车辆控制装置、计算机可读取存储介质及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆控制装置、计算机可读取存储介质及车辆，期望多个车辆能够高效地利用充电设备。车辆控制装置具备：状态切换部，在受理驾驶操作的第1状态与不受理驾驶操作的第2状态之间切换车辆的状态；距离取得部，取得车辆与充电设备的距离；及切换控制部，在车辆处于第2状态、且车辆与充电设备的距离为预定的阈值以下的情况下，使状态切换部将车辆切换成所述第1状态。

Vehicle control devices, computer readable storage media and vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆控制装置、计算机可读取存储介质及车辆
本专利技术涉及车辆控制装置、计算机可读取存储介质及车辆。
技术介绍
已知在店铺等的停车场设置充电设备，能够对利用停车场的车辆进行充电的系统(例如参照专利文献1)。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本特开2015-116010号公报
技术实现思路
【专利技术要解决的课题】期望多个车辆能够高效地利用充电设备。【用于解决课题的手段】根据本专利技术的第一方式，提供一种车辆控制装置。车辆控制装置可以具备状态切换部，该状态切换部在受理驾驶操作的第1状态与不受理驾驶操作的第2状态之间切换车辆的状态。车辆控制装置可以具备距离取得部，该距离取得部取得车辆与充电设备的距离。车辆控制装置可以具备切换控制部，该切换控制部在车辆处于第2状态、且车辆与充电设备的距离为预定的阈值以下的情况下，使状态切换部将车辆切换成第1状态。根据本专利技术的第二方式，提供一种车辆控制装置。车辆控制装置可以具备状态切换部，该状态切换部在受理驾驶操作的第1状态与不受理驾驶操作的第2状态之间切换车辆的状态。车辆控制装置可以具备位置取得部，该位置取得部取得车辆的位置。车辆控制装置可以具备切本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆控制装置，具备：状态切换部，在受理驾驶操作的第1状态与不受理驾驶操作的第2状态之间切换车辆的状态；距离取得部，取得所述车辆与充电设备的距离；及切换控制部，在所述车辆处于所述第2状态、且所述距离为预定的阈值以下的情况下，使所述状态切换部将所述车辆切换成所述第1状态。

【技术特征摘要】
2018.03.06 JP 2018-0401631.一种车辆控制装置，具备：状态切换部，在受理驾驶操作的第1状态与不受理驾驶操作的第2状态之间切换车辆的状态；距离取得部，取得所述车辆与充电设备的距离；及切换控制部，在所述车辆处于所述第2状态、且所述距离为预定的阈值以下的情况下，使所述状态切换部将所述车辆切换成所述第1状态。2.一种车辆控制装置，具备：状态切换部，在受理驾驶操作的第1状态与不受理驾驶操作的第2状态之间切换车辆的状态；位置取得部，取得所述车辆的位置；及切换控制部，在所述车辆处于所述第2状态、且所述车辆的所述位置相对于充电设备处于预定的区域内的情况下，使所述状态切换部将所述车辆切换成所述第1状态。3.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，所述切换控制部还在所述车辆的蓄电装置的充电剩余量为预定的值以上的情况下，使所述状态切换部将所述车辆切换成所述第1状态。4.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置，其中，所述切换控制部还在所述充电设备的充电插头未与所述车辆连接的情况下，使所述状态切换部将所述车辆切换成所述第1状态。5.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其中，所述切换控制部在将所述车辆切换成所述第1状态后，对应于所述车辆与所述充电设备的距离大于所述预定的阈值的情况，使所述状态切换部将所述车辆切换成所述第2状态。6.根据权利要求2所述的车辆控制装置，其中，所述切换控制部在将所述车辆切换成所述第1状态后，对应于所述车辆的所述位置处于所述预定的区域外的情况，使所述状态切换部将所述车辆切换成所述第2状态。7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆控制装置，其中，还具备自动驾驶控制部，该自动驾驶控制部在所述切换控制部使所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴田智弘，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP