在电磁制动器等制动.传动设备的组装调整方法以及装置中，具有与驱动轴一体地旋转的受压板和以将其夹住的方式相对配置的第一以及第二推压板，在前述驱动轴的制动或驱动轴旋转力的传递时，使前述第一推压板移动来推压前述受压板，并且，在前述驱动轴的制动或者驱动轴旋转力的传递解除时，使前述两个推压板隔着规定间隙而分离，在使用规定了前述规定间隙的间隙调整部件，调整前述驱动轴的制动或者驱动轴旋转力的传递解除时的前述两个推压板之间的间隙之后，固定前述第二推压板。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电磁制动器或电磁离合器等制动·传动设备的组装调整方法以及组装调整装置。
技术介绍
现有的这种制动·传动设备、例如盘式电磁制动器，如例如专利文献1所示，在嵌入电磁线圈、中央设置通孔、在与通孔同轴方向上固定螺栓的励磁铁心上，重叠设置同样在中央设置通孔的第一推压板和受压板以及第二推压板。在螺栓端部安装调整螺母，受压板利用设置于第一推压板和励磁铁心间的短压缩弹簧，通过第一推压板一直推压第二推压板。此时，受压板利用在第二推压板及第一推压板之间产生的摩擦力，在小于或等于规定的外力下无法转动。旋转致动器的主体固定在励磁铁心上，驱动轴穿过励磁铁心和第一推压板的通孔，在旋转方向上仅固定在受压板上。于是，在励磁铁心内的电磁线圈上通电，产生电磁力，将第一推压板吸到励磁铁心侧，由此，减少受压板和第二推压板以及第一推压板之间的摩擦力，驱动轴可以旋转。在这样的结构中，第一推压板和受压板之间的间距G在受压板磨损时变大。其结果，利用在励磁铁心上产生的电磁力，作用于第一推压板的吸引力降低，当该力小于或等于由短压缩弹簧产生的推动力时，无法放开制动器的制动力。因此，必须以期望的尺寸管理间距G。另外，为了得到期望的制动性能，必须以在整周上均同样的尺寸管理间距G，以降低吸引力的波动。专利文献1特开2002-106618号公报(段落0020～0021)
技术实现思路
在现有的制动·传动设备中，作为更具体的例子，在作为制动设备的电磁制动器中，以动作时的第一推压板和励磁铁心的间距G达到0.2mm左右的方式进行组装调整。调整中使用多个、至少三个的调整螺母，但如果在定位紧固第一调整螺母后调整第二调整螺母，则先前调整的第一调整螺母附近的间距G会变化。调整所要求的精度是0.05mm左右，难以调整为全部的间距G在电磁制动器的整个全部区域中都均匀。其结果，制动器放开时的第一推压板、受压板、第二推压板的间隔不能保持恒定，存在如下问题点，即，在与受压板连结的旋转轴动作时，受压板会和第一或者第二推压板摩擦，产生噪音。另外，如果在间距G中夹着高精度地制作的垫片，以规定的扭矩紧固调整螺母，则能够容易地组装调整，但因为如果垫片厚度是0.2mm左右则会变得非常薄，所以存在如下的问题，即，在紧固后从间距G拔出时，由于在与第一推压板以及受压板的接触部位产生的摩擦力，垫片会变形。这些问题同样存在于具有同样结构的、例如电磁离合器等传动设备中。本专利技术就是为了解决上述问题点而提出的，其目的在于，提供一种制动·传动设备的组装调整方法以及组装调整装置，其通过高精度地调整组装制动·传动设备的驱动轴的制动或者驱动轴旋转力传递的解除时的第一推压板和受压板以及第二推压板之间的间隔，能够得到没有噪音问题的高品质的制动·传动设备。本专利技术提供一种制动·传动设备的组装调整方法，制动·传动设备具有与驱动轴一体地旋转的受压板和以将受压板夹在中间的方式相对配置的第一以及第二推压板，在驱动轴的制动或驱动轴旋转力的传递时，使第一推压板移动来推压受压板，并且，在驱动轴的制动或者驱动轴旋转力的传递解除时，使两个推压板隔着规定间隙而分离，在该组装调整方法中，使用用于限定规定间隙的间隙调整部件，调整驱动轴的制动或者驱动轴旋转力的传递解除时的两个推压板之间的间隙，然后固定第二推压板。另外，本专利技术提供一种制动·传动设备组装调整装置，制动·传动设备具有与驱动轴一体地旋转的受压板和以将受压板夹在中间的方式相对配置的第一以及第二推压板，在驱动轴的制动或驱动轴旋转力的传递时，使第一推压板移动来推压受压板，并且，在驱动轴的制动或者驱动轴旋转力的传递解除时，使两个推压板隔着规定间隙而分离，在该组装调整装置中，设置用于限定规定间隙的至少三个间隙调整部件，它们可以在与制动·传动设备的圆周方向正交的方向上移动，在调整两个推压板的间隙时，以由其内侧三点形成的圆的直径小于第一及第二推压板的外径的方式，将间隙调整部件配置在两个推压板之间。专利技术的效果根据本专利技术的制动·传动设备的组装调整方法和组装调整装置，因为以使制动·传动设备中的受压板放开时的推压板之间的间隙尺寸成为恒定的方式进行组装管理，因此，能够防止由受压板摩擦引起的不良噪音，能够提供高品质的制动·传动设备。附图说明图1是表示利用本专利技术的方法组装调整的制动·传动设备的一个例子的主要部分剖面图。图2是表示本专利技术实施方式1的制动·传动设备的组装调整装置的概要侧剖面图。图3是表示实施方式1的制动·传动设备的组装调整装置的主要部分侧剖面图。图4是从图2的箭头A观察的局部平视图。图5是表示实施方式1的制动·传动设备组装调整方法的工序说明图。图6是表示实施方式2的制动·传动设备组装调整装置的主要部分侧剖面图。图7是表示从图6的箭头B线观察的局部平视图。图8是表示实施方式2中的间隙调整部件的立体图。具体实施例方式实施方式1图1是作为利用本专利技术的制动·传动设备组装调整方法组装调整的工件即制动·传动设备的一个例子，表示例如无励磁动作型电磁式制动设备的主要部分剖面图。在图1中，无励磁动作型电磁式制动设备10，在放入电磁线圈11A的励磁铁心11上，重叠着中央具有通孔的圆环状的第一推压板12、第二推压板13、以及受压板14，在励磁铁心11和第一推压板12之间设置短压缩弹簧15，在励磁铁心11和第二推压板13之间设置长压缩弹簧16。在励磁铁心11上固定至少三个螺栓17，螺栓17的各个端部上紧固调整螺母18，短压缩弹簧15以及长压缩弹簧16被预紧，以得到期望的弹簧力。此时，第一推压板12利用螺栓17限制向轴方向以外的动作。即，螺栓17兼作为使第一推压板12朝向轴方向的导轨。受压板14被允许在励磁铁心11的轴中心的旋转以及向轴方向的移动，在未向电磁线圈11A通电时，第一推压板12以及受压板14利用短压缩弹簧15的预紧力同时推压第二推压板13，受压板14利用在第一推压板12和第二推压板13之间产生的摩擦力而被限制动作。在这里，如果电磁线圈11A中通电，则在励磁铁心11和第一推压板12之间产生磁场，将第一推压板12吸向励磁铁心11，其结果，受压板14由于作用的摩擦力降低而被放开，从而可以动作。此外，为了将该电磁制动器作为旋转致动器19的制动设备使用，在旋转致动器19主体部上固定电磁式制动设备的励磁铁心11，将旋转致动器19的旋转轴19A固定在电磁式制动设备的受压板14上。在非通电时，限制受压板14的动作，因此，固定于受压板14上的旋转轴19A也同样被限制。图2、3及4是表示由本专利技术的实施方式1的制动·传动设备的组装调整装置的概要侧剖面图、主要部分侧剖面图以及从箭头A观察的局部平视图。在图2中，制动·传动设备的组装调整装置20具备基台21，其安放固定进行组装调整的制动·传动设备10；以及旋转致动器22，其以驱动轴22A位于制动·传动设备10的通孔中央的方式，固定在该基台21下方。由该组装调整装置进行组装调整的制动·传动设备10，固定保持在基台21的规定位置上，以后述的方式，使用间隙调整部件30进行组装调整。并且，在制动·传动设备10被组装调整后，通过驱动旋转致动器22，检查制动·传动设备10是否被正常地组装。此外，在制动·传动设备10组装调整后不进行检查的情况下，没有必要特别设置旋转致动器22，驱动轴22A也本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动.传动设备的组装调整方法，前述制动.传动设备具有与驱动轴一体地旋转的受压板和以将受压板夹在中间的方式相对配置的第一以及第二推压板，在前述驱动轴的制动或驱动轴旋转力的传递时，使前述第一推压板移动来推压前述受压板，并且，在前述驱动轴的制动或者驱动轴旋转力的传递解除时，使前述两个推压板隔着规定间隙而分离，其特征在于，使用用于限定前述规定间隙的间隙调整部件，调整前述驱动轴的制动或者驱动轴旋转力的传递解除时的前述两个推压板之间的间隙，然后固定前述第二推压板。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：松永泰彦，米泽宏敏，水岛清己，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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