一种汽车转向系统转向不足的检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是为了解决现有的不易直观对汽车的转向系统进行检测的难题，公开了一种汽车转向系统转向不足的检测装置，包括第一支撑杆、第一夹盘、第一螺杆、第一转筒、第一转轴、第一连接环、连接杆、支撑板、托板、压力计、万向轮、拉带、传送带、第二连接环、套环、第二转轴、定位杆、第二螺杆、第二夹盘、第二支撑杆、第二安装板、路基、底盘、拉力计、导向框、滑板、滑块、旋转块、液压缸、第三转轴、螺旋弹簧、基坑、第一安装板和第二转筒。本发明专利技术合理利用压力计的设置，观察在汽车转向的时候与地面抓地力的变化，可以直观得知汽车转向系统是否有故障，并且是在原地行驶的情况下进行检测，更加安全，且设计合理，符合汽车领域的需求。

An Inspection Device for Insufficient Steering of Automobile Steering System

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统转向不足的检测装置
本专利技术涉及汽车检测领域，特别涉及一种汽车转向系统转向不足的检测装置。
技术介绍
动力转向系统是利用发动机的动力来帮助司机进行转向操纵的装置。它把发动机的能量转换成液压能、电能或气压能、再把液压能、电能或气压能、转换成机械能作用在转向轮上帮助司机进行转向，故应称之为动力助力转向系统。它最初主要是为了减小司机施加到方向盘上的转向力而应用到汽车上的。从20世纪30年代开始在汽车上应用动力转向系统。当时主要是在重型汽车上安装，采用的动力源包括气压和液压。到目前为止气压动力转向已被淘汰，最广泛的应用的是液压动力转向。另外还有刚开始推广应用的电动动力转向。转向不足与转向过度是衡量车辆操控平衡的重要标准，转向不足表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路，转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的。通常，车辆进入衡定状态需要一定的速度，转向不足可以使车辆在较低的速度就能够进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加。表现为方向盘变轻,即使增加转向角度，车体仍旧按照原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向系统转向不足的检测装置，包括路基（22），其特征在于：所述路基（22）中部开设有基坑（32），所述基坑（32）地面安装有底盘（23），所述基坑（32）与路基（22）交界处分别固定安装有第一安装板（33）和第二安装板（21），所述第一安装板（33）上表面对称安装有第一支撑杆（1），所述第一支撑杆（1）顶端安装有第一螺杆（3），所述第一螺杆（3）内端安装有第一夹盘（2），所述第二安装板（21）上表面对称安装有第二支撑杆（20），所述第二支撑杆（20）顶端安装有第二螺杆（18），所述第二螺杆（18）内端安装有第二夹盘（19）；所述底盘（23）上表面固定安装有导向框（25），所述导向框...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统转向不足的检测装置，包括路基（22），其特征在于：所述路基（22）中部开设有基坑（32），所述基坑（32）地面安装有底盘（23），所述基坑（32）与路基（22）交界处分别固定安装有第一安装板（33）和第二安装板（21），所述第一安装板（33）上表面对称安装有第一支撑杆（1），所述第一支撑杆（1）顶端安装有第一螺杆（3），所述第一螺杆（3）内端安装有第一夹盘（2），所述第二安装板（21）上表面对称安装有第二支撑杆（20），所述第二支撑杆（20）顶端安装有第二螺杆（18），所述第二螺杆（18）内端安装有第二夹盘（19）；所述底盘（23）上表面固定安装有导向框（25），所述导向框（25）表面套设有滑板（26），所述滑板（26）左端与导向框（25）左端之间固定安装有螺旋弹簧（31），所述滑板（26）上表面右侧对称焊接有定位杆（17），所述定位杆（17）与第二安装板（21）之间固定安装有拉力计（24），所述定位杆（17）顶端焊接有套环（15），所述套环（15）内部套设有第二转轴（16），所述第二转轴（16）表面中部固定安装有第二转筒（34），所述第二转筒（34）前后两侧对称套设有第二连接环（14），所述第二连接环（14）左侧焊接有连接杆（7），所述连接杆（7）左端焊接有第一连接环（6），所述第一连接环（6）内部套设有第一转轴（5），所述第一转轴（5）表面固定安装有第一转筒（4），所述滑板（26）上表面左侧对称安装有液压缸（29），所述连接杆（7）表面套设有滑块（27），所述滑块（27）下侧固定安装有旋转块（28），所述旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥刚，陈标，程泊静，陈刚，秦咏梅，张健丽，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：发明
国别省市：湖南,43