一种可除尘的船用汽水分离器设备，包括汽水分离管道，汽水分离管道上设有蒸汽通道，汽水分离管道的进气口处设有百叶窗，百叶窗下方汽水分离管道内设有过滤器，过滤器下方汽水分离管道内设有加热管，加热管的两端穿过汽水分离管道分别与进水管和回水管相连，进水管和回水管均与散热器相连，散热器与发动机组相连，汽水分离管道的尾端与通风管道相连，通风管道内设有低速电机，低速电机通过传动轴与扇叶相连；蒸汽通道出风口处通过转轴与盖板相连；本实用新型专利技术设置的加热管为螺旋型结构，所以与进入的空气可充分接触，使空气中的水分蒸发掉，实现汽水分离，分离效率高，由于加热管的热源是发动机组提供的，实现了再利用，节能环保。
A Dedusting Marine Steam-Water Separator Equipment
【技术实现步骤摘要】
一种可除尘的船用汽水分离器设备
本技术涉及一种通风系统设备，具体涉及一种可除尘的船用汽水分离器设备。
技术介绍
现有船舶行驶在大海中时，海面上的空气潮湿，通过通风系统吸入的空气潮湿，船员和船内设备等无法适应，且潮湿的空气会对船内设备氧化，所以需要对船内吸入用来置换的新鲜空气进行汽水分离，从而使空气干燥，而现有的汽水分离器要么设备体积小，要么设备体积大，在船舶上无法完美的契合并使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的不足，提出了一种可除尘的船用汽水分离器设备，包括汽水分离管道，所述的汽水分离管道上设有蒸汽通道，所述的汽水分离管道的进气口处设有百叶窗，所述的百叶窗下方汽水分离管道内设有过滤器，所述的过滤器下方汽水分离管道内设有加热管，所述的加热管的两端穿过汽水分离管道分别与进水管和回水管相连，所述的进水管和回水管均与散热器相连，所述的散热器与发动机组相连，所述的汽水分离管道的尾端与通风管道相连，所述的通风管道内设有低速电机，所述的低速电机通过传动轴与扇叶相连；所述的蒸汽通道内设有导风板，所述的蒸汽通道出风口处通过转轴与盖板相连，所述的盖板下方的蒸汽通道内设有电动推杆，所述的百叶窗内设有连接架，所述的连接架与百叶支撑架活动链接，所述的百叶支撑架上设有密封板，所述的百叶支撑架通过定位销固定在百叶窗上，所述的连接架与支架相连，所述的支架与气动推杆相连，所述的气动推杆设在汽水分离管道口处。所述的密封板和百叶支撑架均设有不止一个。所述的汽水分离管道为弯折型结构，所述的弯折型结构的最低点设有冷凝水出口。所述的加热管为螺旋型结构。本技术的有益效果为：提出了一种结构紧凑的一种可除尘的船用汽水分离器设备，具备以下有益效果：（1）、本技术设置的加热管为螺旋型结构，所以与进入的空气可充分接触，使空气中的水分蒸发掉，实现汽水分离，分离效率高，由于加热管的热源是发动机组提供的，实现了再利用，节能环保。（2）、本技术通过蒸汽通道内设置的导风板，可实现蒸汽冷凝，可减少排出的蒸汽对环境的影响。（3）、本技术通过电动推杆推出推动盖板实现开关，并通过电动推杆伸出的长短控制盖板开启的角度，实现自动化。（4）、本技术通过设置的低速电机，转速从0.83r/min—300r/min，可控制汽水分离速度。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的百叶窗的结构示意图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1、如图所示：一种可除尘的船用汽水分离器设备，包括汽水分离管道15，所述的汽水分离管道15上设有蒸汽通道3，所述的汽水分离管道15的进气口处设有百叶窗13，所述的百叶窗13下方汽水分离管道15内设有过滤器14，所述的过滤器14下方汽水分离管道15内设有加热管4，所述的加热管4的两端穿过汽水分离管道15分别与进水管11和回水管12相连，所述的进水管11和回水管12均与散热器10相连，所述的散热器10与发动机组9相连，所述的汽水分离管道15的尾端与通风管道8相连，所述的通风管道8内设有低速电机7，所述的低速电机7通过传动轴与扇叶6相连；所述的蒸汽通道3内设有导风板2，所述的蒸汽通道3出风口处通过转轴与盖板16相连，所述的盖板16下方的蒸汽通道3内设有电动推杆1，所述的百叶窗13内设有连接架21，所述的连接架21与百叶支撑架22活动链接，所述的百叶支撑架22上设有密封板18，所述的百叶支撑架22通过定位销17固定在百叶窗13上，所述的连接架21与支架20相连，所述的支架20与气动推杆19相连，所述的气动推杆19设在汽水分离管道15口处。实施例2、一种可除尘的船用汽水分离器设备，所述的密封板18和百叶支撑架22均设有不止一个。实施例3、一种可除尘的船用汽水分离器设备，所述的汽水分离管道15为弯折型结构，所述的弯折型结构的最低点设有冷凝水出口5。实施例4、一种可除尘的船用汽水分离器设备，所述的加热管4为螺旋型结构。本技术通过外接控制柜控制电动推杆1、低速电机7和气动推杆19，开启百叶窗13，空气通过百叶窗13进入到汽水分离管道15，通过过滤器14，再通过加热管4对空气进行干燥，蒸汽通过蒸汽管道排出，而在排出的过程中由于设置了导风板2，当蒸汽通过导风板2导流时，在导风板2上进行冷凝，冷凝后的冷凝水通过汽水分离管道15上设有冷凝水出口5排出，干燥后的空气通过低速电机7带动的扇叶6抽进通风管道8内；加热管4通过进水管11和回水管12与发动机组9的散热器10相连，发动机组9在工作时产生的高温通过散热器10导入到加热管4内既进行了散热又起到了干燥空气的作用。本技术提出了一种结构紧凑的一种可除尘的船用汽水分离器设备，本技术设置的加热管4为螺旋型结构，所以与进入的空气可充分接触，使空气中的水分蒸发掉，实现汽水分离，分离效率高，由于加热管4的热源是发动机组9提供的，实现了再利用，节能环保。通过蒸汽通道3内设置的导风板2，可实现蒸汽冷凝，可减少排出的蒸汽对环境的影响。通过电动推杆1推出推动盖板16实现开关，并通过电动推杆1伸出的长短控制盖板16开启的角度，实现自动化。通过设置的低速电机7，转速从0.83r/min—300r/min，可控制汽水分离速度。最后说明的是，选取上述实施例并对其进行了详细的说明和描述是为了更好的说明本专利技术专利的技术方案，并不是想要局限于所示的细节。本领域的技术人员对本专利技术的技术方案进行修改或同等替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围的，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可除尘的船用汽水分离器设备，包括汽水分离管道，其特征在于：所述的汽水分离管道上设有蒸汽通道，所述的汽水分离管道的进气口处设有百叶窗，所述的百叶窗下方汽水分离管道内设有过滤器，所述的过滤器下方汽水分离管道内设有加热管，所述的加热管的两端穿过汽水分离管道分别与进水管和回水管相连，所述的进水管和回水管均与散热器相连，所述的散热器与发动机组相连，所述的汽水分离管道的尾端与通风管道相连，所述的通风管道内设有低速电机，所述的低速电机通过传动轴与扇叶相连；所述的蒸汽通道内设有导风板，所述的蒸汽通道出风口处通过转轴与盖板相连，所述的盖板下方的蒸汽通道内设有电动推杆，所述的百叶窗内设有连接架，所述的连接架与百叶支撑架活动链接，所述的百叶支撑架上设有密封板，所述的百叶支撑架通过定位销固定在百叶窗上，所述的连接架与支架相连，所述的支架与气动推杆相连，所述的气动推杆设在汽水分离管道口处。
【技术特征摘要】
1.一种可除尘的船用汽水分离器设备，包括汽水分离管道，其特征在于：所述的汽水分离管道上设有蒸汽通道，所述的汽水分离管道的进气口处设有百叶窗，所述的百叶窗下方汽水分离管道内设有过滤器，所述的过滤器下方汽水分离管道内设有加热管，所述的加热管的两端穿过汽水分离管道分别与进水管和回水管相连，所述的进水管和回水管均与散热器相连，所述的散热器与发动机组相连，所述的汽水分离管道的尾端与通风管道相连，所述的通风管道内设有低速电机，所述的低速电机通过传动轴与扇叶相连；所述的蒸汽通道内设有导风板，所述的蒸汽通道出风口处通过转轴与盖板相连，所述的盖板下方的蒸汽通道内设有电动推杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：印宏彬，徐佰华，张楠，
申请(专利权)人：江苏宏宇船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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