滑动轴承制造技术

本发明专利技术提供可以抑制初始运转时的接合于轴承合金的树脂层的剥离的滑动轴承。通过在以ＰＡＩ树脂、ＰＢＩ树脂或ＰＩ树脂中的任意一种以上为基体树脂的树脂层２中添加有３～１５体积％的平均粒径为０．０５～０．７μｍ的膜强度调整粒子４，形成在树脂层２产生微小断片的磨损形态来缓解由与旋转轴的接触而在树脂层２内产生的切应力σ，从而可以缓解与轴承合金的接合界面的切应力。另外，虽然预计由于树脂层２的强度因膜强度调整粒子４的添加而下降，导致耐磨损性的下降，但通过控制膜强度调整粒子４的表面积而形成产生微小断片的磨损形态，相反磨损量减少，可以获得耐热性、耐磨损性充分且初始运转时也不会发生剥离的耐久性高的树脂层。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在轴承合金的表面被膜形成有以聚酰胺酰亚胺树脂、聚苯 并咪唑树脂或聚酰亚胺树脂中的任意一种以上为基体树脂的树脂层的滑动 轴承。
技术介绍
以往，内燃机的滑动轴承采用例如日本专利特开2002-242933号公报所 示那样在滑动轴承的轴承合金上形成有作为磨合层的树脂滑动层的轴承。 内燃机中轴承部的气氛温度高，所以大多采用耐热性高的聚酰胺酰亚胺树 脂、聚苯并咪唑树脂或聚酰亚胺树脂。专利文献l:日本专利特开2002-242933号公报(权利要求l)
技术实现思路
但是，如上述的专利文献l所示的聚酰胺酰亚胺树脂、聚苯并咪唑树脂、 聚酰亚胺树脂等耐热性高的树脂在强度高的同时，滑动层本身的耐磨损性 也提高，但产生内燃机的初始磨损时树脂滑动层剥落的问题。这是因为内 燃机组装后的最初的运转刚开始后的数小时 数十小时内，在树脂滑动层 的表面为适应轴表面的形状而发生初始磨损。该初始磨损时，树脂滑动层 承受与旋转轴的接触而产生的高剪切力，因此在与轴承合金层的接合界面 容易发生剥落。如上所述的问题只要满足树脂强度的同时提高树脂滑动层和轴承合金 的接合强度就可得到解决，但作为不同种类的物质的树脂和金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
滑动轴承，它是在轴承合金的表面被膜形成有以聚酰胺酰亚胺树脂、聚苯并咪唑树脂或聚酰亚胺树脂中的任意一种以上为基体树脂的树脂层的滑动轴承，其特征在于，在所述树脂层中添加有３～１５体积％的平均粒径为０．０５～０．７μｍ的膜强度调整粒子。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中曾根竹行，川上直久，仲伟星，田中拓也，
申请(专利权)人：大同金属工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]