【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种制动器总成，具体地说是一种用于重型车的盘式制动器总成。
技术介绍
传统的用于重型卡车的盘式制动器采用长短滑销支撑，自调机构的驱动头偏置，有一定 的不平衡影响，适应的轮辋都是22。 5英寸轮辋，该轮辋及轮胎的成本较高。制动块和制动 盘的间隙，该间隙值无法设定在一定范围之内，无法保证制动力矩和制动的及时性。摩擦副 的摩擦材料由于结构上的缺陷，散热不好，寿命低。盘式制动器的杠杆活塞系统，制动时受制动气室的作用力，推杆滑动，将制动块推向制 动盘，同时将制动作用力放大。用于重型汽车的盘式制动器比鼓式制动器的重要优势之一就是盘式制动器便于实现制动 间隙的自动调整，而间隙自调机构的结构及性能，是对比各种盘式制动器优劣的重要指标。 目前用于重型汽车盘式制动器的间隙自调机构大多数是链条传动，调节效率低，主调和从调 的结构复杂，存在着加工难度大、装配工艺复杂、使用寿命低等不足。盘式制动器的制动块结构与鼓式制动器的制动块结构差别很大，不同盘式制动器的制动 块也有很大的差别，如何设计出一种能够适应于盘式制动器的制动块是很关键的因素。
技术实现思路
本专利技术所要解决的...
【技术保护点】
一种用于重型车的盘式制动器总成，其特征是：其结构包括杠杆系统、自调系统、承载系统及摩擦副，所述的杠杆系统、自调系统设置于承载系统上，所述的杠杆系统连接摩擦副，而摩擦副和杠杆系统之间还设置有自调系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔慧萍，李清连，刘宏威，孔卓，庞贵奇，袁其旺，李慧，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]
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