一种汽车尾门电动撑杆疲劳试验装置制造方法及图纸

一种汽车尾门电动撑杆疲劳试验装置，包括底座，竖框架固定安装在底座上，角度调节底板可移动地设置在底座上；角度调节底板通过角度调节撑杆和模拟汽车尾门框连接；转轴通过轴承座安装在竖框架上；模拟汽车尾门和转轴焊接为一体；A点球头安装在所述模拟汽车尾门框上，B点球头安装在所述模拟汽车尾门上；A点球头通过螺栓和微调安装座配合可以调节位置，本方案设计的装置是一种参照系基准点固定、调整便捷、可实现安装球头位置微调以适应电动撑杆高精度的球窝安装的电动撑杆疲劳实验装置。

A Fatigue Testing Device for Electric Brace of Automotive Tail Door

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门电动撑杆疲劳试验装置
本技术涉及电动撑杆疲劳实验
，尤其是一种电动撑杆疲劳实验装置。
技术介绍
作为汽车用功能件，汽车电动尾门撑杆需要进行疲劳耐久性的信赖性试验。由于各家车厂、不同车型的汽车尾门结构(尾门，尾门门框)，导致电动尾门撑杆的A、B点安装位置相对于车门转轴的空间位置（角度、距离）的不同；由此带来疲劳实验机设计制作上的困扰。传统的做法是：第一种是针对每种不同的车型制作一款疲劳耐久实验机，造成成本增加和资源的浪费；第二种是采用模拟尾门和尾门门框一体式围绕底部铰链调整角度、固定距离且紧密排列的安装孔来近似地选择安装球头的位置，这种方式会造成：在顶部的作为系统原点的尾门转轴在空间位置的变化造成参照系的整体变化，无法快速地确定A点球头和B点球头安装位置；同时固定距离且紧密排列的安装孔无法满足不同长度电动撑杆高精度的球窝安装，导致实验准备时间过长、实验结果的可靠性下降，影响产品的信赖性评估。因此，有必要设计一种参照系基准点固定、调整便捷、可实现安装球头位置微调以适应电动撑杆高精度的球窝安装的电动撑杆疲劳实验装置。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门电动撑杆疲劳试验装置，其特征在于：包括实验装置整体，所述实验装置整体包括底座、竖框架、角度调节底板、角度调节撑杆、轴承座、转轴、模拟汽车尾门框、模拟汽车尾门、A点球头以及B点球头；所述竖框架固定安装在所述底座上，所述角度调节底板可移动地设置在所述底座上；所述角度调节底板通过所述角度调节撑杆和所述模拟汽车尾门框连接；所述转轴通过所述轴承座安装在所述竖框架上；所述模拟汽车尾门和所述转轴焊接为一体；所述A点球头安装在所述模拟汽车尾门框上，所述B点球头安装在所述模拟汽车尾门上；在进行疲劳试验时，电动撑杆产品两端分别连接所述A点球头和所述B点球头。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门电动撑杆疲劳试验装置，其特征在于：包括实验装置整体，所述实验装置整体包括底座、竖框架、角度调节底板、角度调节撑杆、轴承座、转轴、模拟汽车尾门框、模拟汽车尾门、A点球头以及B点球头；所述竖框架固定安装在所述底座上，所述角度调节底板可移动地设置在所述底座上；所述角度调节底板通过所述角度调节撑杆和所述模拟汽车尾门框连接；所述转轴通过所述轴承座安装在所述竖框架上；所述模拟汽车尾门和所述转轴焊接为一体；所述A点球头安装在所述模拟汽车尾门框上，所述B点球头安装在所述模拟汽车尾门上；在进行疲劳试验时，电动撑杆产品两端分别连接所述A点球头和所述B点球头。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华，
申请(专利权)人：瑞昂汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32