【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震缓冲块装置总成
本专利技术涉及汽车缓冲部件结构
，尤其涉及一种汽车减震缓冲块装置总成。
技术介绍
随着科技时代的发展，汽车已经进入到各家各户，人们对汽车的舒适要求也越来越高，汽车在行驶过程中内部配件易产生震动或撞击，从而导致车内噪音较大，从而影响行驶质感，针对这一问题需要在汽车配件上安装汽车减震缓冲装置来解决这一问题，从而提高汽车的驾驶舒适性与配件的使用寿命。基于上述，现有的汽车减震缓冲块总成结构设计见较为传统，现有的缓冲限位垫块为铁质垫块，减震缓冲层采用橡胶包覆而成，该种设计造成该缓冲装置调节性能较差，不能根据车辆的不同来自由调节，并且现有的装置自身重量较大，而且缓冲效果略差，生产成本相对于较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车减震缓冲块装置总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车减震缓冲块总成结构设计见较为传统，现有的缓冲限位垫块为铁质垫块，减震缓冲层采用橡胶包覆而成，该种设计造成该缓冲装置调节性能较差，不能根据车辆的不同来自由调节，并且现有的装置自身重量较大，而且缓冲效果略差，生产成本相对于较高的问题。本专利技术汽车减震缓冲块...
【技术保护点】
1.一种汽车减震缓冲块装置总成，其特征在于：包括，金属支架(1)，纤维增强塑料垫块板(2)，金属支撑板(3)，减震缓冲弹性体(4)，拧紧螺母(5)，拧紧螺栓(6)和塑料调整垫板(7)；所述金属支架(1)和纤维增强塑料垫块板(2)与金属支撑板(3)及塑料调整垫板(7)上均对称开设有两处通孔；所述塑料调整垫板(7)呈长方形结构设计，且塑料调整垫板(7)的底端面与金属支架(1)的上侧端面相接触；所述金属支架(1)的底侧端面与纤维增强塑料垫块板(2)的上侧端面相接触，且纤维增强塑料垫块板(2)的底侧端面与金属支撑板(3)的上侧端面相接触。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震缓冲块装置总成，其特征在于：包括，金属支架(1)，纤维增强塑料垫块板(2)，金属支撑板(3)，减震缓冲弹性体(4)，拧紧螺母(5)，拧紧螺栓(6)和塑料调整垫板(7)；所述金属支架(1)和纤维增强塑料垫块板(2)与金属支撑板(3)及塑料调整垫板(7)上均对称开设有两处通孔；所述塑料调整垫板(7)呈长方形结构设计，且塑料调整垫板(7)的底端面与金属支架(1)的上侧端面相接触；所述金属支架(1)的底侧端面与纤维增强塑料垫块板(2)的上侧端面相接触，且纤维增强塑料垫块板(2)的底侧端面与金属支撑板(3)的上侧端面相接触。2.根据权利要求1所述的汽车减震缓冲块装置总...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙锐，朱红莲，杨丹，汤俊，
申请(专利权)人：湖北森鑫汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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