的双推盘双调节卡钳式气压制动装置。
技术介绍
目前我国卡车、客车和挂车上普遍使用的是鼓式制动器，其最大的缺点是摩擦片磨损后制动间隙都是通过手动调整来完成的。汽车行驶一段时间后，制动间隙增大，制动疲软，驾驶员再通过手动调整来减小间隙。但间隙要调整多大，这就需要驾驶员有较高的技术水平和驾驶经验，如不能及时调整就会存在安全隐患。制动器间隙调整是汽车行驶、保养和修理作业中的关键项目，近二十年来，为了减小保修的工作量，制动间隙自动调整装置得到迅速发展。常用的鼓式制动器被带有制动间隙自动调整功能的相应的产品所替代。在这些产品中，有部分是通过自动调整臂使鼓式制动器有了自调功能，但这种调整臂在使用一段时间后就会出现发热、制动衰退、噪音大等现象。同时自动调整臂加工精度要求也很高，使其价格比普通调整臂高得多，而且装制动调整臂后，制动器所有零部件的精度都需要提高，这样大大增加了制动器的成本。另一方面，由于鼓式制动器的过量间隙不完全是由于摩擦副的磨损造成，还有一部分是由于制动鼓的热膨胀引起，如不加识别地一味调整，可能就会调整过头。目前的自动调整装置由于只能调小不能调大，制动器冷却后，制动器不能彻底放松就会发生拖磨现象，甚至出现抱死现象。此外，鼓式制动器由于其结构原因，还存在着制动时噪音大、嚣叫和制动发热及热衰退现象，这些现象在城市公交车上反映犹为突出，也是造成许多交通事故的原因之一。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，设计一种具有间隙单向可靠自调且强度、刚性均较好并能输出较大的制动力矩的一种制动间隙自调的双推盘双调节卡钳式气压制动装置。它通过以下技术方案来实现有一制动钳体和制动支架，两者通过滑动副滑动连接，制动气室置于制动钳体的上侧端，其上的挺杆伸入制动钳体内腔上侧压接在置于制动钳体内腔的杠杆一端，压板连接在制动钳体上，内、外制动衬片相间一定距离平行置于制动钳体的下侧，并通过固定压板上的压簧压靠在制动支架上，其中在所述制动钳体的内腔置有双推盘间隙自调机构，该机构连接在与制动钳体密封连接的下盖板上，所述杠杆的另一端设有半圆块，该半圆块通过半圆轴承与制动钳体铰接，在所述半圆块上设有与其不同转动中心的长滚轮，该长滚轮压接在所述双推盘间隙自调机构上，在所述双推盘间隙自调机构所对应的制动钳体的上侧端设有与制动钳体密封连接的上盖板，其内置有传感器。所述双推盘间隙自调机构包括推盘、螺杆、主动轴、从动轴、五齿连接件、五齿轮、压力座、回位弹簧、单向轴承、调整套和链轮传动副，所述螺杆旋接在压力座的对称两侧，螺杆下端周向无约束、轴向有约束地与推盘连接，推盘压靠在所述内制动衬片的外侧，螺杆内侧设有齿槽，五齿连接件和五齿轮分别连接在主动轴和从动轴上并插接、啮合在螺杆内侧的所述齿槽中，调整套通过单向轴承与五齿连接件单向转动铰接，链轮传动副传动连接主动轴和从动轴。在所述杠杆上以所述半圆块为转动中心的周向上设有两转动齿。在所述调整套的外侧周向上设与有转动槽，所述转动齿啮合在该转动槽中。所述传感器其上的传感转动端通过与连接在从动轴上端的尼龙传动件与从动轴同轴连接。所述压板上侧插接在制动钳体上的一对应槽中，其下侧设有凹弧，一圆柱销嵌入该凹弧中，其两端通过开口销将压板压接在制动钳体上。本专利技术的有益效果是1)通过装配单向轴承，调整机构只能向一个方向转动，正常情况不能逆转，同时机构的强度及刚性较好，使间隙自调更可靠；2)两推盘同时作用于制动衬片上，制动力矩输出平稳，大小与气压成线性关系，制动性能更加稳定，使制动平稳；3)同输出相同制动力矩的制动器相比较具有更小的结构尺寸；4)制动衬片更换方便，只需拆下固定压板一侧的开口销，就可方便更换；5)制动盘受热后沿直径方向膨胀，对制动效能和制动间隙的影响较小，较容易实现间隙自动调整；7)散热条件好，无摩擦助势作用，摩擦片温度升高不大，对摩擦系数的影响较小，制动效能较稳定，不容易发生热衰退，使用寿命较长；8)摩擦表面受潮、浸水后对制动效能影响较小，而且经一两次制动后即能恢复正常；9)采用转角传感器能准确反映两制动衬片的磨损情况，并能确保制动衬片的及时更换。附图说明图1是本专利技术的结构示意2是图1的A向视3是双推盘间隙自调机构的结构示意4是杠杆与半圆轴承及调整套的连接结构和相对位置的示意5是图3中M局部放大6是压簧压接制动衬片的示意中1是制动气室，2是制动钳体，3是制动支架，4是双推盘间隙自调机构，5是制动盘，6是杠杆，7是内制动衬片，8是外内制动衬片，9是上盖板，10是压簧，11是压板，12是圆柱销，13是开口销，14是导套，15是螺钉，16是滚针轴承，18是链轮传动副，17是压力座，19是螺杆，20是螺杆防尘器，21是推盘，22是主动轴，23是垫片，24是锥簧，25是调整套，26是单向轴承，27是回位弹簧，28是五齿连接件，29是从动轴，30是从动链轮，31是五齿轮，32是链条，33是主动链轮，34是下盖板，35是挺杆，36半圆轴承孔，37半圆槽，40是传感器，41是尼龙传动件，42是长滚轮，43是固定支架，44半圆块，45转动齿，46转动槽，47是R槽，48是凹弧，49螺纹凸台，50是螺纹盲孔。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步说明。对照图1、图2，制动钳体2置于制动支架3上，制动钳体2上设有导孔，制动支架3上由螺钉15连接导套14，制动钳体2通过其上导孔在导套14上移动相对制动支架3移动，请参见图2。制动气室1置于制动钳体2的上侧端，其上的挺杆35伸入制动钳体内腔上侧压接在杠杆6的一端，杠杆6的另一端设有半圆块44，请参见图3，该半圆块滚动连接在滚针轴承16的内圈，滚针轴承16安装在制动钳体2的半圆轴承座孔上。杠杆6上设有R槽47，其内装有长滚轮42，固定支架43铆接在杠杆上以限长滚轮不掉出，长滚轮42与半圆状部位44不是同一与转动中心。双推盘制动间隙自调机构中的压力座17上设有半圆槽37，长滚轮42与半圆槽37滚动接触。杠杆6一侧以半圆块44为转动中心的周向上设有呈羊角形的两转动齿45，在调整套25的外侧周向上设与有转动槽46，转动齿45正好卡装在调整套25的转动槽46中。杠杆6沿滚针轴承16转动杠杆6一端的羊角形转动齿45在双推盘制动间隙自调机构4的调整套25的槽有一定的游隙，确保摩擦副无磨损时，制动过程杠杆总成6不带动调整套25转动，如果摩擦副有磨损时，制动过程杠杆总成6将拨动调整套25转动。在双推盘间隙自调机构4所对应的制动钳体的上侧端设有与制动钳体密封连接的上盖板9，其内置有传感器40。本实施例中的传感器40是现有的一种角度传感器，其上设有的传感转动端是一带内齿的孔，与双推盘间隙自调机构40上的从动轴29上端同轴连接的尼龙传动件41插接在该孔内，从动轴29通过尼龙传动件41传动至传感器40上述孔中的内齿，从而带动传感器40中传动机构运动，请参见图2或图5。内、外制动衬片(7、8)相间一定距离平行置于制动钳体2的下侧，并通过固定在压板11上的压簧10压靠在制动支架一侧的槽中，使其限定在制动钳体2与制动支架3之间，不能径向窜动，请参见图6。在制动钳体2的内腔置有一双推盘间隙自调机构，该机构连接在与制动钳体密封连接的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动间隙自调的双推盘双调节卡钳式气压制动装置，有一制动钳体和制动支架，两者通过滑动副滑动连接，制动气室置于制动钳体的上侧端，其上的挺杆伸入制动钳体内腔上侧压接在置于制动钳体内腔的杠杆一端，压板连接在制动钳体上，内、外制动衬片相间一定距离平行置于制动钳体的下侧，并通过固定压板上的压簧压靠在制动支架上，其特征在于在所述制动钳体的内腔置有双推盘间隙自调机构，该机构连接在与制动钳体密封连接的下盖板上，所述杠杆的另一端设有半圆块，该半圆块通过半圆轴承与制动钳体铰接， 在所述半圆块上设有与其不同转动中心的长滚轮，该长滚轮压接在所述双推盘间隙自调机构上，在所述半圆状结构端装有与其不同转动中心的长滚轮，该长滚轮压接在所述双推盘间隙自调机构的上侧，在所述双推盘间隙自调机构所对应的制动钳体的上 侧端设有与制动钳体密封连接的上盖板，其内置有传感器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李应声，张伦双，
申请(专利权)人：江苏恒力制动器制造有限公司，李应声，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]