拉索调节接头制造技术

本发明专利技术公开了拉索调节接头，其主要由衬套、直纹杆、直纹卡块、接头环本体以及压块组成，上述衬套压装在接头环本体中，与变速器换档转臂相连；所述的接头环本体一端设有插孔，该插孔的一侧设有卡槽，另一侧设有滑槽，插孔一端设有弹簧槽，所述弹簧槽另一侧连接一延伸槽；所述接头环本体两侧面设有两销体，所述压块通过上述两销体活动连接接头环本体，其与接头环本体连接端设有用于限制直纹杆上下运动的限位块，另一端设有一挡板，该挡板上开有限位孔，挡板上与卡槽位置相应地方设有卡齿，与滑槽位置相应地方设有拆卸孔。本发明专利技术能够解决换档行程精度低、换档困难等问题，实现汽车总装时工人劳动强度降低，加快了生产速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车换档拉索调节机构，特别涉及一种汽车换档拉索长度调节接头。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经成为人们主要的交通工具，现在大多数发动机前置的自动变速器换档轿车中的，其需要采用换档拉索操作变速器的换档转臂，以改变变速器档位，由于自动档位较多，如P、R、 N、 D、 3、 2、 1等多个档位，因此必须要求换档拉索行程十分精确，否则会造成换档错位，从而各汽车厂研究的重要内容是如何精确调整换档拉索行程。目前，较多的方式是采用螺纹调节的方式，即拉索的端部同时带上两个可以在螺纹杆上自由旋转的螺母，当换档位置基准确定后，将两颗螺母并拢拧紧，两颗螺母中间是换档臂，将换档臂夹紧，从而将换档手柄的换档行程准确传递到变速器上。该方式在结构上简单，各个零部件工艺也较简单，但汽车总装时由于采用螺纹拧紧的方式，浪费了大量工时，工人劳动强度加大、延缓了生产速度。根据中国专利申请号200620110841.9所公开的文本中描述的一种汽车换档拉索长度调节接头，其主要包括衬套、直纹杆、直纹卡块和接头环本体，该衬套压装在接头环本体中，与变速器换档转臂相连，推动换档臂转动进行换档。直纹杆端部加工成直纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
拉索调节接头，其主要由衬套、直纹杆、直纹卡块以、接头环本体以及压块组成，上述衬套压装在接头环本体中，与变速器换档转臂相连；其特征在于，所述的接头环本体一端设有插孔，该插孔的一侧设有卡槽，另一侧设有滑槽，插孔一端设有弹簧槽，所述弹簧槽另一侧连接一延伸槽；所述接头环本体两侧面设有两销体，所述压块通过上述两销体活动连接接头环本体，其与接头环本体连接端设有用于限制直纹杆上下运动的限位块，另一端设有一挡板，该挡板上开有限位孔，挡板上与卡槽位置相应地方设有卡齿，与滑槽位置相应地方设有拆卸孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：上海干巷汽车镜集团有限公司，德韧干巷汽车系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]