湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料制造技术

离合及刹车装置是各种车辆必备的重要组件，该装置的性能如何直接影响到车辆的使用性能，而该装置的使用性能主要取决于装置上所采用刹车材料的性能。刹车材料摩擦系数低，引起打滑，刹不住车；磨损率过大，降低刹车片的使用寿命，耐热系数低，易引起摩擦材料烧伤，产品被破坏，其性能随之丧失。为满足中、重负荷车辆的性能要求，我单位采用粉末冶金方法研制出的湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料具有摩擦系数适当、磨损小，耐热系数高等优点。该材料的成分较以前湿式粉末冶金材料有较大调整，增加了合金组元及摩擦组元的比例，提高了材料的摩擦系数和耐热系数，实现了由轻负荷向中、重负荷的迈进，适用于中、重负荷车辆的离合及制动。

【技术实现步骤摘要】

与
技术介绍
离合及刹车装置是各种车辆必备的重要组件，该装置的性能如何直接影响到车辆的使用和安全性能，而该装置的使用性能主要取决于装置上所采用刹车材料的性能。在中、重负荷车辆湿式传动及制动时，要求摩擦材料有较高的摩擦系数、较小的磨损率和较高的耐热系数。摩擦系数低，引起打滑，刹不住车；磨损率过大，降低刹车片的使用寿命；耐热系数低，易引起摩擦材料烧伤，产品被破坏，其性能随之丧失。目前，采用粉末冶金方法制取的摩擦材料广泛用于各种工程机械及车辆离合及刹车装置的制造。我单位研制的湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料是采用粉末冶金方法制取的高性能材料，该材料具有摩擦系数适当，磨损率小，耐热系数高等优点，适用于装甲车辆及工程机械车辆等中、重负荷车辆的离合及制动。二
技术实现思路
及创新性我单位研制的该材料具有摩擦系数适当、磨损小，耐热系数高等优点，适合于在较严格、苛刻的条件下工作。该材料的成分较以前湿式粉末冶金材料有较大调整，增加了合金组元及摩擦组元的比例，从而提高了材料的摩擦系数和耐热系数，实现了由轻负荷向中、重负荷的迈进，材料成分见表3。通过试验，该材料满足中、重负荷坦克摩擦片制动及离合性能的技术要求。表3(Wt％) 三、制造工艺该材料采用粉末冶金方法制取，工艺过程主要包括混粉、压制、烧结等步骤。1、混粉将金属粉末放入盆内，放入适量煤油将其混均匀，再倒入混料桶机混10分钟，之后将其它原材料倒入混料桶，继续混30分钟。出料后过筛。2、压制将混合好的粉料按照一定的产品规格在压模中成型，形成具有一定强度的压坯。3、烧结在一定的升温速度、温度、保温时间和加压压力下，进行烧结，得到具有一定力学和摩擦磨损性能的烧结件。4、烧结件的后续检验，包括硬度、结合强度、烧结密度、摩擦磨损性能等。权利要求1.湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料用于装甲车辆及工程机械车辆刹车或离合装置上，具有摩擦系数适当，磨损率较小，耐热系数较高等特点，适用于中、重负荷车辆的离合及制动。材料总体成分范围与具体事例成分见表1和表2表1(Wt％)表2(Wt％)2.该材料限于本单位用于生产坦克及装甲车辆湿式制动器片、离合器片，以及用于生产挖坑机、推土机、运输车等民用工程机械车辆的离合器湿式摩擦片。全文摘要离合及刹车装置是各种车辆必备的重要组件，该装置的性能如何直接影响到车辆的使用性能，而该装置的使用性能主要取决于装置上所采用刹车材料的性能。刹车材料摩擦系数低，引起打滑，刹不住车；磨损率过大，降低刹车片的使用寿命，耐热系数低，易引起摩擦材料烧伤，产品被破坏，其性能随之丧失。为满足中、重负荷车辆的性能要求，我单位采用粉末冶金方法研制出的湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料具有摩擦系数适当、磨损小，耐热系数高等优点。该材料的成分较以前湿式粉末冶金材料有较大调整，增加了合金组元及摩擦组元的比例，提高了材料的摩擦系数和耐热系数，实现了由轻负荷向中、重负荷的迈进，适用于中、重负荷车辆的离合及制动。文档编号F16D67/02GK1982399SQ20051013006公开日2007年6月20日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月14日专利技术者王文辉, 张彪, 肖凯, 李光宇, 陈剑锋, 乐延志, 郑州, 李鹏, 刘兴文 申请人:北京北摩高科摩擦材料有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
湿式重负荷铜基粉末冶金摩擦材料用于装甲车辆及工程机械车辆刹车或离合装置上，具有摩擦系数适当，磨损率较小，耐热系数较高等特点，适用于中、重负荷车辆的离合及制动。材料总体成分范围与具体事例成分见表１和表２：表１（Ｗｔ％） ＊＊＊表２（Ｗｔ％）＊＊＊。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王文辉，张彪，肖凯，李光宇，陈剑锋，乐延志，郑州，李鹏，刘兴文，
申请(专利权)人：北京北摩高科摩擦材料有限责任公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]