卷边式汽车轮毂轴承单元制造技术

卷边式汽车轮毂轴承单元，属于汽车零部件。传统汽车轮毂轴承单元轴承在轴承座内的轴向定位不紧密，容易产生轴向移动。本实用新型专利技术包括轴承座和轴承，轴承座由连为一体的法兰和筒状座体组成，座体内两侧分别设置有轴承安装腔和轴孔，轴承安装腔和轴孔连接并都与法兰同轴，轴承安装腔内径大于轴孔内径形成用于轴承轴向定位的定位端面，轴承安装在轴承安装腔内，轴承一端端面抵靠于所述的定位端面，座体在轴承安装腔一侧的端部上设置有与座体连为一体的卷边圈，卷边圈端面紧贴着轴承端面，卷边圈的内径大于轴承内套圈的外径。本实用新型专利技术轴向定位非常紧密，轴承不会产生轴向移动，能满足汽车零部件高稳定性和高可靠性的要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，尤其与一种巻边式汽车轮毂轴承单元 有关。
技术介绍
汽车轮毂轴承单元主要由轴承座和轴承组成，传统汽车轮毂轴承单元的轴 承座由连为一体的法兰和筒状座体组成，座体内两侧分别设置有连接并都与法 兰同轴的轴承安装腔和轴孔，轴承安装腔内径大于轴孔内径形成用于轴承轴向 定位的定位端面，轴承安装在轴承安装腔内，用卡簧和前述定位端面对轴承进 行轴向定位。这样的汽车轮毂轴承单元轴承在轴承座内的轴向定位不紧密，容 易产生轴向移动，达不到汽车零部件要求的高稳定性和高可靠性的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务就是要克服现有汽车轮 毂轴承单元存在的轴承容易轴向移动的缺陷，提供一种高稳定性和高可靠性的 巻边式汽车轮毂轴承单元。为此，本技术采用以下技术方案巻边式汽车轮毂轴承单元，包括轴承座和轴承，轴承座由连为一体的法兰 和筒状座体组成，座体内两侧分别设置有轴承安装腔和轴 L，轴承安装腔和轴 孔连接并都与法兰同轴，轴承安装腔内径大于轴孔内径形成用于轴承轴向定位 的定位端面，轴承安装在轴承安装腔内，轴承一端端面抵靠于所述的定位端面， 其特征是所述的座体在轴承安装腔一侧的端部上设置有与座体连为一体的巻 边圈，巻边圈端面紧贴着轴承端面，对轴承进行轴向定位，巻边圈的内径大于 轴承内圈的外径，方便给轴承加注润滑油。本技术所述的的巻边圈使用旋铆机辗压加工制成，在旋铆机辗压加工 前，所述的巻边圈是设置在轴承座座体端部上与座体同轴并连为一体的巻边 环，该巻边环内径略大于轴承安装腔内径，巻边环长度小于轴承外圈外径与内 圈外径差值的二分之一；轴承安装于轴承安装腔后，用旋铆机辗压所述的巻边 环，将巻边环弯折90度形成巻边圈，巻边环的内圆表面作为巻边圈的端面紧 贴于轴承端面，对轴承作轴向固定。本技术可以达到以下有益效果本技术采用与轴承座座体连为一 体的巻边圈代替卡簧对轴承作轴向定位，使得轴承的轴向定位非常紧密，轴承 不会产生轴向移动，满足了汽车零部件要求的高稳定性和高可靠性。附图说明图l是本技术的主视图。图2是本技术A-A向旋转剖面图。图3是本技术中轴承座巻边圈弯折前A-A向旋转剖面图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细描述。 如图1、图2、图3所示，本技术包括轴承座1和轴承2，轴承座1 由连为一体的法兰5和筒状座体4组成，座体4内设置有与法兰5同轴的轴孔 7，座体4内一侧加工出一个轴承安装腔8，轴承安装腔8和轴孔7连接并同 轴，轴承安装腔8内径大于轴孔7内径形成用于轴承2轴向定位的定位端面6， 轴承安装腔8的长度与轴承2的宽度相当，轴承安装腔8 —侧的座体4端部上 设置有与座体4同轴并连为一体的巻边环9，巻边环9内径略大于轴承安装腔 8的内径，巻边环9长度小于轴承外圈外径与内圈外径差值的二分之一，将轴 承2安装在轴承安装腔8内，轴承2 —端端面抵靠于定位端面6，用旋铆机对 巻边环9进行巻边加工，将巻边环9辗压弯折90度，巻边环9内圆表面紧贴 着轴承端面形成用于对轴承进行轴向定位的巻边圈3，由于所述的巻边环长度 小于轴承外圈外径与内圈外径差值的二分之一，则巻边环9弯折后形成的巻边 圈3的内径小于轴承内圈的外径，方便给轴承加注润滑油。权利要求1、卷边式汽车轮毂轴承单元，包括轴承座(1)和轴承(2)，轴承座(1)由连为一体的法兰(5)和筒状座体(4)组成，座体(4)内两侧分别设置有轴承安装腔(8)和轴孔(7)，轴承安装腔(8)和轴孔(7)连接并都与法兰(5)同轴，轴承安装腔(8)内径大于轴孔(7)内径形成定位端面(6)，轴承(2)安装在轴承安装腔(8)内，轴承(2)一端端面抵靠于所述的定位端面(6)，其特征在于所述的座体(4)在轴承安装腔(8)一侧的端部上设置有与座体(4)连为一体的卷边圈(3)，卷边圈(3)端面紧贴着轴承(2)端面，卷边圈(3)的内径大于轴承(2)内圈的外径。专利摘要卷边式汽车轮毂轴承单元，属于汽车零部件。传统汽车轮毂轴承单元轴承在轴承座内的轴向定位不紧密，容易产生轴向移动。本技术包括轴承座和轴承，轴承座由连为一体的法兰和筒状座体组成，座体内两侧分别设置有轴承安装腔和轴孔，轴承安装腔和轴孔连接并都与法兰同轴，轴承安装腔内径大于轴孔内径形成用于轴承轴向定位的定位端面，轴承安装在轴承安装腔内，轴承一端端面抵靠于所述的定位端面，座体在轴承安装腔一侧的端部上设置有与座体连为一体的卷边圈，卷边圈端面紧贴着轴承端面，卷边圈的内径大于轴承内套圈的外径。本技术轴向定位非常紧密，轴承不会产生轴向移动，能满足汽车零部件高稳定性和高可靠性的要求。文档编号B60B27/00GK201217361SQ20082008627公开日2009年4月8日 申请日期2008年4月28日 优先权日2008年4月28日专利技术者丹 刘 申请人:新昌县开源汽车轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
卷边式汽车轮毂轴承单元，包括轴承座（１）和轴承（２），轴承座（１）由连为一体的法兰（５）和筒状座体（４）组成，座体（４）内两侧分别设置有轴承安装腔（８）和轴孔（７），轴承安装腔（８）和轴孔（７）连接并都与法兰（５）同轴，轴承安装腔（８）内径大于轴孔（７）内径形成定位端面（６），轴承（２）安装在轴承安装腔（８）内，轴承（２）一端端面抵靠于所述的定位端面（６），其特征在于：所述的座体（４）在轴承安装腔（８）一侧的端部上设置有与座体（４）连为一体的卷边圈（３），卷边圈（３）端面紧贴着轴承（２）端面，卷边圈（３）的内径大于轴承（２）内圈的外径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，
申请(专利权)人：新昌县开源汽车轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]