锥形销设计制造技术

本发明专利技术涉及一种可操作成向转动盘施加夹紧力的盘式制动器。该盘式制动器包括支撑托架、与支撑托架结合的滑动销、内外制动块，和由滑动销支持的卡钳。支撑托架基本上是一个矩形框架，限定了一个窗口，该窗口适于接受从盘上凸起的部分。支撑托架包括一对分离的、延伸过框架的孔，每个孔包括螺纹部分和沿着与盘片相交的轴线延伸的圆锥座。滑动销与螺纹部分螺纹结合，滑动销从窗口向外突出而不是延伸过窗口。每个滑动销具有与圆锥座中的一个相结合的锥形部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种盘式制动器，特别地，涉及一种具有锥形设计的盘式制动器的卡钳滑动销。
技术介绍
汽车元件通常在车辆的整个操作过程中都暴露在诸如温度和负载条件变化很大的环境条件下，车辆行驶在凹凸不平的路面上时也会出现一种道路负载振动。为确保车辆元件正确的操作，希望在很长的时期内保持组件或总成结构的完整性。制动器总成通常包括很多通过螺纹连接件相互联结在一起的组件。为保证正确的制动操作，希望螺纹连接件在暴露于前面所讨论过的环境和工作条件下的全程及之后能够保持预定的夹紧载荷。一些螺栓接合由于很多原因会经历夹持力减小或“制动松脱”。结合松弛的一个原因是当一个相对短的螺栓或轴初次加载时所体现出的相对较小的拉长引起的结合松弛。如果螺栓松弛，该相对较小的拉长不再出现从而导致夹持力减小。另外，如果结合内任两个元件的表面区域在没有出现屈服时不足以保持夹紧载荷，则螺纹连接件不能产生足够的夹紧力。在这种情况下，夹紧元件间相对高的接触应力就会引起夹紧元件的某些部分在夹紧时屈服或流动。材料的屈服减小了连接件的伸长，并大大降低了夹紧载荷。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有锥形滑动销的盘式制动器，该锥形滑动销设计成在制动器或车辆工作时保持预定位置。特别地，本专利技术涉及一种可操作成向可转动盘施加夹紧力的盘式制动器。该盘式制动器包括支撑托架、与支撑托架结合的滑动销、内外制动块，和由滑动销支持的卡钳。支撑托架基本上是一个矩形框架，从而限定了一个窗口。该窗口适于接受盘的凸起部分。支撑托架包括一对分离的、穿过框架的孔，每个孔包括了一个螺纹部分和一个沿着与盘片相交的轴线延伸的圆锥座。滑动销与上述螺纹部分结合，滑动销从窗口向外突出而不是伸过窗口。每个滑动销具有一个与圆锥座中的一个相结合的锥形部分。另外，本专利技术涉及一种包括了可围绕沿着横向延伸的轴线旋转的盘、支撑托架、与支撑托架结合的滑动销，和由滑动销支持的卡钳的盘式制动器。该支撑托架具有间隔开的，基本上平行第一和第二腿，间隔开的，基本上平行第三和第四腿。第一和第二腿在其端部由第三和第四腿连接起来限定了一个窗口。第一腿具有分隔的销孔部分，每个销孔部分包括了螺纹部及沿轴线延伸的锥形部。每个销孔基本上平行于盘的旋转轴线，沿半径分布于盘的外直径范围内。滑动销包括了螺纹端及靠近螺纹端的锥形部分，每个螺纹端和销孔之一的螺纹部分结合，每个滑动销的锥形部分被滑动销相对支撑托架的旋转运动所驱动，与销孔的锥形部分结合。由滑动销滑动支持的卡钳包括了用于滑动支持活塞的活塞室，活塞室具有基本上平行于滑动销轴、径向向内的轴线。附图说明从下面的详细说明及附图中可以充分理解本专利技术，其中；图1是一个根据本专利技术的启示所组成的典型的盘式制动器的分解透视图；图2是去掉了制动盘的盘式制动器的总成的透视图；图3是另一角度盘式制动器的总成的透视图；图4是沿图2中4-4的截面图；图5是沿图2中5-5的截面图，并且；图6是描述活塞孔的径向位置，滑动销孔和制动器支撑孔的示意图。具体实施例方式下面对优选实施例的说明实际上仅仅是一种示范性的说明，绝非意在限定本专利技术及其应用或使用。参考附图1-6，一个根据本专利技术的启示所组成的盘式制动器由附图标记10表示。盘式制动器10可操作成选择性地夹持内制动块12或外制动块14抵靠到转动盘16上用于降低车辆(图中未示出)的速度。盘式制动器10包括支撑托架18，后者适于安装到车辆的转向节或轴组件上用于在运行时支撑盘式制动器。第一滑动销20和第二滑动销22以一种抵抗振动松脱的方式(下面将更详细的描述)安装于支撑托架18上。第一滑动销20和第二滑动销22从支撑托架18横向向内凸出。卡钳24可滑动地支撑在第一滑动销20和第二滑动销22上。第一活塞26和第二活塞28可滑动地支撑在在卡钳24里。第一活塞26和第二活塞28可通过选择性地施加到卡钳24上的液压而移动。内制动块12和外制动块14位于盘16的相对摩擦面上，卡钳24至少部分地封装内制动块12和外制动块14，这样第一活塞26和第二活塞28的轴向运动使得制动块夹持在盘16上。更为特别的，支撑托架18是一个单件框架形件，优选地通过铸造或锻造方法制成。支撑托架18包括第一腿30、第二腿32、第三腿34和第四腿36。第一腿30基本上是一个与第二腿32平行的直线伸长件，第二腿32相对于盘16的横向沿伸旋转轴38在半径方向弯成弓形。第一腿30的一端经由第三腿34与第二腿32的一端相连。腿30和32的另一端由第四腿36连接在一起。第一腿30包括第一锁销40和第二锁销42。内制动块12包括安装在垫板44上的衬块43，垫板44包括整体形成的分别从两端伸出的突出部46和48。锁销40和42限定了内制动块12的径向运动但是允许制动块的横向运动。夹子50可以插入到锁销40和42中，帮助保持内制动块12工作时的正确位置。第二腿32包括了类似的一对锁销52和54。外制动块14包括安装在垫板56上的衬块55，垫板56包括整体形成的分别从两端伸出的突出部58和60。夹子62与锁销52和54结合，限定了突出部58和60的直线运动但是允许平行于轴线38的横向运动。第一腿30包括一对制动器安装孔64，可操作成容纳制动器固定件，将支撑托架18固定到转向节或其它车体悬挂部件上。卡钳24，内制动块12和外制动块14由此结构连接支持。支撑托架18还包括第一滑动销孔66和第二滑动销孔68。滑动销孔66沿第一滑动销轴线69横向穿过第一腿30，滑动销孔66包括一个内螺纹部70和锥形部72，滑动销20由螺纹与孔66结合并沿轴线69横向突出。最好如图4所示，滑动销20基本是一个圆柱体，具有主体74，主体74具有基本光滑的外圆柱表面76。在主体74上形成了槽78，并收纳了套筒80。套筒80用于隔离滑动销20和卡钳体从而减少卡钳在滑动销上的卡嗒卡嗒声。第一滑动销20还包括锥形部分82和螺纹部分84。螺纹部分84位于第一端86上，驱动凹穴88位于相对的第二端90。通过在凹穴88中插入驱动工具，并使第一滑动销20相对于支撑托架18转动，第一滑动销20与支撑托架18结合。第一滑动销20一直转到锥形部分82与锥形表面72结合从而形成压配合为止。一个轴向可折叠箱体92具有与第一滑动销20结合的第一端94，箱体92的第二端安装到卡钳24上形成的凸台98上。卡钳24包括容纳第一滑动销20的销钉孔100。第一滑动销20的外圆柱表面和销钉孔100之间存在着动配合，使得卡钳24能够相对于支撑托架18在操作过程中横移。箱体92可操作成横向伸展和压缩从而实现卡钳24和支撑托架18之间的相对运动。顶盖102与凸台98结合并盖住销钉孔100，顶盖102可拆除从而在制动器检修和需要拆除第一滑动销20时允许进入驱动凹穴88中。卡钳24大致上是一个“C”形件，并具有内侧面部分104和外侧面部分106，两部分通过横向伸展的桥形部分108连接在一起。第一内侧面部分104包括了凸台部分98及与凸台部分98基本类似的另一凸台部分109。另外，第一内侧面部分104包括第一活塞孔110和第二活塞孔112。第一活塞26可滑动地位于第一活塞孔110内，以沿着第一活塞孔轴线113运动。第一活塞密封圈114与第一活塞26和第一侧面部分104密封结合，从而防止污染物进入活塞孔。类似本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可操作成向可转动盘施加夹紧力的盘式制动器，该盘式制动器包括：支撑托架，具有基本上为矩形限定了一个窗口的框架，该窗口适于接受盘的凸伸部分；该支撑托架包括一对分离的、延伸过框架的孔，每个孔包括螺纹部分和沿对准以与盘相交的轴线延伸的圆 锥座；滑动销与螺纹部分螺纹结合，滑动销没有伸过窗口而是向外突伸离开窗口，每个滑动销具有与圆锥座中的一个相结合的锥形部分；内、外制动块；以及由滑动销滑动支持的卡钳，该卡钳容纳滑动活塞，该滑动活塞可操作成使得内外制动块向 彼此运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M巴博萨，SC巴雷特，PN杰德勒，
申请(专利权)人：阿克博诺北美公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]