固定式等速万向接头制造技术

本发明专利技术提供一种固定式等速万向接头，其具备不损害接头功能、容易相对于隔圈装入内圈的结构。这种固定式等速万向接头，具备：在内球面圆周方向等间隔地沿轴向朝向开口端形成多个滚道槽的外圈；在外球面（２６）圆周方向等间隔地沿轴向形成与外圈的滚道槽成对的多个滚道槽（２７）的内圈（２８）；夹在外圈的滚道槽和内圈（２８）的滚道槽（２７）之间、传递扭矩的多个滚珠；夹在外圈的内球面和内圈（２８）的外球面（２６）之间、保持滚珠的隔圈，切掉内圈（２８）的外球面（２６）的外圈开口端侧，将该切掉部（３３）和外球面（２６）的边界部位（３４）成形为Ｒ形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种固定式等速万向接头，详细地说是使用于汽车和各种 工业机械等动力传递系统、在驱动侧和从动侧的两轴间只容许角度变位 的固定式等速万向接头。
技术介绍
例如，作为从汽车的发动机向车轮等速传递旋转力的装置使用的等速 万向接头的一种有固定式等速万向接头。该固定式等速万向接头具备连结 驱动侧和从动侧的两轴、即使该两轴获取工作角也能够等速传递旋转扭矩 的结构。一般而言，固定式等速万向接头具备在内球面圆周方向等间隔地沿 轴向形成多个滚道槽的作为外方构件的外圈；在外球面圆周方向等间隔地 沿轴向形成与外圈的滚道槽成对的多个滚道槽的作为内方构件的内圈；夹 在外圈的滚道槽和内圈的滚道槽之间、传递扭矩的多个滚珠；夹在外圈的 内球面和内圈的外球面之间、保持滚珠的隔圈。多个滚珠被收容在隔圈中 形成的凹槽中，圆周方向等间隔地配置(例如，参照专利文献1 4)。将这种等速万向接头使用于例如汽车的驱动轴时，形成的结构是将外 圈与从动轴连结，利用花键嵌合将从安装在车体侧的差速器上的滑动式等 速万向接头延伸的驱动轴连结在内圈上。该等速万向接头中，若在外圈和 内圈之间赋予工作角，则收容在隔圈中的滚珠不管是怎样的工作角，都始 终维持在该工作角的二等分面内，确保接头的等速性。这些固定式等速万向接头中，当将内圈装入隔圈中之际， 一般的方法 是将内圈相对于隔圈以环绕Y轴旋转9(T的方向插入，将内圈的外球面 落入隔圈的凹槽中，之后将该内圈环绕Y轴旋转9(T ，使内圈的轴线与 隔圈的轴线一致，以正规的姿势配置。另外还有一种方法如图9所示，关于内圈8，预先设定一条滚道槽73和外球面6的边界部和与之对置的滚道槽7和外球面6的边界部的距离d 使其小于隔圈IO的凹坑直径D，内圈8向隔圈10中装入时，将内圈8相 对于隔圈10以环绕Y轴旋转90°的方向从凹坑部15直线性插入后，将 该内圈8环绕Y轴旋转90。，使内圈8的轴线与隔圈IO的轴线一致，以 正规的姿势配置。专利文献l中，例示了一种方法是切掉内圈的外球面的接头开口侧， 将内圈相对于隔圈以环绕Y轴旋转90。的方向插入，在内圈的外球面落 入隔圈的凹槽中之后，将该内圈环绕Y轴旋转卯。，使内圈的轴线与隔 圈的轴线一致，以正规的姿势配置。专利文献2中，例示了一种方法是将内圈的外球面的接头开口侧切掉 一部分的相位，将内圈相对于隔圈以环绕Y轴旋转9(T的方向插入，在 内圈的外球面落入隔圈的凹槽中之后，将该内圈环绕Y轴旋转90° ，使 内圈的轴线与隔圈的轴线一致，以正规的姿势配置。在此，所谓相位意思 是由滚道槽划分出的多个外球面部分的圆周方向位置。专利文献3中，例示了一种方法是使内圈的外球面和滚道槽的边界部 形成倒角，设定一部分相位的倒角部大于其他相位的倒角部，从而在将内 圈以环绕Y轴旋转90。的方向从隔圈的凹坑部直线性插入后，将该内圈 环绕Y轴旋转90。，使内圈的轴线与隔圈的轴线一致，以正规的姿势配 置。专利文献4中，例示了一种方法是，关于内圈8，预先设定一条滚道 槽7和外球面6的边界部和与之对置的滚道槽7和外球面6的边界部的距 离d使其小于隔圈10的凹坑直径D(参照图9)，内圈8向隔圈IO中装入 时，将内圈8以环绕Y轴旋转90。的方向从隔圈10的凹槽部15直线性 插入后，将该内圈8环绕Y轴旋转90。，使内圈8的轴线与隔圈IO的轴 线一致，以正规的姿势配置。专利文献l:特开昭53—48150号公报专利文献2:德国专利DE19514868号专利文献3:特公平8—6758号公报专利文献4:特开平9一177810号公报近年来，从扩大汽车乘坐空间的观点出发，往往要加长轴距，不过，为了使车辆旋转半径不会随之变大，而要求作为汽车驱动轴等的连结用接 头使用的固定式等速万向接头基于高角化的前轮操舵角的增大。不过，在所述专利文献1 4所揭示的固定式等速万向接头中，为了成 为一种能够对应于高角化的需要而取得大的工作角的结构，必须沿轴向加 长内圈及外圈的滚道槽。此时，沿轴向加长内圈及外圈的滚道槽，就是要 增大内圈及外圈的轴向宽度。特别是，若增大内圈的轴向宽度，则即使如图9所示，关于内圈8，预先设定一条滚道槽7和外球面6的边界部和与之对置的滚道槽7和外球 面6的边界部的距离d使其小于隔圈10的凹坑直径D，在将内圈8从隔 圈10的凹坑部15插入之际，如图10所示从该凹坑部15的区域内圈8轮 廓的一部分、即内圈8的外球面6的外圈底侧(图中A部分)鼓出，造成 干涉，从隔圈IO的凹坑部15直线插入内圈8变得很困难。
技术实现思路
为此，本专利技术的目的在于提供一种固定式等速万向接头，其具备不损 害接头功能、容易相对于隔圈直线装入内圈的结构。本专利技术的固定式等速万向接头，具备在内球面圆周方向等间隔地沿 轴向朝向开口侧形成有多个滚道槽的外方构件；在外球面圆周方向等间隔 地沿轴向形成有与外方构件的滚道槽成对的多个滚道槽的内方构件；夹在 外方构件的滚道槽和内方构件的滚道槽之间、传递扭矩的多个滚珠；夹在 外方构件的内球面和内方构件的外球面之间、保持滚珠的隔圈，所述固定 式等速万向接头的特征在于，切掉内方构件的外球面的外方构件开口侧， 将该切掉部和外球面的边界部位成形为R形状。本专利技术中，通过切掉内方构件的外球面的外方构件开口侧，从而在内 方构件向隔圈装入时，当将内方构件相对于隔圈以旋转90°的方向从该隔 圈的凹坑部插入之际，因为内方构件的轮廓、也就是内方构件的外球面以 在全部相位上都不会与隔圈的凹坑部发生干涉的方式包含在其中，所以容 易从该隔圈的凹坑部直线性插入内方构件。另外，通过将所述切掉部和外球面的边界部位成形为R形状，从而即 使沿接头轴向作用拉伸负载时，也能够将切掉部和外球面的边界部位咬入隔圈内球面的情况防止于未然。还有，所谓凹坑部意思是隔圈内球面的轴向两端开口部，以使内方构 件向隔圈中装入时容易将内方构件插入隔圈内。本专利技术除了切掉内方构件的外球面的外方构件开口侧，将其切掉部和 外球面的边界部位成形为R形状的构成以外，优选是在内方构件的外球面 和各滚道槽的边界部位设置倒角部。这样一来，对于没有所述切掉部的内方构件，在该内方构件的外球面 和各滚道槽的边界部位设置倒角部时，能够使其小于往隔圈中插入所需要 的倒角部，能够确保滚道槽上的负载容量。近年来，从扩大汽车乘坐空间的观点出发，往往要加长轴距，不过，为了使车辆旋转半径不会随之变大，而要求作为汽车驱动轴等的连结用接 头使用的固定式等速万向接头由于高角化而带来的前轮操舵角的增大。为了实现固定式等速万向接头的高角化，采用的结构是将外方构件 的滚道槽形成为朝向开口侧直线性扩径的锥形状，同时将内方构件的滚道 槽形成为朝向开口侧的相反侧直线性扩径的锥形状，将隔圈的外球面中心 和内球面中心相对于接头中心，沿轴向向相反侧偏置等距离，且将外方构 件的滚道槽的曲率中心和内方构件的滚道槽的曲率中心相对于接头中心， 偏置隔圈偏置量。在该实现了高角化的固定式等速万向接头中，如果切掉内方构件的外球面的外方构件开口侧，将其切掉部和外球面的边界部位成形为R形状，则成为能够对应于高角化的需要而取得大的工作角的结构，从而沿轴向加 长内方构件及外方构件的滚道槽变得容易。本专利技术中，通过使外方构件及内方构件的两滚道槽形成为锥形，从而 在不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定式等速万向接头，具备：在内球面圆周方向等间隔地沿轴向朝向开口侧形成有多个滚道槽的外方构件；在外球面圆周方向等间隔地沿轴向形成有与所述外方构件的滚道槽成对的多个滚道槽的内方构件；夹在所述外方构件的滚道槽和内方构件的滚道槽之间、传递扭矩的多个滚珠；夹在所述外方构件的内球面和内方构件的外球面之间、保持滚珠的隔圈，所述固定式等速万向接头的特征在于，切掉所述内方构件的外球面的外方构件开口侧，将该切掉部和所述外球面的边界部位成形为Ｒ形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：五十公野纯一，星野学，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]